Lieliski-Rafale, Mirage NG: Francijai ir jāizpēta vidēja termiņa alternatīva FCAS

Teikt, ka FCAS jaunās paaudzes kaujas lidmašīnu programma, kas apvieno Franciju, Vāciju un Spāniju, šodien ir lejupejošā virzienā, būtu par zemu. Pēc vairākām spriedzes epizodēm saistībā ar rūpniecisko sadali starp Parīzi, Berlīni un Madridi, programma tagad ir aizturēta, ņemot vērā neiespējamo vienošanos, ko Vācija un Airbus Defense & Space cenšas panākt, lai Parīze un Dassault Aviation akceptētu, un kas būtu par pienākumu. Francijas aeronavigācijas grupa, lai dalītos ar savu Vācijas kolēģi par pirmā pīlāra pilotēšanu saistībā ar nākamās paaudzes iznīcinātāja jeb NGF dizainu. Jau vairākas nedēļas, situācija ir pilnībā sastingusiĒriks Trapjē, Dassault Aviation izpilddirektors, pastāvīgi izplatot paziņojumus plašsaziņas līdzekļiem, lai darītu zināmu, ka viņa grupa nepiekāpsies Airbus DS. Šķiet, ka nāvējošā trajektorija, kurai sekoja programma, pat ir sasniegusi Berlīni kopš tā laika saskaņā ar Vācijas Aizsardzības ministrijas ziņojumu, Vācijas iestādes būtu gatavas atteikties no FCAS programmas, ņemot vērā dziļās atšķirības, par kurām tā attiecas.

Šajā sakarā ņemiet vērā Francijas iestāžu ārkārtīgo rīcības brīvību saistībā ar šo tēmu. Ja tā ir taisnība, ka izpildvarai šodien, iespējams, ir jārisina daudzi jautājumi, tomēr tā ir taisnība, ka FCAS programma, tāpat kā tās smagais bruņotais līdzinieks MGCS, galvenokārt ir Emanuela Makrona un Angelas Merkeles kopīgas politiskās gribas rezultāts. pirmkārt, lai piešķirtu saturu viņa ambīcijām Eiropas aizsardzības jomā, otrkārt, kā izeju no grūtībām, kas Vācijai sagaidāmas pēc Donalda Trampa ierašanās Baltajā namā 2016. gadā. Kopš tā laika konteksts ir būtiski mainījies, kopš Džo Baidena. nomainīja Trampu un atsāka transatlantisko sadarbību un ASV centrālo lomu NATO. Kas attiecas uz Emanuela Makrona vairākkārtējiem uzskatiem par labu La Défense Eiropai, tie visi ir palikuši kā miruši viņa Eiropas kaimiņi. Atliek tikai FCAS un MGCS programmas atbalstīt šo mērķi, lai gan tagad tās saskaras ar noteiktām rūpnieciskām, darbības un doktrinālajām realitātēm, kas, protams, ir lieliski identificētas ilgu laiku, bet kuras mūsdienās vairs neatsver Makrona stingrā politika. - Merkeles pāris.

Jebkurā gadījumā, ņemot vērā FCAS vairāk nekā drūmo nākotni, ir grūti saprast, kā politiski novājināts Emanuels Makrons un Olafs Šolcs, kas ir atlantiskāks nekā jebkad agrāk, varētu ieguldīt tā glābšanā, kas neizdosies bez pozēšanas nozīmīgi izaicinājumi Francijas aizsardzības nozarei, bet arī un galvenokārt valsts gaisa un jūras spēkiem, kamēr ir sākusies jauna tehnoloģiska bruņošanās sacensība. Protams, Dassault Aviation Rafale ir attīstības potenciāls, lai saglabātu līniju vairākus gadu desmitus. Tomēr, nešauboties par to, ka šāda hipotēze būtu lieliski piemērota rūpniekam un tā akcionāriem, kamēr uzņēmuma pasūtījumu grāmata Rafale ir pilna uz 10 gadiem, ierobežojot sevi ar ierīces iteratīvu pilnveidošanu turpmākajos gados, tas var novest pie zinātības un konkurētspējas sklerozes visā šajā ekonomikai un valsts aizsardzībai kritiskajā sektorā. Šajā kontekstā var izpētīt 3 hipotēzes, lai reaģētu uz šīm rūpnieciskajām, tehnoloģiskajām un drošības problēmām: Super-Rafale, Mirage NG, kā arī FCAS pārstartēšana ar citiem partneriem neatkarīgi no tā, vai tas ir Eiropas vai ne.

SuperRafale : pārejas mednieks

Le Rafale ir milzīgs kaujas lidaparāts, un tā panākumi eksportā ir lielisks pierādījums tam, jo ​​īpaši, saskaroties ar agresīviem un pievilcīgiem ASV rūpniecības piedāvājumiem ar F-35, F-16V un F-15EX. Papildus uzlabotajai veiktspējai un unikālajai daudzpusībai tirgū, Rafale spīd galvenokārt ar savu spēju attīstīties līdz tādam līmenim, ka pirmais Rafale F1, kas tika piegādāts Francijas Jūras spēkiem 2000. gadu sākumā, tika modernizēts līdz F-3R omnirole standartam, aprīkots ar EASA RBE2 radaru un liela darbības rādiusa raķeti Meteor Air-Air, un tās pat tiks nēsātas nākotnē, lai sasniegtu F4 standartu. un tās iespējas, kas aizskar 5. paaudzi. Tomēr pašreizējā koncepcija par Rafale sāk sasniegt savas robežas, kas lika Dassault izstrādāt F4 evolūciju divos standartos, vienu lidmašīnām no iepriekšējām sērijām, otru jaunām lidmašīnām, lai tajā pašā laikā būtu jaunas evolūcijas iespējas. Šo principu varētu paplašināt tāpat kā Gripen E/F attiecībā pret Gripen C/D, F/A-18 E/F Super Hornet attiecībā pret Hornet vai Super-Standart attiecībā pret salīdzinājumā ar Standartu, proti, salīdzinoši īsā laikā izstrādāt jaunu Rafale pielāgotas nākotnes vajadzībām, jo ​​īpaši tām, kurām Rafale strāva nespēs attīstīties.

75% no šī raksta vēl jāizlasa,
Abonējiet, lai tai piekļūtu!

Les Klasiskie abonementi nodrošināt piekļuvi
rakstus pilnajā versijā, Un bez reklāmas,
no 6,90 €.

Reģistrēšanās biļetenam