Lai gan helikopterus kaujās izmanto kopš 40. gadu beigām, īpaši Korejas kara laikā, kura laikā tiem pirmo reizi bija izšķiroša loma. cietušo evakuācijas misijās un katapultēto pilotu atgūšanu, tikai 1967. gadā bruņotā konfliktā piedalījās bruņots helikopters, kas īpaši paredzēts uzbrukuma misijām. Šis bija ASV armijas helikopters American Bell AH-1 Cobra Vjetnamas kara laikā.
Kopš tā laika uzbrukuma helikopteri ir kļuvuši par būtisku instrumentu mūsdienu armiju uzskaitē, un Mi-24 Hind, AH-64 Apache un citi Tigers aktīvi piedalījās daudzos konfliktos, sākot no padomju iejaukšanās līdz Afganistānai un beidzot ar pirmo. Persijas līča karš, no intervences Lībijā 2011. gadā līdz spriedzei starp Ukrainu un Krieviju tikai pirms dažām nedēļām.
Ātras, manevrējamas un spēcīgi bruņotas šīs ierīces zina, kā izmantot reljefa maskēšanas priekšrocības, lai tuvotos mērķim un iznīcinātu tās pirms atbildes saņemšanas. Pamazām viņi daudzās armijās aizstāja tuvās gaisa atbalsta lidmašīnas.
Līdz ar jaunas munīcijas, piemēram, slaucīšanas munīcijas, un jaunu sensoru un sakaru rīku ienākšanu turpmākajos gados moderno kaujas helikopteru veiktspēja vēl vairāk paplašināsies, lai turpinātu būt par vienu no galvenajiem komponentiem. gaisa kaujas.
AH-64E Apache (Boeing - Amerikas Savienotās Valstis)
Taisnības labad jāsaka, ka mums bija jāsāk šis panelis ar neapšaubāmu šīs kategorijas lidmašīnu karali, Boeing AH-64 Apache, kas mūsdienās joprojām ir visvairāk ražotais Rietumu kaujas helikopters pasaulē ar 2400 paraugiem, piekāpjoties tikai padomju laikam. Mi-24, kas sasniedza 2650 saražotās lidmašīnas.
Tomēr sākotnēji Apache nekad nedrīkstēja redzēt dienas gaismu. Patiešām, tas tika izstrādāts tikai pēc ASV armijas pieprasījuma kā daļa no tās BIG 5 superprogrammas 1972. gadā pēc AH-56 Cheyenne programmas atmešanas, savukārt ASV gaisa spēki iesaistījās A-10 Thunderbolt izstrādes procesā. II un ASV jūras kājnieku korpuss Harrier II, atstājot ASV armiju izolētu, lai izstrādātu savu rotējošo spārnu.
Sacensībās notika prototipa Bell YAH-63 un Hughes YAH-64 sadursme, pēdējais uzvarēja gandrīz visās jomās, kaitējot konkurentam. Apache pirmsražošana sākās 1981. gadā, un pirmā lidmašīna Eiropā ieradās no 1984. gada, Eiroraķešu krīzes kulminācijā.
Kopš tā laika AH-64 komerciālie un darbības panākumi nekad nav svārstījušies, un, neskatoties uz tā 40 gadiem, tas turpina saņemt pasūtījumus savā vismodernākajā versijā AH-64E.
Jāsaka, ka “zvēram” ir nopietni argumenti, ko izvirzīt ar maksimālo pacelšanās masu vairāk nekā 10 tonnām, pilnībā bruņoto tandēmu Glass-cockpit un divām GE T-700 turbīnām, kas katra attīsta vairāk nekā 1900 ZS jaudu, ļaujot tam pārvadāt piecas tonnas kravnesības, ieskaitot pilotus, degvielu un munīciju.
No bruņojuma puses tam ir ļoti efektīvs 30 mm M230 lielgabals, kas aprīkots ar 1200 patronām un savienots ar ieroču sistēmas virsnieka ķiveres tēmēkli, kas atrodas lidmašīnas priekšējā sēdeklī, kā arī virkni raķešu, raķešu un pat papildu. tanki, kas uzstādīti uz katra tā spārna celma 2 uzbrukuma punktiem.
Prettanku konfigurācijā AH-64E, kas aprīkots ar AN/APG-78 radaru uz masta, pārvadā līdz pat 16 AGM-114 Hellfire II raķetēm, nodrošinot tai milzīgu uguns spēku. Papildus Hellfire Apache var izšaut Izraēlas Spike prettanku raķetes, Stinger gaiss-gaiss raķetes, kā arī 70 mm raķetes.
Neskatoties uz savu vecumu, AH-64 Apache joprojām ir ASV armijas gaisa kaujas spēku šķēps, kā arī 16 bruņotie spēki visā pasaulē, tostarp Apvienotā Karaliste, Nīderlande un Grieķija NATO, Japāna un Dienvidkoreja Klusajā okeānā, Saūda Arābija, Izraēla, Katara un Ēģipte Tuvajos Austrumos. Šos pēdējos gadus, Boeing lidmašīnas pasūtījušas arī Lielbritānija, Austrālija un Maroka, kas kalpos vēl vairākas desmitgades.
AH-1Z Viper (Bell — Amerikas Savienotās Valstis)
Galīgajai AH-1 Cobra versijai, kas bija pirmais uzbrukuma helikopters, kas jebkad iesaistījās konfliktā 1967. gadā, Bell's Ah-1Z Viper vairs nav daudz saistīta ar tā priekšteča pirmajām versijām. Vairs nav viena dzinēja konfigurācijas un divu lāpstiņu rotoru, Viper tagad ir aprīkots ar 2 General Electric T-700-GE-401C turbīnām, kas katra attīsta 1800 ZS, ar maksimālo pacelšanās svaru 8,8 tonnas, un četru lāpstiņu rotoru ar tāpat kā vairums mūsdienu helikopteru.
Tomēr Viper nenoliedz savu mantojumu, jo īpaši saglabājot gandrīz vienu metru garu frontālo daļu, kas padara to īpaši grūti pamanāmu un mērķētu, saskaroties ar pretinieku.
Šī funkcija arī ļauj tās galvenajam lietotājam, ASV jūras kājnieku korpusam, samazināt lidmašīnas nospiedumu, kad rotors ir salocīts, kad to izmanto no ASV uzbrukuma kuģiem.
Pārējais šis raksts ir paredzēts tikai abonentiem
Les Klasiskie abonementi nodrošināt piekļuvi
visi raksti bez reklāmas, no 1,99 €.
Reģistrēšanās biļetenam
Reģistrējieties uz Meta-Defense biļetens lai saņemtu
jaunākie modes raksti katru dienu vai nedēļu