Vai Tempest un FX programmu apvienošana ir pārliecinājusi Vāciju atsākt FCAS?

Pirms dažām dienām Dassault Aviation apstiprināja, ka sarunas ar Airbus DS par rūpniecisko koplietošanu saistībā ar FCAS programmu patiešām ir bijušas veiksmīgas un ka programma tagad ir gatava sākt demonstrācijas projektēšanas 1.B fāzi. Ja šo paziņojumu pienācīgi atzinīgi novērtēja Parīze, Berlīne un Madride, tas izriet no acīmredzamas Vācijas pozīciju mīkstināšanas. pēkšņi pieņēma Dassault Aviation novilktās sarkanās līnijas, jo īpaši attiecībā uz pirmā pīlāra pilotēšanu, kuram precīzi jāprojektē NGF kaujas lidmašīna un tā lidojuma vadības ierīces. No pirmā acu uzmetiena varētu tā domāt abu valdību izdarītais politiskais spiediens, un ieroču aģentūras abās Reinas pusēs bija šīs attīstības pamatā. Taču nesenās ziņas ir atklājušas vēl vienu hipotēzi, kas nebūt nav bezjēdzīga.

Patiešām, vairākus mēnešus Londona un Roma bija pielikušas lielas pūles, lai tuvināt FCAS programmas un kaujas lidmašīnas Tempest, kas ir FCAS un NGF līdzinieks, Japānas izstrādātajai FX programmai. Līgumi jau bija noslēgti pirms dažiem mēnešiem par japāņu lidmašīnas propelleri, kam vajadzēja aizņemties Rolls-Royce izstrādāto turboreaktīvo dzinēju priekš The Tempest, kā arī citiem tehnoloģiskiem tiltiem starp abām programmām. Taču pēdējo nedēļu laikā ir parādījusies jauna hipotēze, kas kļūst arvien aktuālāka, abu programmu apvienošana padarot Japānas FX un Itālijas un Lielbritānijas Tempest vienu un to pašu ierīci. Un, lai gan Parīze, Berlīne un Madride paziņoja par vienošanos, kas ļauj atsākt FCAS, Londona, Roma un Tokija tajā pašā dienā paziņoja, ka drīzumā, iespējams, šonedēļ tiks parakstīts līgums par abu programmu FCAS un FX apvienošanu. .

Tomēr kopš gandrīz vienlaicīgas paziņošanas par FCAS un FCAS programmu uzsākšanu 2017. gadā daudzas balsis gan Luftwaffe, gan Bundestāgā ir izskanējušas žēl, ka programma nav izplatīta, vai pat jaunai partnerībai ar Lielbritāniju un Itāliju, kā tas notika Tornado un Typhoon, nevis ar Franciju. Šo hipotēzi Vācijas varas iestādes sistemātiski oficiāli noraidīja, Berlīnei nevēloties būvēt savu jauno aparātu ar Londonu pēc Brexit, taču pat valsts augstākajā līmenī regulāri tika pieminēta hipotēze par Berlīnes pāreju uz itāļu-britu, ja FCAS programmai ar Franciju vajadzēja sabrukt. Citiem vārdiem sakot, Berlīnei FCAS bija ideāls plāns B attiecībā pret FCAS un ļāva Vācijas uzņēmumiem būt spēcīgā pozīcijā sarunās ar saviem Francijas kolēģiem.

75% no šī raksta vēl jāizlasa,
Abonējiet, lai tai piekļūtu!

Les Klasiskie abonementi nodrošināt piekļuvi
rakstus pilnajā versijā, Un bez reklāmas,
no 6,90 €.

Reģistrēšanās biļetenam