Ateities standartas Rafale Ar F5 gali išsivystyti į Super Rafale ?

Prieš kelias dienas, Pirmas Rafale prie F4.1 standarto buvo pristatytas į Karinio oro ekspertizės centrą arba CEAM118 oro bazėje Mont-de-Marsan. Šis naujas standartas suteiks Rafale tikimasi naujų galimybių, tokių kaip šalmo taikiklis, nauji jo įtraukimo sistemos „oras-oras“ ir „oras-žemė“ režimai, išplėstas duomenų suliejimas ir visiškai modernizuota SPECTRA savisaugos sistema.

Be to, įrenginys galės naudoti naują amuniciją, pavyzdžiui, trumpo ir vidutinio nuotolio oras-oras raketą MICA NG, kuri žada būti geriausia savo kategorijoje, kaip ir MICA 2000-ųjų pradžioje; nauja 2 kg A1000SM tiksli ir varoma sunki bomba, galinti pašalinti labiausiai užkietėjusius bunkerius, taip pat nauja Talios žymėjimo anga.

Visi iš Rafale Šiuo metu Prancūzijos oro ir jūrų pajėgose naudojamas F3R, taip pat tikriausiai eksportuojami orlaiviai, ateinančiais metais tobulės link šio standarto. Kalbant apie naujus įrenginius, kurie bus pristatyti nuo 2025 m., jie atitiks F4.2 standartą, kuris siūlo tas pačias funkcijas, bet ruošiasi dideliam evoliucijai Rafale ateis F5 standartas.

Ankstesni standartai leido patobulinti pirmąjį Prancūzijos karinio jūrų laivyno F1, skirtą tik oro ir oro misijoms, ir F2 oro pajėgų, skirtų oro ir žemės misijoms, link F3 standarto, tada F3R omnirole, tada link F4.1. XNUMX Rafale priartėti prie garsiosios 5 kartos dėl sustiprintų duomenų apdorojimo galimybių.

Numatomas pasirodymas Rafale F5

Kita vertus, F5 standartas, o prieš jį – F4.2, kuris nutiesė jam kelią, kita vertus, reiškia didelę įrenginio evoliuciją tiek technologijų, tiek pajėgumų srityse, todėl reikia Rafale fiziškai tobulėti, kad būtų pritaikytos naujos sistemos ir įranga. Pirmoji pasekmė, Rafale iki F4.2 versijos negalės visiškai tobulėti šio standarto link, ir tikėtina, kad iš F4 standarto atsiras dviguba evoliucijos atšaka. Visų pirma, F5 turės galimybių, leidžiančių priartėti prie ne 5-osios kartos kovinių orlaivių, tokių kaip F-35 ar Su-57, bet 6-osios kartos FCAS ar NGAD.

Iš tiesų, Rafale F5 turės galimybes, kurios skiriasi nuo ankstesnių standartų, pavyzdžiui, įdiegimo nauja ASN4G hipergarsinė branduolinė raketa kuris pakeis ASMPA-Re, naujosios sparnuotosios ir priešlaivinės raketos iš Prancūzijos ir Didžiosios Britanijos FMAN ir FMC programų taip pat labai tikėtina, kad nauja antiradarinė amunicija, F5 turi sugebėti prasiskverbti ir tobulėti virš neleistinos aplinkos, kurią stipriai gina priešlėktuvinės priemonės, kurios egzistuos 2035 m. ir vėliau.

Ypač Rafale F5 turės įdiegti ir valdyti kovinius dronus, tokius kaip „Remote Carrie“.r šiuo metu kuriama kaip FCAS programos dalis, kuri leis žymiai išplėsti aptikimo ir įsitraukimo galimybes, nes šie dronai yra tiksliai sukurti detektoriams (radarams, elektrooptinėms sistemoms, klausymosi sistemų elektronikai ir kt.) arba efektoriams ( raketos, bombos, trukdymo ar elektroninės kovos sistemos ir kt.).

Būtent šis paskutinis pajėgumas leis Rafale F5 pretenduoja į 6-osios kartos kovinius lėktuvus arba bent jau taip arti jo. Dėl didžiulio technologinio ir pajėgumo progreso, būdingo šiam standartui, jo kūrimas neabejotinai bus ilgesnis nei ankstesniųjų, nes įrenginys bus pradėtas eksploatuoti ne anksčiau kaip 2035 m. ir tikriausiai brangiausias, net jei dalis tobulinimo bus dalijami su FCAS programa.

Tačiau F5, griežtai tariant, nebus naujas įrenginys, net jei jis sulaužys vieną iš patraukliausių įrenginio savybių. Rafale tiek prancūzų, tiek užsienio armijoms, būtent jos mastelio keitimą. Ar šiame kontekste nebūtų tikslinga sukurti ne naują standartą, o tikrą naują įrenginį Rafale F4, kaip Gripen E/F, anksčiau galėjo būti susijęs su Gripen C/D, F/A-18E Super Hornet, palyginti su F/A-18C/D Hornet, arba net Super Standard, palyginti su ar IV standarto?

Likusi šio straipsnio dalis skirta prenumeratoriams

Les Klasikinės prenumeratos suteikti prieigą prie
visi straipsniai be reklamos, nuo 1,99 €.

Naujienlaiškio registracija