Ar „Awacs Early Air Warning“ lėktuvai vis dar turi savo vietą šiuolaikiniame oro kare?

Nuo Antrojo pasaulinio karo Vakarų armijos didžiąją dalį ugnies jėgos sėmėsi iš savo oro pajėgų. Tačiau nuo šeštojo dešimtmečio vidurio Vakarų oro pranašumą atnešė ne tiek santykinė jų naikintuvų ir bombonešių kokybė, palyginti su sovietiniais lėktuvais, kiek pagalbinio laivyno galia. Taip 50 metais buvo pradėtas eksploatuoti tanklaivis KC-1957 Stratotanker, kuris, remdamasis Boeing 135 lėktuvo korpusu, leido skrydžio metu papildyti degalų iš pradžių strateginius JAV oro pajėgų bombonešius, o paskui medžioklės laivyną, kol buvo aprūpinti naujieji medžiotojai. su stulpais ar reikmenimis. Lėktuvas buvo gaminamas 707 vienetais iki 803 m., kurį ypač įsigijo Prancūzijos oro pajėgos. Būtent 1965 m. pradėjo tarnybą antrasis pagrindinių Vakarų oro pajėgų orlaivių tipas – „Lockheed EC-1955 Warning Star“. Šis keturių variklių stūmoklis, sukurtas 121 m. transporto lėktuvo „Constellation“ pagrindu, buvo aprūpintas dviem radaro aptakais, vienas gale, kitas po uodega, ir turėjo už radaro ribų aptikti orlaivius, bet taip pat ir priešpriešinius laivus. sausumos ar paviršiaus radarų horizontas. Pagaminti 1949 pavyzdžiai tarnavo tik Amerikos pajėgose ir 262 m. juos atšaukė JAV oro pajėgos, o 1978 m. – JAV karinis jūrų laivynas.

„Warning Star“ buvo pakeistas dviem ir šiandien eksploatuojamais orlaiviais. Septintojo dešimtmečio pradžioje JAV karinis jūrų laivynas sukūrė orlaivį, atliekantį šias funkcijas tiek iš sausumos bazių, tiek savo lėktuvnešiuose, kad pakeistų neefektyvų E-60 Tracer. E-1A Hawkeye buvo pradėtas eksploatuoti 2 m. Įrengtas besisukantis kupolinis radaras, tačiau jis nepatenkino ir greitai buvo pakeistas E-1964B, kuris dėl naujo kompiuterio pasiūlė aptikimo galimybes, gerokai pranašesnes už savo pirmtaką. . Tačiau būtent su E-2C versija Hawkeye įgijo savo reputaciją ir plačiai paplito JAV lėktuvnešiuose. Jį taip pat pasirinko kelios oro pajėgos, įskaitant Izraelį ir Japoniją, kaip priekinį oro stebėjimo įrenginį iš sausumos bazių. Prancūzija savo ruožtu 2-ųjų pabaigoje įsigijo 3 pavyzdžius, kad apginkluotų lėktuvnešį Charles de Gaulle 90F flotilėje, kurioje anksčiau buvo įrengta Alizée.

Tuo tarpu JAV oro pajėgos sukūrė E-3 Sentry, kuris taip pat žinomas kaip Oro įspėjimo ir valdymo sistema arba AWACS. Kaip ir KC-135, E-3 buvo sukurtas remiantis Boeing 707 ir naudojo galingą kupolinį radarą AN/APY-1 su pasyviąja elektronine antena. Labai efektyvus, nes gali aptikti įrenginius vidutiniame ir dideliame aukštyje iki 650 km, o įrenginius, veikiančius mažame arba labai žemame aukštyje – 400 km. Pastatyti 68 vienetai, iš jų 18 – NATO, 7 – Karališkosioms oro pajėgoms, 4 – Prancūzijos oro pajėgoms, 5 – Saudo Arabijai ir 34 – JAV karinėms oro pajėgoms. Šis orlaivis buvo pagrindinis arijonų karo atrama per paskutinį Šaltojo karo dešimtmetį ir suvaidino lemiamą vaidmenį vėlesniuose karuose, tokiuose kaip Persijos įlankos karas 1990–1991 m., karai Jugoslavijoje ir Kosovo karas 1994–1998 m. , iki Europos oro erdvės stebėjimo šiandien vykstant karui Ukrainoje. Paradoksalu, kad nors šie orlaiviai buvo Amerikos ir Vakarų oro strategijos pagrindas per pastaruosius 4 dešimtmečius, JAV oro pajėgos nesukūrė nė vieno įpėdinio, kaip, pavyzdžiui, KC-46A ir jo europinės alternatyvos A330MRTT atveju. už KC-135. Ir jei šis ką tik paskelbė būsimas 26 E-7A Wedgetails užsakymas, kad pakeistų senstančius E-3, akivaizdu, kad tai labiau skubi priemonė nei ilgalaikė USAF strategija Sentries rodo vis daugiau veiklos trūkumųs.

Liko perskaityti 75% šio straipsnio,
Prenumeruokite, kad ją pasiektumėte!

Les Klasikinės prenumeratos suteikti prieigą prie
straipsniai pilna versijair be reklamos,
nuo 6,90 €.

Naujienlaiškio registracija