Tarp svarbiausių Amerikos laimėjimų per Antrąjį pasaulinį karą pramonės srityje įprasta paminėti kovinius lėktuvus, tokius kaip P-51 Mustang arba F-6F Hellcat, tanką Sherman ar net lėktuvnešius. Vapsvų klasė. Tačiau medžiaga, kuri neabejotinai suvaidino lemiamą vaidmenį nugalėjus nacistinę Vokietiją ir imperatoriškąją Japoniją, buvo Laisvės laivas – 135 metrų ilgio ir 10.000 2,710 tonų talpos krovininio laivo modelis, pagamintas 3 vienetų ir kuriuo gabenamas visas amerikietis. ir sąjungininkų karo pastangos Afrikai, Europai ir Azijai. Kad tai pasiektų, labai išradingas Henry J. Kaiser, jau pasižymėjęs ambicingą Huverio užtvanką Kolorado upėje pastatydamas, transformavo Amerikos laivyno pramonę, integruodamas modulinės konstrukcijos principus ir gamybos linijas, pasiskolintas iš „Ford“ gamyklų. Taikant šį metodą, Laisvės laivo statyba užtruko tik XNUMX dienas nuo kilio padėjimo iki paleidimo.
Šiandien Amerikos strateginis transportas remiasi priemonėmis, gana artimomis toms, kurios egzistavo 1945 m., o jūrų krovininių laivų flotilė tikrai įspūdingesnė nei Laisvės laivai, sujungti į JAV karinio jūrų laivyno komandą. Kaip ir garsūs jų protėviai, šiuolaikiniai krovininiai laivai, nors ir gali gabenti didelį kiekį įrangos, kenčia nuo dviejų pagrindinių trūkumų: didelio pažeidžiamumo tranzito metu, ypač dėl veiksmingų povandeninių laivų ir oro išteklių, tokių kaip Kinija ar Rusija, ir santykinai lėtas greitis, reikalaujantis ilgo perdavimo laiko. Be to, kroviniams iškrauti jiems reikalinga sunki infrastruktūra, kuri iš prigimties yra pažeidžiama ryžtingo priešo. Kitame spektro gale strateginis oro transportas, priskirtas JAV karinių oro pajėgų karinių oro pajėgų vadovybei, nors ir yra greitas, turi tik ribotą transportavimo pajėgumą ir reikalauja priėmimo infrastruktūros. taip pat pažeidžiami kaip prekybos uostai.
DARPA pradėta programa Ekranoplan Liberty Lifter, siekiama atverti trečiąjį kelią, kad papildytų Amerikos ginkluotųjų pajėgų turimas priemones, bet taip pat nebepriklausytų nuo šios esminės laivų ir krovininių lėktuvų priėmimo infrastruktūros. Prisiminkime tai„Ekranoplan“ yra lėktuvo ir laivo hibridas, naudojant žemės efektą, ty perteklinį slėgį, atsirandantį tarp sparnų ir žemės, kai sparnas veikia aukštyje, mažesniame nei jo sparnų plotis, ir kuris padidina keliamąją galią. Reprezentatyviausia šios technologijos programa buvo Sovietų Lun – 74 metrų ilgio prototipas, varomas 8 turboreaktyviniais lėktuvais ir galintis pasiekti 500 km/h, nepaisant 400 tonų masės. Tačiau technologinės žinios, kurios 1987 m. pagimdė Lun, leido orlaivį naudoti tik ramioje jūroje, įskaitant tranzitinius skrydžius, o tai buvo pagrindinis apribojimas ir buvo pasirašytas ankstyvos mirties orderis, net jei pranešimai rodo, kad Maskva atkasė programa 2017 m.
Likusi šio straipsnio dalis skirta prenumeratoriams
Les Klasikinės prenumeratos suteikti prieigą prie
visi straipsniai be reklamos, nuo 1,99 €.
Naujienlaiškio registracija
Registruokitės į Meta-Defense informacinis biuletenis gauti
naujausi mados straipsniai kasdien arba kas savaitę
[…] Praėjusių metų gegužę Pentagono tyrimų ir plėtros agentūra DARPA paskelbė apie programos, skirtos visiškai naujo stratifikuoto transporto įrenginio sukūrimą, pradžią. Šie amfibiniai prietaisai naudoja žemės efektą, ty perteklinį slėgį, kurį […]