„Lightning-Carrier“ lengvojo lėktuvnešio koncepcija buvo sėkminga JAV karinio jūrų laivyno bandymų metu

Lengvojo lėktuvnešio koncepcija atgauna spalvas, kai JAV karinio jūrų laivyno programa „Lightning-Carrier“ susidoroja su didėjančia Kinijos karinio jūrų laivyno galia.

Amerikiečių pastangų atkariauti Ramiojo vandenyno salas įkarštyje JAV karinis jūrų laivynas išleido apie dvidešimt Essex klasės sunkiųjų lėktuvnešių, kurie sudarė Amerikos karinio jūrų laivyno pajėgas, siekdami atremti ir sunaikinti galingą Japonijos laivyną.

Tačiau didelė dalis Amerikos karinio jūrų laivyno aviacijos užduočių Ramiajame ir Atlanto vandenyne, tiek lydint karinio jūrų laivyno vilkstinę, tiek remiant desantines pajėgas puolimų metu, buvo vykdomos iš 9 „Independence“ klasės lengvųjų lėktuvnešių ir 50 „Casablanca“ klasės palydovinių lėktuvų. vežėjai.

190 metrų ilgio ir 15.000 35 tonų krovinio poslinkio, Nepriklausomybės klasės lengvieji orlaivių vežėjai dislokavo 28 Hellcat ir Avenger orlaivius, o 10.000 XNUMX tonų Kasablankos klasės lydimųjų lėktuvnešių – XNUMX, siekdami išlaikyti orą. karinio jūrų laivyno ir povandeninių laivų grėsmės, nukreiptos į konvojus arba nulipusias pajėgas.

40-ųjų pabaigoje pasirodžius pirmiesiems lėktuvnešiams, lėktuvnešių matmenys buvo greitai padidinti – nuo ​​250 m ir 30.000 300 tonų Essex klasės lėktuvnešiams iki 55.000 metrų ir XNUMX XNUMX tonų sunkiasvorių Midway klasės lėktuvų .

Lengvojo ir vidutinio lėktuvnešio raida Šaltojo karo metais

Kalbant apie lengvuosius arba palydos lėktuvnešius, jie paliko tarnybą, nes negalėjo veiksmingai priimti naujų orlaivių dėl riboto tonažo. 60-aisiais JAV karinis jūrų laivynas galutinai atsikratė tokio tipo laivų, kad galėtų apsiginkluoti tik sunkiaisiais lėktuvnešiais.

Prancūzija ir Didžioji Britanija savo ruožtu sukūrė vidutinio dydžio lėktuvnešių modelius, kurių matmenys mažesni nei amerikiečių laivai, tačiau galintys įdiegti modernius laive esančius naikintuvus su Clemenceau ir Hermes klasės laivais, sveriančiais 35.000 270 tonų ir XNUMX metrų.

Nors skraidinami koviniai orlaiviai bėgant metams tapo sunkesni ir efektyvesni, aštuntojo dešimtmečio pradžioje lengvojo lėktuvnešio koncepcija atrodė anachroniška, bent jau iki tol, kol neatsirado pora, kurią sudarė britų Nenugalimos klasės lėktuvnešiai ir „Sea Harrier“, „Hawker Siddeley“ trumpo vertikalaus kilimo ir tūpimo naikintuvo laivyno versija, pora, kuri savo veiksmingumą pademonstravo Folklendų karo metu 70 m.

Vos 207 metrų ilgio ir 20.000 XNUMX tonų talpos Invincible klasės lėktuvnešiai atnaujino lengvojo lėktuvnešio koncepciją ir įkvėpė daugybę karinių jūrų pajėgų, kurios ėmėsi aprūpinti naikintuvu, paremtu tomis pačiomis paradigmomis.

Tuo pačiu metu, pasisėmę įkvėpimo iš britų sukurto Skijump, sovietai sukūrė vidutinio dydžio lėktuvnešio modelį be katapultų, tačiau aprūpintą su stabdymo sruogomis, Kuznecovo klasę ir pasikliaudami klasikiniais koviniais lėktuvais su puikiu paėmimu. išjungtas traukos ir svorio santykis, pvz., Mig-29 ir Su-33.

Atvyko Harrier, tada F-35B Lighting II

Šiuos du metodus šiandien plačiai naudoja Vakarų kariniai jūrų laivynai, besiremiantys Harrier ir dabar F-35B, arba Rusijos, Kinijos ir Indijos laivynai su Kuznecovo laivynu.

Tas pats pasakytina apie JAV karinį jūrų laivyną ir ypač JAV jūrų pėstininkų korpusą, kuris nuo devintojo dešimtmečio vidurio naudojo McDonnell Douglas AV-80B Harrier II naikintuvus Tarawa klasės puolimo sraigtasparnių vežėjams.

Tada kiekvienas puolimo sraigtasparnių vežėjas kartu su puolimo ir atakos sraigtasparniais išrikiavo nuo 8 iki 10 naikintuvų, kurių misija buvo apsaugoti ir palaikyti nulipusias amfibijos pajėgas.

Lėktuvnešio misija buvo griežtai perduota sunkiųjų orlaivių vežėjams, ypač Nimitz klasės branduoliniams lėktuvnešiams, 330 metrų ilgio ir 90.000 60 tonų svorio, galintiems įdiegti visus JAV karinio jūrų laivyno laive esančius įrenginius, įskaitant beveik XNUMX Hornet, Tomcat. ir Corsair II naikintuvai.

Liko perskaityti 75% šio straipsnio,
Prenumeruokite, kad ją pasiektumėte!

Les Klasikinės prenumeratos suteikti prieigą prie
straipsniai pilna versijair be reklamos,
nuo 6,90 €.

Naujienlaiškio registracija