A320Neo vs Falcon10X, kuris pakeis „Atlantic 2“ Prancūzijos kariniam jūrų laivynui?

Žlugus Prancūzijos ir Vokietijos MAWS programai, „Dassault Aviation“ Falcon10X ir „Airbus Defense and Space“ A320Neo ruošiasi pakeisti Prancūzijos karinio jūrų laivyno jūrų patrulinius lėktuvus Atlantic 2.

Vokietijos jūrų patrulinių orlaivių P-3C Orion ir jų prancūzų Atlantique 2 pakeitimo projektavimas buvo dalis 2017 m. Prancūzijos ir Vokietijos susitarimų, kuriais kartu su kitomis programomis buvo numatytas didelis postūmis Europos gynybos idėjai. kaip FCAS koviniams orlaiviams ir MGCS sunkiems tankams. Paskirta Maritime Airborne Warfare System arba MAWS, tačiau ši programa buvo sužlugdyta, ypač kai Berlynas paskelbė, kad 2021 m. penkių jūrų patrulinių lėktuvų P-8A Poseidon įsigijimas Amerikos Boeing pakeisti seniausius Lockheed P-3C.

Nuo to laiko programa buvo sustabdyta, Prancūzija ir Vokietija mano, kad už blokavimą atsako kita, niekada nesuteikdamas reikiamo impulso tai pasiekti. Be to, atsižvelgiant į 100 milijardų eurų voką, kurį Olafas Scholzas paskelbė vasario 27 d. prieš Bundestagą Bundesverui modernizuoti, iš pradžių buvo planuojama užsisakyti 7 papildomus P8, net jei dabar to nežinome, nes programos sklaida ir infliacijos įtaka, jei ši hipotezė bus išlaikyta.

Bet kuriuo atveju Prancūzijai buvo būtina imtis iniciatyvos, nes 18 Atlantic 2, šiuo metu modernizuojamų iki 6 standarto, negalės toliau vykdyti savo strateginės misijos po ateinančio dešimtmečio.

Dėl šios priežasties Prancūzijos ginkluotės generalinis direktoratas vasario 12 d. paskelbė, kad sudarė „Dassault Aviation“ ir „Airbus Défense & Space“ 10,9 mln. kitą dešimtmetį, pirmasis remiantis naujos kartos verslo lėktuvas Falcon10X, o antrasis – apie vidutinio nuotolio civilinio transporto orlaivio A320Neo evoliuciją.

Kiekvienas gamintojas dabar turi 18 mėnesių atlikti šį tyrimą ir pasiūlyti efektyviausią ir ekonomiškiausią ginklų sistemą, taip pat technologinius patobulinimus, susijusius su aptikimo, ryšio, bendradarbiavimo ir kovos sistemomis. Labiausiai tinka būsimiems Prancūzijos laivynas.

Be to, orlaivių gamintojų siūlomi technologiniai ir ekonominiai modeliai turi leisti integruotis naujiems partneriams, ypač Europos, o tai suponuoja pramoninį pasidalijimą, kurį, kaip žinome, sudėtinga įgyvendinti, ypač jei jis turi būti pakankamai lankstus, kad tai būtų galima veiksmingai pakartotinai arba pakartotinai. paeiliui, o ne visame pasaulyje paleidžiant programą.

Šis paskutinis suvaržymas rodo, kad Paryžius atveria duris Berlynui, o kartu ir kitiems Europos partneriams prisijungti prie programos. Kita vertus, šiuo pranešimu galutinai užbaigiama MAWS programa, ab-initio pasaulinio Paryžiaus ir Berlyno bendradarbiavimas šiuo klausimu, ir pažymėtina, kad iš 6 Prancūzijos ir Vokietijos bendradarbiavimo programų, paskelbtų 2017 m. liko aktyvios tik dvi – FCAS ir MGCS programos, o MAWS (jūrų patrulis), CIFS (naujos kartos artilerija), MAST-F (ilgojo nuotolio prieštankinė raketa) ir Tiger III (kovinis sraigtasparnis) buvo arba apleistos, arba sustabdytos. nuo kelerių metų.

Bet kuriuo atveju Prancūzijos jūrų patruliavimo ateitis dabar bus žaidžiama tarp „Dassault Aviation“ Falcon10X ir „Airbus“ A320Neo – dviejų orlaivių, kurių techninė ir komercinė filosofija yra visiškai skirtinga, ir kiekvienas iš jų turi specifinį turtą.

Atminkite, kad jūrų patrulis, vadovaujamas Prancūzijos karinio jūrų laivyno, vykdo daugybę misijų: nuo priešvandeninio karo naudojant sonarų plūdurus ir iš oro nuleidžiamas torpedas iki priešvandeninio karo su dideliais ištekliais. Radaras, elektroninis ir elektrooptinis aptikimas sistemos, taip pat priešlaivinės raketos, tokios kaip AM39 Exocet ir jos pakaitalas FMAN. Taigi jie aktyviai dalyvauja ne tik jūrų erdvių, bet ir Prancūzijos karinio jūrų laivyno dislokacijose, pavyzdžiui, karinio jūrų laivyno ar desantininkų grupių atveju, ir atlieka svarbų atgrasymo vaidmenį saugant povandeninių laivų įplaukimą ir išlipimą. raketų paleidimo įrenginiai pažeidžiamiausiose fazėse.

Galiausiai, prietaisai turi daugybę klausymosi ir elektroninio karo priemonių ir gali įdiegti valdomą oras-žemė amuniciją, leidžiančią prireikus paremti sausumos pajėgas, ypač dislokavimo Afrikoje metu.

„Airbus DS A320Neo“.

Atsiliepti į dabartines ir būsimas Prancūzijos jūrų patrulio misijas, „Airbus DS“ remiasi savo naujuoju vidutinio nuotolio civilinio transporto lėktuvu A320 Neo. Civilinio transporto orlaivių pertvarkymas jūrų patruliavimo misijoms nėra naujas dalykas.

Taigi septintajame dešimtmetyje amerikietiškas P60 Orion, pakeitęs P3 Neptūną, buvo civilinio L-2 Electra evoliucija, o britų Nimrodas buvo gautas iš de Havilland kometos, o sovietinis orlaivis Ilyoushin Il-188 Doplhin rėmėsi Il-38 transporto lėktuvas.

Šis metodas vis dar plačiai naudojamas ir šiandien, o P-8 Poseidon, gautas iš Boeing 737-800, pakeičia P-3 JAV kariniame jūrų laivyne. Tačiau jei dauguma ankstesnės kartos jūrų patrulinių orlaivių, tokių kaip „Orion“, „Dolphin“ ar „Atlantque“, buvo pagrįsti dviejų ar keturių turbopropelerių konfigūracija, tai naujieji orlaiviai, į kuriuos panašus A320Neo, pavyzdžiui, amerikietiškas P-8 arba būsimas Rusijos Tu-214, naudokite dvigubą reaktyvinę konfigūraciją.

Likusi šio straipsnio dalis skirta prenumeratoriams

Les Klasikinės prenumeratos suteikti prieigą prie
visi straipsniai be reklamos, nuo 1,99 €.

Naujienlaiškio registracija