FCAS, MGCS: Prancūzijos ir Vokietijos bendradarbiavimas vėl prasideda ant gerų pamatų, kai kyla susirūpinimas

Beveik metus trukusios dvi pavyzdinės Prancūzijos ir Vokietijos gynybos pramonės bendradarbiavimo programos „Future Air Combat System“ buvo skirtos pakeisti Rafale et Typhoon, ir Pagrindinė sausumos kovos sistema, skirta pakeisti tankus Leclerc ir Leopard 2, susidūrė su didžiuliais sunkumais dalijantis ir pramoniniu bendradarbiavimu tarp Prancūzijos žaidėjų „Dassault Aviation“ ir „Nexter“ bei jų kolegų iš Vokietijos „Airbus DS“ ir „Rheinmetall“, todėl abi iniciatyvos sustojo. Po daugelio mėnesių aklavietės ir įtemptų deklaracijų rugsėjo pradžioje, atrodo, susitarimo nesimato, visi laikėsi savo pozicijų, o šių programų žlugimas buvo pradėtas labai aiškiai įsivaizduoti, tiek pramoniniu požiūriu, tiek ir XNUMX m. „Dassault“ generalinio direktoriaus Erico Trappier ir armijos štabo viršininko generolo Pierre'o Schill „planas B“ su Leclerc išplėtimu ir modernizavimu.

Ši užblokuota ir mirtina situacija privedė prie to Prancūzijos ir Vokietijos gynybos ministrai atgauti abiejų programų kontrolę rugsėjo pabaigoje, siekdami ištraukti FCAS ir MGCS iš vėžių, kuriose jie buvo kelis mėnesius. Jei, remiantis pramonininkų pareiškimais, šis požiūris leido padaryti tam tikrą pažangą, svarbiausi fiksavimo taškai savo ruožtu atrodė taip pat kaip ir anksčiau, todėl viltis, kad abi programos bus sėkmingos, atrodė labai menkos. , bent jau prieš savaitę. Tiesa, lapkričio 25 d. ekonominė svetainė La Tribune paskelbė, kad pagaliau buvo pasiektas susitarimas dėl MGCS programos, ypač dėl blokavimo taškų, kurie priešinosi Vokietijos Rheinmetall ir Prancūzijos Nexter. Tuo pačiu metu „Airbus DS“ ir Vokietijos gynybos ministerija paskelbė, kad su „Dassault Aviation“ buvo pasiektas dar vienas susitarimas dėl pirmojo FCAS programos ramsčio – naikintuvo NGF. Jei po kelių valandų Dassault šią informaciją paneigė ir nepaisant antrojo klaidingo premjero Elisabeth Borne vizito Berlyne metu, vakar pagaliau „Dassault Aviation“ paskelbė susitarimo patvirtinimą, atveriantį kelią 1B etapo vykdymui. NGF demonstratoriaus projektavimo studijai atlikti.

Be prancūzų, vokiečių ir ispanų komandų projektavimo ir bendradarbiavimo atnaujinimo, susitarimai, aprašyti pramoniniuose pranešimuose spaudai ir straipsniuose specializuotoje spaudoje, leidžia iš naujo pradėti bendradarbiavimą Europoje, o tai turėtų leisti sieksime efektyviai ir ramiai tęsti šias dvi programas ateinančiais metais. Tačiau šių susitarimų tyrimas atskleidžia labiausiai stebinantį pastebėjimą. Iš tiesų, atrodo, kad Vokietijos gamintojai sutiko su pagrindiniais Dassault Aviation ir Nexter reikalavimais, be jokios nuolaidos iš Prancūzijos pusės dėl Vokietijos reikalavimų. Tiesą sakant, jei pranešimas apie šiuos susitarimus buvo sutiktas su palengvėjimu ir entuziazmu, iškilo ir tam tikras nuovokumas: kodėl vokiečiai taip, bent jau iš pažiūros, pasidavė prancūzams?

Likusi šio straipsnio dalis skirta prenumeratoriams

Les Klasikinės prenumeratos suteikti prieigą prie
visi straipsniai be reklamos, nuo 1,99 €.

Naujienlaiškio registracija