Francija demonstrē A330 MRTT sniegumu Indijā mācībās Garuda 22

Les grands exercices militaires internationaux sont l’occasion de partager les connaissances et l’expérience des armées participantes, et d’améliorer l’interopérabilité des forces. C’est également l’occasion, parfois, de faire l’article d’un ou plusieurs équipements militaires, surtout lorsque l’on sait que le partenaire est mène des consultations dans ce domaine. Il n’y a donc rien de surprenant à ce que l’Armée de l’Air et de l’espace ait envoyé en Inde, à l’occasion de l’exercice Garuda 2022 qui s’est tenu du 26 octobre au 12 novembre 2022 sur la base aérienne indienne de Jodhpur, au delà de 5 avions Rafale et de 130 aviateurs, un avion ravitailleurs A330 MRTT Phoenix, l’Inde étant engagée dans une vaste consultation pour acquérir 6 de ces appareils afin de moderniser et étendre ses capacités de ravalement en vol aujourd’hui constituée de seulement 6 IL-78 MKI pour une flotte de plus de 540 avions de chasse, là ou la France, par exemple, prévoit d’aligner 15 Phoenix pour 225 à 250 avions de combat, Marine Nationale incluse.

Si les exercices menés par les pilotes et avions des deux pays permirent d’approfondir la compréhension réciproque des procédures de chacun, comme ce fut le cas lors des 6 itérations précédentes se tenant alternativement en Inde et en France, l’exercice Garuda 22 mit particulièrement à l’honneur les performances du MRTT, capable de ravitailler aussi bien les Rafale, Mirage 2000 et Jaguar indiens de facture occidentale, que les Su-30 MKI de facture russe, et les Tejas Mk1 de facture locale, alors que 30 appareils ont participé à l’exercice cette année. Et de toute évidence, tout fut fait pour convaincre New Delhi de l’intérêt de se doter du ravitailleur européen, y compris en faisant le trajet de France jusqu’en Inde aux cotés des 5 Rafale, dans une redite des livraisons de Rafale indiens qui démontrèrent, là encore, les performances du couple formé par les deux appareils pour la projection de puissance à longue distance. Le Phoenix est, en effet, un appareil particulièrement versatile, capable aussi bien de jouer le rôle de ravitailleur en vol avec une capacité d’emport de carburant de 110 tonnes, que de servir au transport de fret voire au transport médical, avec une capacité d’évacuation de 130 civières, ainsi que de composer ces capacités, en assurant simultanément le ravitaillement en vol des chasseurs, et le transport des équipes techniques et des matériels nécessaires à la mission.

Ņūdeli jaunu tankkuģu lidmašīnu iegāde ir jūras čūska, kas sākās 2000. gados. EADS (kas kopš tā laika ir kļuvusi par Airbus) uzvarēja pirmajā konkursā 2009. gadā pret Krievijas IL-78, taču tas tika atcelts pēc gada pret budžeta saspīlējuma fona, ko drīz pēc tam atsāks. 2013. gadā Airbus atkal uzspieda sevi ar A330 MRTT, un, tāpat kā iepriekš, līgums nekad netika parakstīts un konkurss tika atcelts 2016. gadā saistībā ar Indijas aizsardzības centienu pārstrukturēšanu pēc Narendra Modi ievēlēšanas par premjerministru 2014. gadā. 2020. gadā, saskaroties ar Indijas gaisa spēku uzstājīgajām prasībām rietumos vienlaikus stāties pretī Pakistānai un ziemeļaustrumos pret Ķīnu, tika sākta jauna apspriešanās, faktiski nesākot nekādu formālu konkursu. Kopš tā laika Francija ir vairojusi iniciatīvas, lai mēģinātu pārliecināt Ņūdeli par to Eiropas gaisa kuģu veiktspēju, kas jau ir ekspluatācijā ar 10 gaisa spēkiem un kurus arī divreiz izvēlējās IAF turpmākajos konkursos, tostarp palīdzot iesniegt oriģinālos biznesa piedāvājumus. kā līzinga risinājums vai lietotas A330-200 pārveide par MRTT versiju, lai samazinātu izmaksas.

Pārējais šis raksts ir paredzēts tikai abonentiem

Les Klasiskie abonementi nodrošināt piekļuvi
visi raksti bez reklāmas, no 1,99 €.

Reģistrēšanās biļetenam