ASV Jūras spēki izmēģinājumu laikā uzskatīja par veiksmīgu Lightning-Carrier vieglo gaisa kuģu pārvadātāju koncepciju

Vieglo gaisa kuģu pārvadātāju koncepcija uzņem apgriezienus ar programmu Lightning-Carrier ASV flotē, lai risinātu Ķīnas flotes pieaugumu.

Amerikāņu centienos atgūt Klusā okeāna salas ASV Jūras spēki novietoja aptuveni divdesmit Eseksas klases smago lidmašīnu bāzes kuģus, kas veidoja Amerikas jūras kaujas korpusu, lai cīnītos pret un iznīcinātu jaudīgo Japānas floti.

Tomēr liela daļa no Amerikas jūras spēku aviācijas misijām Klusajā okeānā un Atlantijas okeānā, pavadot jūras karavānas vai atbalstot desanta spēkus uzbrukumu laikā, tika veiktas no 9 Independence klases vieglajiem kuģiem un 50 Casablanca klases eskorta pārvadātājiem. .

190 metrus gari ar 15.000 35 tonnu kravas tilpumu, Independence klases vieglie gaisa kuģu bāzes kuģi izmantoja 28 Hellcat un Avenger lidmašīnas, salīdzinot ar 10.000 Casablanca klases XNUMX XNUMX tonnu eskorta lidmašīnu bāzes kuģiem, lai aizturētu gaisu, jūru un zemūdens draudi, kas vērsti pret karavānām vai nokāpušiem spēkiem.

Līdz ar pirmo lidmašīnu ierašanos 40. gadu beigās gaisa kuģu pārvadātāju izmēri tika ātri pārskatīti un palielināti, no 250 m un 30.000 300 tonnām Eseksas klasei, līdz 55.000 metriem un XNUMX XNUMX tonnām Midway klases smagsvariem.

Vieglā un vidējā gaisa kuģu pārvadātāja evolūcija aukstā kara laikā

Kas attiecas uz vieglajiem vai eskorta gaisa kuģu pārvadātājiem, viņi pameta dienestu, jo nespēja efektīvi pielāgoties jaunajam gaisa kuģim to ierobežotās tonnāžas dēļ. Sešdesmitajos gados ASV flote bija galīgi atbrīvojusies no šāda veida kuģiem, lai aprīkotu sevi tikai ar smagajiem gaisa kuģu bāzes kuģiem.

Savukārt Francija un Lielbritānija izstrādāja vidējo gaisa kuģu pārvadātāju modeļus ar mazākiem izmēriem nekā amerikāņu kuģiem, bet spēj realizēt modernus kuģu iznīcinātājus ar Clemenceau un Hermes klases kuģiem, 35.000 270 tonnu un XNUMX metru garu.

Kamēr borta kaujas lidmašīnas gadu gaitā kļuva smagākas un efektīvākas, vieglā gaisa kuģu pārvadātāja koncepcija 70. gadu sākumā šķita anahroniska, vismaz līdz brīdim, kad parādījās pāris, ko veidoja britu Invincible klases gaisa kuģu bāzes kuģi un Sea Harrier, Hawker Siddeley īsā un vertikālā pacelšanās un nosēšanās iznīcinātāja jūras versija, pāris, kas demonstrēja savu efektivitāti Folklendas kara laikā 1982. gadā.

Tik tikko 207 metrus gari ar 20.000 XNUMX tonnu tilpumu, Invincible klases gaisa kuģu bāzes kuģi atgrieza modē vieglo lidmašīnu bāzes kuģu jēdzienu un iedvesmoja daudzus jūras spēkus, kuri apņēmās iegādāties iznīcinātāju, kas uzsākts, pamatojoties uz tām pašām paradigmām.

Tajā pašā laikā, iedvesmojoties no britu izstrādātā Skijump, padomju spēki izstrādāja vidēja izmēra lidmašīnas pārvadātāja modeli bez katapultām, bet aprīkotu ar aizturētājiem, Kuzņecova klasi un paļaujoties uz klasiskām kaujas lidmašīnām ar izcilu pacelšanos. svara attiecība, piemēram, Mig-29 un Su-33.

Harrier un pēc tam F-35B Lighting II ierašanās

Šīs divas pieejas mūsdienās plaši izmanto gan Rietumu flotes, kuru pamatā ir Harrier un tagad F-35B, gan Krievijas, Ķīnas un Indijas flotes, kuru pieejas ir atvasinātas no Kuzņecova.

Tas pats attiecās uz ASV jūras spēku un jo īpaši uz ASV jūras kājnieku korpusu, kas kopš 80. gadu vidus Tarawa klases uzbrukuma helikopteru pārvadātājiem izmantoja McDonnell Douglas AV-8B Harrier II iznīcinātājus un Iwo Jima.

Katrs uzbrukuma helikopteru pārvadātājs pēc tam novietoja 8 līdz 10 cīnītājus līdzās uzbrukuma un uzbrukuma helikopteriem, lai aizsargātu un atbalstītu nosēdušos amfībijas spēkus.

Gaisa kuģu pārvadātāju misija tika stingri uzticēta smagajiem gaisa kuģu pārvadātājiem un jo īpaši Nimitz klases kodolieroču lidmašīnu pārvadātājiem, kuru garums ir 330 metri ar 90.000 60 tonnu kravu, kas spēj īstenot visus ASV Jūras spēku lidaparātus, tostarp gandrīz XNUMX Hornet, Tomcat. un Corsair II iznīcinātāji.

Pārējais šis raksts ir paredzēts tikai abonentiem

Les Klasiskie abonementi nodrošināt piekļuvi
visi raksti bez reklāmas, no 1,99 €.

Reģistrēšanās biļetenam