Kaip kovos dronai sutrikdys pramoninę ir doktrininę naikintuvų aviacijos lygtį?

Dabar ypač laukiama kovinių dronų – šių nepilotuojamų prietaisų, skirtų vykdyti misijas vietoje naikintuvų, atvykimo. Tiesą sakant, tai bus tikrasis 6-osios kartos kovinių orlaivių, kuriems priklausys Amerikos NGAD, taip pat Europos NGF ir Tempests, ašis.

Jei visi numato šią neišvengiamą evoliuciją, tai, kaip šie bepiločiai orlaiviai bus naudojami, taigi ir kaip jie bus sukurti, vis tiek labai skiriasi priklausomai nuo projektų.

Taip rusai sukūrė 70 tonų sveriantį kovinį droną S-20 Okhotnik-B, kurio našumas ir, žinoma, kaina priartina jį prie tradicinio kovinio lėktuvo. MQ-25 Stingray, kurį „Boeing“ sukūrė JAV karinio jūrų laivyno degalų papildymo iš oro misijoms, vieneto kaina yra 150 mln. USD, ty didesnė nei F/A-18 E/F Super Hornet ir F-35C Lightning. dabartinių kovinių lėktuvų.

Ir atvirkščiai, naujos programos, sukurtos už Atlanto, šioje srityje, linkusios kurti daug ekonomiškesnius kovinius dronus, tokius kaip Boeing MQ-28 Ghost Bat, sukurtas bendradarbiaujant su Australija, kurio vieneto kaina siekia nuo 10 iki 15 mln. JAV oro pajėgos, vykdydamos NGAD programą, paskelbė, kad ketina įsigyti pusiau išnaudojamų kovinių bepiločių orlaivių parką, kainuojantį nuo ketvirtadalio iki trečdalio F-35A kainos, t. y. nuo 22 iki 30 mln.

Kaip tik šia kryptimi JAV karinis jūrų laivynas, po labai brangaus MQ-25 Stingray, dabar nori judėti, galų gale, Amerikos lėktuvnešiuose pradėtas naikintuvų parkas, taip pat paradigmos, valdančios operatyvinius pokyčius, yra būtent ta kryptimi. ir kovinių orlaivių pramoniniai aspektai.

Meta-Defense švenčia savo 5-metį!

- 20% Klasikinė arba Premium prenumerata su kodu Metanniv24

Aš tuo pasinaudoju !

Pasiūlymas galioja nuo gegužės 10 iki 20 d. internetu užsiprenumeravus naują Classic arba Premium, metinį ar savaitinį abonementą Meta-Defense svetainėje.

JAV karinis jūrų laivynas nori 15 milijonų dolerių vertės kovinių dronų, kurie skris tik 200 valandų

Būtent šiame kontekste naujoji Collaborative Combat Aircraft arba CCA programa. Tai išsamiai paaiškino kontradmirolas Stephenas Tedfordas, vadovaujantis Programos nepilotuojamos aviacijos ir smogiamiesiems ginklams arba PEO (U&W) vykdomajam biurui, šios savaitės pradžioje vykusioje karinio jūrų laivyno lygos kasmetinėje jūrų oro erdvės konferencijoje.

Pasak jo, JAV karinis jūrų laivynas ketina ne sekti MQ-25 trajektorija, o pasukti link koviniai dronai daug ekonomiškesnis, lydėti jo „Lightning II“, „Super Hornet“ ir jų įpėdinį, būsimą NGAD, kuris bus pradėtas naudoti tik kito dešimtmečio pabaigoje.

Kalbant konkrečiau, JAV karinis jūrų laivynas siekia įsigyti kovinių dronų, kurių vieneto kaina neviršytų 15 mln. Visų pirma, šie įrenginiai turi turėti labai mažas diegimo išlaidas ir nereikalauti priežiūros išlaidų.

Ir dėl geros priežasties jie turės skristi geriausiu atveju 200 valandų, kol bus naudojami kaip taikinys priešo ugniai pritraukti arba kaip atakos dronas. Tokiomis aplinkybėmis nekyla abejonių, kad reikia išleisti daugiau, nei būtina, norint suprojektuoti ir pagaminti ribotos eksploatacijos trukmės dronus.

Ir pridurti, kad galiausiai JAV karinis jūrų laivynas siekia, kad daugiau nei 60 % jo kovinių orlaivių parko sudarytų nepilotuojami orlaiviai, dirbantys nepilotuojamuose orlaiviuose, bet ir savarankiškai.

Kalbant apie JAV oro pajėgas, pirmąjį iš šių bepiločių orlaivių planuojama pradėti naudoti dešimtmečio pabaigoje, net jei šiuo metu numatomi pajėgumai bus mažesni nei numatyti programoje, todėl prireiks pilotuojamo įrenginio priežiūra ir kontrolė.

Artėjanti revoliucija pramoniniame ir biudžetiniame naikintuvų aviacijos modelyje

Šių būsimų kovinių bepiločių orlaivių, susijusių su sunkiais bepiločiais orlaiviais, tokiais kaip S-70, „Loyal Wingmen“ tipo bepiločiais orlaiviais, tokiais kaip „Remote Carrier Expendable“, našumas ir veikimo galimybės jau buvo aptartos daugelyje specializuotos spaudos publikuotų straipsnių.

Poveikis pramonės ir biudžeto modeliui, kuris supa šią raidą, buvo daug mažesnis. Ir JAV karinio jūrų laivyno minimo modelio atveju, bet ir JAV oro pajėgų NGAD programai, tai yra nemaži.

Kovinio drono nuosavybės kaina tris kartus mažesnė nei kovinio lėktuvo

Iš tiesų, 15 milijonų dolerių vertės dronas, skirtas skraidyti apie 200 valandų, geriausiu atveju bus naudojamas tik penkerius metus, o tai sudaro 3 milijonus dolerių per metus, nes priežiūros išlaidos sumažėja iki 0 yra minimalūs.

Kita vertus, jie turės daugybę eksploatacinių savybių, pavyzdžiui, galimybę nešiotis jutiklius ar ginklus, todėl jie taps savarankišku orlaiviu, o tai turi būti laikoma tokia jėgų pusiausvyroje.

Ši kaina yra žymiai mažesnė nei kovinio lėktuvo, pavyzdžiui, F-35C, naikintuvo „Lockheed Martin“ versijos. Vieneto kaina yra 120 mln. EUR, o eksploatavimo trukmė yra 40 metų (geriausiu atveju), jo nuosavybės kaina taip pat siekia 3 mln. USD per metus.

Kita vertus, F-35C diegimo sąnaudos yra labai didelės – nuo ​​3 iki 6 mln. vėlgi, 200 milijonai dolerių per metus.

Taigi bendros metinės F-35C įsigijimo išlaidos, kurios yra maždaug 9–10 milijonų JAV dolerių per metus, atitinkančios orlaivio kainą per visą jo eksploatavimo laiką, šiandien vertinamos 400 milijonų JAV dolerių, yra tris kartus didesnės nei jį lydinčių kovinių bepiločių orlaivių.

Kitaip tariant, esant pastoviam biudžetui, 50 kovinių orlaivių parkas, palaikomas 150 kovinių bepiločių orlaivių per trumpą kartų raidą, už 200 lėktuvų naikintuvų parką kainuos tiek pat, kiek vien 100 kovinių lėktuvų parkas.

Radikalios pramonės ir pajėgumų pasekmės

Šio naujo modelio sukelti laiko masto ir pramonės gamybos pokyčiai turės labai svarbių pasekmių tiek pramoniniam aspektui, tiek pajėgumams ir doktrininiams aspektams.

Iš tiesų, ne tik pagaminamų bepiločių orlaivių kiekis bus 50 % didesnis nei kovinių orlaivių, kuriuos jie pakeis turėdami pastovų biudžetą, bet ir kurių eksploatavimo trukmė penkerius metus, dienos šviesą išvys aštuonios iš eilės dronų kartos. per visą kovinio lėktuvo eksploatavimo laiką ir vienuolikos iki dvylikos kartų per jo gamybos laikotarpį.

Kitaip tariant, bendra bepiločių orlaivių gamybos apimtis bus nuo keturių iki šešių kartų didesnė nei ankstesnės kartos kovinių orlaivių skaičius, išlaikant 50% orlaivių parko.

Šių dviejų veiksnių derinys leis įgyvendinti nenutrūkstamą dronų kartos evoliucijos procesą, daug lankstesnį nei gali būti koviniam orlaiviui.

Tiesą sakant, neįmanoma pagaminti F-16 arba a Rafale, labai slaptas orlaivis arba įrenginys, galintis skristi 3 machų greičiu, o bepiločių orlaivių parką bus visiškai įmanoma pakeisti per trumpą laiką ir radikaliai prisitaikyti prie veiklos pokyčių.

Taip pat galime įsivaizduoti, priklausomai nuo projektavimo kaštų, kad vienu metu bus galima sukurti kelis specializuotus dronus, pavyzdžiui, slaptą, labai greitą, skirtą dideliam aukščiui, o tiesus sparnus – labai žemam skrydžiui ir CAS, toje pačioje kartoje arba net pasikliaujant kartų klojimu, kad būtų sklandžiai vykdomos MTTP pastangos.

Tada oro pajėgos turės labai reaktyvų įrankį, skirtą pritaikyti savo išteklius prie besikeičiančių poreikių ir technologinių bei operatyvinių savo misijų iššūkių. Kalbant apie gamintojus, ilgainiui jų veikla bus ypač sklandi tiek mokslinių tyrimų ir plėtros, tiek dizaino, tiek pramoninės gamybos srityse, todėl bus galima daug efektyviau nustatyti dydį ir mažiau rizikuoti, kad būtų konkurencingesnės kainos.

Galiausiai atkreipkime dėmesį, kad europinėje vizijoje toks modelis leidžia lanksčiai ir supaprastintai integruoti ir bendradarbiauti visiems senojo žemyno pramonės veikėjams, o tai yra technologinių ambicijų ir apimčių žymeklis, leidžiantis pritaikyti pramonės pajėgumus Europos šalių poreikiams. kariuomenes, taip pat eksporto galimybes, subalansuotai tarp gamintojų ir tarp valstybių.

Neišvengiama ateities kovinių orlaivių paradigmų raida

Šių bepiločių orlaivių atvykimas, kuris, kaip tikimasi, radikaliai pakeis naikintuvų parko sudėtį ir naudojimą, taip pat lems gilią pačių pilotuojamų kovinių orlaivių vaidmens evoliuciją.

Iš tiesų, iki šiol koviniai orlaiviai turėjo ginklų sistemų vektorių funkciją, kuri užtikrino norimą operatyvinį efektyvumą, nesvarbu, ar tai būtų oro pranašumas naudojant raketas „oras-oras“, parama bombomis ir „oras-žemė“ raketomis, ar gilūs smūgiai sparnuotosios raketos ir sklandančios bombos, ar net žvalgyba ar elektroninis karas su skirtingais blokais.

Atvykus koviniams bepiločiams orlaiviams, būtent pastarieji atliks vektorinę funkciją, o pilotuojamas orlaivis veiks kaip šių nuotolinių galimybių koordinatorius-valdytojas, kiek įmanoma likdamas už nepalankios intervencijos.

Akivaizdu, kad šie įrenginiai bent jau kurį laiką tikrai neša amuniciją ir veiks. Tačiau labai tikėtina, kad laikui bėgant ši funkcija bus linkusi susilpnėti, o tai bus naudinga vis veiksmingesniems ir autonomiškesniems bepiločiams orlaiviams, kurie atlieka šių bepiločių orlaivių veikimo stebėjimo, ribojamojo ir koordinavimo funkciją optimizuotame režime. būdas.

Suprantame, kad tokiomis sąlygomis ne tik išgyvenamumas, bet ir kovinė autonomija, taip pat aeronautikos galimybės, tokios kaip greitis ar lubos, ir net įgulos, kuriai reikia atlikti ilgalaikes misijas, patogumas bus daug svarbesni dalykai nei šių pilotuojamų orlaivių manevringumas.

Prancūzija neturi praleisti kovinio drono, kurio gyvavimo trukmė yra ribota, žygio

Jau šiandien matome ruošiamų kovinių bepiločių orlaivių atvykimą į JAV karinį jūrų laivyną ir JAV oro pajėgas, dvi iki šiol galingiausias oro pajėgas planetoje, lydės tikra revoliucija. naikintuvų laivynų, jų doktrinų, taip pat pramonės pusiausvyros, kuri juos sukurs, samprata.

Atrodė, kad šioje srityje Prancūzija įvertino būsimą revoliuciją, nesvarbu, ar tai būtų FCAS programa su nuotoliniais vežėjų bepiločiais orlaiviais, ar programa. Rafale F5, per LPM 2024–2030 balsavimą paskelbus apie kovinio drono, skirto paremti šią kritinę prancūzų naikintuvo evoliuciją, projektavimą ir konstravimą.

Atrodė, kad šie pranešimai parodė, kad Paryžius išmoko prancūzų ir europiečių klaidingo starto VYRŲ bepiločių orlaivių srityje pamokas, privertęs prancūzų armijas kreiptis į amerikietiškus modelius, kad pasivytų šių būtinų priemonių poreikį daugelyje misijų. .

Nuo to laiko jokie Ginkluotųjų pajėgų ministerijos, DGA ar ginkluotųjų pajėgų pranešimai nepatvirtino, kad ši programa buvo oficialiai pradėta ir apie tai pranešta gamintojams.

Dar labiau stebina tai, kad Ericas Trappieris, vadovaujantis Dassault Aviation, nurodė, kad reikės sukurti sunkų droną, sveriantį nuo 18 iki 20 tonų, kad būtų galima jį lydėti. Rafale savo misijose, kurios labiau primena „Mirage 2000“ pakaitinį pajėgumą, o ne JAV karinio jūrų laivyno ir JAV oro pajėgų viziją – lengvesnius, pusiau sunaudojamus ir, svarbiausia, labai ekonomiškus dronus.

Dabar Prancūzijos valdžios institucijoms, ginkluotosioms pajėgoms, oro ir kosmoso pajėgoms, taip pat Nacionaliniam kariniam jūrų laivynui skubiai reikia apibrėžti šios programos tikslus ir pradėti plėtrą, kad ji būtų prasminga, tuo pačiu metu, kai atvyks amerikiečiai. modeliai.

Priešingu atveju galime baimintis, kad ir vėl, kaip buvo su bepiločiais orlaiviais MALE, Prancūzija leis save aplenkti amerikiečių pažangai šioje srityje tiek, kad tai nebebus tikrai įmanoma, o dar mažiau aktualu pramoniniu požiūriu, parengti nacionalinius sprendimus.

Straipsnis nuo balandžio 12 d. pilna versija iki gegužės 18 d