Hipergarsinis greitis jau keletą metų buvo prioritetinė visų pagrindinių pasaulio armijų tyrimų sritis. 2017 m. paskelbtas pranešimas apie Rusijos hipergarsinės raketos „Kinzhal“, o po kelių mėnesių – „Avangard“ hipergarsinio sklandytuvo eksploatavimą, Vakaruose, kaip ir pasaulyje, patyrė elektros šoką.tada jokia priešraketinė sistema negalėjo pasipriešinti tokiu greičiu besivystantiems vektoriams ir manevruoti. Nuo to laiko pastebėjome programos bumą – Jungtinės Valstijos, europiečiai, kinai ir indai paskelbė apie didelę pažangą šioje srityje. Jau veikia kelios hipergarsinės sistemos, pvz., Kinzhal ir Tzirkon Rusų, arba Kinijos DF-17, o amerikietiškos sistemos turi pradėti eksploatuoti nuo 2024 m.
Norint pasiekti didesnį nei 5 machų greitį ir išlaikyti manevravimo galimybes, tai yra pats hipergarsinio ginklo apibrėžimas, naudojamos dvi varymo technologijos. Pirmoji ir pati klasikinė remiasi didelės galios raketiniu varikliu ir balistine arba pusiau balistine trajektorija, kaip ir rusiška Kinzhal, gauta iš trumpojo nuotolio balistinės raketos Iskander-M, arba naujoji Kinijos oro raketa YJ-21 pirmą kartą pristatytas paskutinėje parodoje Zhuhai mieste. Antroji alternatyva pagrįsta aerobinio variklio naudojimu, ty atmosferos oro kaip oksidatoriaus naudojimu. Deja, tradicinis reaktorius negali veikti didesniu greičiu, kuris artėja prie 3 Mach, nes oro srauto greitis jame turi išlikti ikigarsinis, kad būtų galima kontroliuoti kuro degimą. Alternatyva atsirado naudojant „Scramjet“ – turboreaktyvinį variklį, galintį sulėtinti ir vėsinti atmosferos orą bei kontroliuoti degimą viršgarsiniu greičiu, bet mažesniu nei 2 Mach, todėl jis gali veikti didesniu nei 5 Mach greičiu.
Scramjet arba superstatoriaus reaktorių šiandien naudoja Rusijos hipergarsinė priešlaivinė raketa Tzirkon, o kelios šalys aktyviai kuria šią technologiją savo sparnuotoms raketoms aprūpinti. Tačiau prieš maždaug dešimt metų atsirado kita technologija, skirta atsakyti į hipergarsinį iššūkį – įstrižų detonacinių variklių, kurie pakeičia klasikinį oro ir degalų mišinio degimą, to paties mišinio detonacijų paeiliui, sukuriant žymiai didesnį energijos išsiskyrimą. , nors jis yra mažiau jautrus oro greičiui, todėl teoriškai galima pasiekti žymiai didesnį greitį nei Scramjet, pasižymintis daug didesniu energetiniu efektyvumu, taigi ir autonomiškumu. Šis metodas, griežtai tariant, nėra naujas – pirmasis prietaisas su impulsinės detonacijos bangos varikliu, įrodęs savo veiksmingumą 2008 m. Kinijos mokslų akademijos paskelbtą pranešimą, pagal kurią toks variklis, varomas aviaciniais degalais, būtų sėkmingai išbandytas JF-12 hipergarsiniame tunelyje Pekine, nusipelno ypatingo dėmesio, juolab, kad Kinijos inžinieriai skelbia, kad variklis būtų pajėgus pasiekti 9 machų greitį. .
Likusi šio straipsnio dalis skirta prenumeratoriams
Les Klasikinės prenumeratos suteikti prieigą prie
visi straipsniai be reklamos, nuo 1,99 €.
Naujienlaiškio registracija
Registruokitės į Meta-Defense informacinis biuletenis gauti
naujausi mados straipsniai kasdien arba kas savaitę
[…] […]
[…] ipersonica. Neseniai Istituto di Meccanica dell'Accademia della Scienze di Pechino ha affermato di essere reuscito a testare con succeso a aeronautico motore capace di sviluppare velocità che […]