Kaip įrangos turėjimo doktrinos raida gali leisti išplėsti armijų formatą?

Nors kariuomenių formatas per kitą LPM dėl biudžetinių priežasčių išliks nepakitęs, naujas gynybos įrangos laikymo modelis potencialiai atlieptų ateities iššūkius.

Praėjusio amžiaus septintojo dešimtmečio pabaigoje ir laive esančių elektroninių sistemų pradžioje karinės įrangos našumas ir pajėgumai labai sparčiai augo. Tuo pačiu metu jų įsigijimo ir įgyvendinimo išlaidos taip pat smarkiai išaugo, gerokai viršijančios karinių biudžetų padidėjimą.

Siekdami išlaikyti formatus ir ypač operatyvines galimybes, kariškiai ir pramonininkai įsipareigojo pasikliauti dviem charakteristikomis, kurios tapo įmanomos dėl elektronikos ir kompiuterijos indėlio, būtent įrangos universalumu ir jų mastelio keitimu, kad būtų pailgintas efektyvus kariuomenės tarnavimo laikas.

Un Rafale pakeisti juos visus

Štai kaip Rafale Prancūzų kalba, sukurta nuo devintojo dešimtmečio pradžios, leido pakeisti aštuonis eksploatuojamus naikintuvų modelius Prancūzijos armijose, orlaiviai yra ir oro pranašumo naikintuvai, tokie kaip Mirage 2000C ir Crusader, atakos lėktuvai, tokie kaip Jaguar, F1CT, 2000D ir Super Étendard, žvalgybiniai lėktuvai, tokie kaip F1CR ir Étendard IVP, ir strateginį smogiamąjį lėktuvą kaip Mirage 2000N.

Kalbant apie mastelio keitimą, „Dassault“ orlaivis, kuris ir toliau renka eksporto užsakymus praėjus daugiau nei 20 metų nuo jo eksploatavimo pradžios, iki šiol patyrė ne mažiau kaip 5 pasikartojančius standartus, pradedant F1 orlaivių pranašumu ir baigiant F-3R. universalus daugiafunkcis ir bus toliau tobulinamas su kitais F4 ir F5 standartais, todėl įrenginys pasiekia 5-osios kartos slenkstį.

Įrangos eksploatavimo trukmės pailginimas dėl mastelio ir jos universalumo leido kariniams planuotojams reaguoti į formato ir pajėgumų problemas esant biudžeto apribojimams, o tai dar labiau sustiprino garsieji „taikos privalumai“ žlugus sovietiniam blokui.

Prancūzijos, kaip ir britų ar amerikiečių, oro pajėgos smarkiai sumažėjo – šiose trijose šalyse jos pasiekė 65%, o tokiose šalyse kaip Vokietija ir Belgija – daugiau.

Tačiau tai, kas buvo atsakas į tiesioginę problemą, laikui bėgant virto paradigma, reguliuojančia ne tik formatus, bet ir įrangos nuosavybės politiką. Taigi, kartos lėktuvas RafaleKaip Typhoon Europos arba Švedijos Gripen planuojama eksploatuoti ir po 2060 m., daugiau nei 60 metų nuo eksploatavimo pradžios.

Kalbant apie jų įpėdinius, tokius kaip FCAS programos NGF, Tempest ar NGAD, jie turės išlaikyti liniją iki 2100 m., o pradėti tarnybą nuo 2035 ar 2040 m. Tas pats pasakytina ir apie lauko šarvuočius, ir mažesniu mastu – kovinių laivų srityje, kurie dabar yra skirti ilgesniam eksploatavimo laikui dėl padidinto mastelio.

Dabartinio turėjimo doktrinos ribos

Intuityviai ši strategija yra prasminga. Evoliucija kainuoja daug pigiau nei naujo įrenginio įsigijimas, taigi ir kūrimas, kuo daugiau pailginsime įrangos eksploatavimo laiką dėl nuoseklių tobulinimų, tuo ekonomiškesnis turėtų būti jį įdiegti.

Likusi šio straipsnio dalis skirta prenumeratoriams

Les Klasikinės prenumeratos suteikti prieigą prie
visi straipsniai be reklamos, nuo 1,99 €.

Naujienlaiškio registracija