Starp svarīgākajiem amerikāņu panākumiem Otrā pasaules kara laikā rūpniecības jomā ir ierasts atsaukties uz kaujas lidmašīnām, piemēram, P-51 Mustang vai F-6F Hellcat, uz Sherman tanku vai pat uz lidmašīnu bāzes kuģiem. Lapseņu klase. Tomēr materiāls, kam neapšaubāmi bija visnoteicošākā loma nacistiskās Vācijas un Japānas imperatora sakaušanā, bija Liberty Ship, 135 metrus garš un 10.000 2,710 tonnu ūdensizspaidu kravas kuģa modelis, kas tika ražots 3 vienībās un kas pārvadāja visu amerikāņu. un sabiedroto kara centienus Āfrikā, Eiropā un Āzijā. Lai to panāktu, ļoti atjautīgais Henrijs J. Kaizers, kurš jau bija izcēlies ar vērienīgā Hūvera aizsprosta būvniecību Kolorādo upē, pārveidoja Amerikas flotes nozari, integrējot moduļu dizaina principus un ražošanas līnijas, kas aizgūtas no Ford rūpnīcām. Izmantojot šo pieeju, Liberty Ship uzbūvēšanai bija nepieciešamas tikai XNUMX dienas, sākot no ķīļa ielikšanas līdz nolaišanai.
Mūsdienās amerikāņu stratēģiskais transports balstās uz līdzekļiem, kas ir salīdzinoši tuvu tiem, kas pastāvēja 1945. gadā, un jūras kara flotes kravas kuģu flote noteikti ir iespaidīgāka nekā Liberty Ships, kas apvienota ASV Jūras spēku militārajā jūras spēku pavēlniecībā. Tāpat kā to izcilie senči, mūsdienu kravas kuģi, lai gan tie var pārvadāt lielu daudzumu aprīkojuma, cieš no diviem galvenajiem trūkumiem: ievērojama neaizsargātība tranzīta laikā, jo īpaši, ņemot vērā efektīvus zemūdens un gaisa līdzekļus, piemēram, Ķīnai vai Krievijai pieejamos līdzekļus, un salīdzinoši lēns ātrums, kas prasa ievērojamu pārsūtīšanas laiku. Turklāt viņiem ir nepieciešama smaga infrastruktūra, lai izkrautu savu kravu, infrastruktūra, kas pēc būtības ir neaizsargāta pret apņēmīgu pretinieku. Spektra otrā galā stratēģiskais gaisa transports, kas ir norīkots ASV Gaisa spēku Militārās gaisa transporta pavēlniecībai, ir ātrs, taču tam ir tikai ierobežota transportēšanas jauda, un tam ir nepieciešama arī uzņemšanas infrastruktūra un jo īpaši garas un labas gaisa celiņi. tikpat neaizsargātas kā tirdzniecības ostas.
DARPA uzsāktā programma Ekranoplan Liberty Lifter, mērķis ir tieši atvērt trešo ceļu, lai papildinātu Amerikas bruņotajiem spēkiem pieejamos līdzekļus, bet arī vairs nebūtu atkarīgi no šīm būtiskajām kuģu un kravas lidmašīnu uzņemšanas infrastruktūrām. Atcerēsimies toEkranoplan ir hibrīds starp lidmašīnu un kuģi, izmantojot zemes efektu, tas ir, pārspiedienu, kas parādās starp spārniem un zemi, kad spārns darbojas augstumā, kas ir zemāks par tā spārnu platumu, un kas palielina celtspēju. Visreprezentatīvākā šīs tehnoloģijas programma bija padomju Lun, 74 metrus garš prototips, ko darbina 8 turboreaktīvie dzinēji un kas spēj sasniegt 500 km/h, neskatoties uz 400 tonnu masu. Tomēr tehnoloģiskās zināšanas, kas radīja Lun 1987. gadā, ļāva lidmašīnu izmantot tikai mierīgā jūrā, tostarp tranzīta lidojumiem, kas bija būtisks ierobežojums un parakstīja priekšlaicīgu nāves orderi, pat ja ziņojumi liecina, ka Maskava atklāja. programma 2017. gadā.
Pārējais šis raksts ir paredzēts tikai abonentiem
Les Klasiskie abonementi nodrošināt piekļuvi
visi raksti bez reklāmas, no 1,99 €.
Reģistrēšanās biļetenam
Reģistrējieties uz Meta-Defense biļetens lai saņemtu
jaunākie modes raksti katru dienu vai nedēļu
[…] Pagājušā gada maijā Pentagona pētniecības un attīstības aģentūra DARPA paziņoja par programmas uzsākšanu, lai izstrādātu pilnīgi jaunu stratificētu transporta ierīci. Šīs amfībijas ierīces izmanto zemes efektu, proti, pārspiedienu, kas […]