FCAS, MGCS: Politika atgauna Prancūzijos ir Vokietijos gynybos pramonės bendradarbiavimo kontrolę

« Pastarosiomis savaitėmis buvo pasakyta ar parašyta daug dalykų, manau, vienu sakiniu sutrumpinsime, kad FCAS yra prioritetinis projektas. […] To tikisi tiek Berlynas, tiek Paryžius, ir šis projektas bus įgyvendintas, mes negalime būti tiesesni » Vienu sakiniu Prancūzijos ginkluotųjų pajėgų ministras Sebastienas Lecornu nutraukė visas spekuliacijas dėl Paryžiaus, Berlyno ir Madrido vykdomos naujos kartos kovinių lėktuvų programos ateities. Ir pridėti " Turime galvoti apie tai, kokia bus ateities naikintuvų aviacija, nes jos mums reikia, ir jau dabar turime galvoti apie mūsų įrangos regeneraciją šioje srityje. Akivaizdu, kad tai galioja FCAS ir, žinoma, ateities tankui “, kad Prancūzijos ir Vokietijos MGCS naujos kartos kovinių tankų programa būtų lygiavertė. Trumpai tariant, politika ką tik atgavo Prancūzijos ir Vokietijos bendradarbiavimo pramonės gynybos programų kontrolę, kad būtų nutraukta beveik metus trukusi bevaisė pramonininkų diskusija, siekiant subalansuoto pramonės susitarimo.

Reikia pasakyti, kad dėl šių bylų kariuomenės ministras neturėjo daug pasirinkimo. FCAS programa iš tikrųjų stovėjo aklavietėje beveik metus, nesutarus tarp „Dassault Aviation“ ir „Airbus Défense & Space“ dėl bendradarbiavimo tarp dviejų orlaivių gamintojų, kuriant programos NGF ramstį, skirtą pačiam orlaiviui sukurti . Vokietijos bendrovei nėra jokios abejonės, kad ji galėtų veikti kaip subrangovė tam tikrose srityse, pavyzdžiui, skrydžio valdymo ar slaptumo – dviejose srityse, kuriose Airbus DS laikosi tokio paties lygio kaip ir jos kolega Prancūzijoje. „Dassault Aviation“ Prancūzijos gynybos pramonė jau pakankamai sutiko, kad atsitrauktų į visus kitus programos ramsčius, o 4 iš 7 jų pilotuoja Vokietijos įmonės, o tik vieną Prancūzijos kompanijai. Be to, prancūzų kalba neįtraukia tam tikros praktinės patirties ir tam tikrų svarbių technologijų perdavimo Vokietijos pramonei remiantis pramonės bendradarbiavimu. Tiesą sakant, programa buvo įšaldyta daugelį mėnesių, o Prancūzijos pramonės brangakmenis per savo prezidentą Ericą Trappier viešai iškėlė hipotezę apie gryną ir paprastą FCAS nesėkmę.

Ne ką geresnė situacija ir MGCS programai, nors sunkumų priežastys gerokai skiriasi. Iš tiesų, iš pradžių šia programa buvo siekiama sukurti pakeitimą Leopard 2 ir prancūzų Leclerc, suprojektuoti ir pagaminti prancūzų Nexter ir vokiečių Krauss Maffei Wegman, griežtai subalansuotai bendradarbiaujant dviem gamintojams. Šiuo susitarimu Nexter tam tikru būdu užėmė poziciją, kurią programoje turėjo Rheinmetall Leopard 2. Tačiau pastariesiems nebuvo jokios abejonės, kad jie bus pašalinti iš tokios svarbios programos. Dėl lobizmo ir spaudimo, ypač iš Bundestago, Berlynas pasidavė savo pramonininkui ir galiausiai privertė Paryžių, kad Rheinmetall prisijungtų prie programos, o kiekvienas pramonininkas tada nešė 3 iš 9 technologinių ramsčių, o Berlynas užtikrino Paryžiui, kad pramonės pusiausvyra. Prancūzų-vokiečių kalba būtų išsaugota. Šiuo metu šią programą blokuojantis taškas yra tarp prancūzų Nexter ir Rheinmetall, kurių pirmasis nori aprūpinti naują tanką savo naujos kartos 140 mm ASCALON patranka, antrasis nori, kad jis neša savo 130 mm Rh pabūklą -130 L/. 52, niekam nepasirengus nusileisti šia tema.

Likusi šio straipsnio dalis skirta prenumeratoriams

Les Klasikinės prenumeratos suteikti prieigą prie
visi straipsniai be reklamos, nuo 1,99 €.

Naujienlaiškio registracija