Indonēzija joprojām ir apņēmusies īstenot KF-21 Boramae programmu ar Dienvidkoreju

Pēc piedalīšanās T/F/A-50 Golden Eagle mācību un uzbrukuma lidmašīnu izstrādē ar Dienvidkoreju un iegādājoties 19 T-50 pilotu apmācībai, Džakarta 2010. gadā apņēmās piedalīties lidojuma finansēšanā. Seulā tika uzsākta jaunās paaudzes kaujas lidmašīnu programma 20% apmērā, piedaloties nacionālajam uzņēmumam Indonesian Aerospace, jo īpaši aptuveni 200 lidmašīnu projektēšanai un izgatavošanai, ko plāno pasūtīt abas valstis. Faktiski 2011. gadā Tedžonā, aptuveni 150 km attālumā no Seulas, tika atklāts kopīgs pētniecības un attīstības centrs, kurā piedalījās aptuveni simts Indonēzijas inženieri, kas pieder uzņēmumam PT Dirgantara. 2017. gadā, kad Indonēzijas maksājumu parādu summa pārsniedza 400 miljonus dolāru, centra darbība tika apturēta, un Indonēzijas inženieri atgriezās savā valstī, un 2020. gada decembrī tika runāts par tiešu Indonēzijas programmas izņemšanu. Tomēr 2021. gada augustā pēc tam, kad aizsardzības ministrs Prabowo Subianto piedalījās aprīlī ierīces pirmā prototipa prezentācijas ceremonija, sarunas starp Seulu un Džakartu ļāva Indonēzijai no jauna uzsākt programmu, un vairāki desmiti tās inženieru pēc dažiem mēnešiem varēja atgriezties Tedžonas pētniecības vietā.

Fakts paliek fakts, ka šobrīd Indonēzijas varas iestāžu ambīcijas attiecībā uz šo programmu joprojām ir neskaidras, tāpat kā visas tās iznīcinātāju flotes modernizācijas problēmas. gada sākumā, Džakarta paziņoja par vienošanos ar Parīzi par 42 lidmašīnu pasūtīšanu Rafale, un Džakarta pirms dažām nedēļām faktiski pasūtīja un apmaksāja pirmo 6 ierīču daļu. No otras puses, topošais KF-21 pasūtījums, bet arī F-15EX, ko Indonēzijas štāba priekšnieks uzrādīja kā nenovēršamu jau pirms 6 mēnešiem, vēl ir jānosaka. Runājot sociālajos medijos, Indonēzijas aizsardzības ministra pienākumu izpildītājs Muhameds Erindra šonedēļ apstiprināja, ka valsts joprojām ir apņēmusies iegādāties jauno lidmašīnu nākotnē, pēc 2025. gada, un ka šīs ierīces kopražošana ar Dienvidkoreju joprojām bija Džakartas stratēģisks mērķis.

Neraugoties uz šiem paziņojumiem, pēc Dienvidkorejas mediju ziņām, šķiet, ka Džakarta kārtējo reizi ir atjaunojusi saikni ar saviem vecajiem dēmoniem, aizmirstot ievērot maksājumu grafiku, par kuru vienojās tikai pirms gada, kad tā atsāka sadarbību. Tādējādi, neskatoties uz Indonēzijas prezidenta Joko Vidodo solījumiem, Džakartas parāds Seulai Boramae programmas ietvaros 2022. gada jūlijā sasniedza vairāk nekā 550 miljonus dolāru, lai gan oficiālais Indonēzijas diskurss joprojām ir vērsts uz 50 lidmašīnu pasūtījumu valsts gaisa spēkiem. Tomēr jāatzīmē, ka, neskatoties uz Indonēzijas neveiksmi, programma KF-21 turpina savu attīstību saskaņā ar sākotnēji izveidoto grafiku.

Pārējais šis raksts ir paredzēts tikai abonentiem

Les Klasiskie abonementi nodrošināt piekļuvi
visi raksti bez reklāmas, no 1,99 €.

Reģistrēšanās biļetenam