A320Neo pret Falcon10X, kurš aizstās Atlantic 2 Francijas Jūras spēkos?

Pēc Francijas un Vācijas MAWS programmas neveiksmes, Falcon10X no Dassault Aviation un A320Neo no Airbus Defense and Space gatavojas aizstāt Francijas flotes jūras patruļlidmašīnu Atlantic 2.

Vācu jūras patruļlidmašīnas P-3C Orion un to franču Atlantique 2 līdzinieku nomaiņas projektēšana 2017. gadā bija daļa no Francijas un Vācijas līgumiem, kuru mērķis bija dot būtisku impulsu Eiropas aizsardzības idejai, kā arī citām programmām. piemēram, FCAS kaujas lidmašīnām un MGCS smagajiem tankiem. Šī programma tika izraudzīta kā Maritime Airborne Warfare System jeb MAWS, taču šī programma tika izjaukta, jo īpaši tad, kad Berlīne 2021. gadā paziņoja, piecu jūras patruļlidmašīnu P-8A Poseidon iegāde no amerikāņu Boeing par nomainiet savus vecākos Lockheed P-3C.

Kopš tā laika programma ir apturēta, Francija un Vācija uzskata, ka tās atbloķēšana ir otras puses pienākums, nekad nedodot nepieciešamo impulsu tā sasniegšanai. Turklāt kā daļa no 100 miljardu eiro aploksnes, ko 27. februārī Bundestāgā pirms Bundestāga paziņoja Olafs Šolcs Bundesvēra modernizācijai, sākotnēji tika plānots 7 papildu P8 pasūtījums, pat ja mēs to tagad nezinām, jo programmas izplatība un inflācijas ietekme, ja šis pieņēmums tiks saglabāts.

Jebkurā gadījumā Francijai bija svarīgi uzņemties vadību, jo 18 Atlantic 2s, kas pašlaik tiek modernizēti līdz 6. standartam, nespēs turpināt savu stratēģisko misiju pēc nākamās desmitgades.

Šī iemesla dēļ Francijas Bruņojuma ģenerāldirektorāts 12. februārī paziņoja, ka ir piešķīris Dassault Aviation un Airbus Defense & Space izpētes līgumu 10,9 miljonu eiro vērtībā, lai veiktu konkursa pētījumu par Francijas Atlantique 2 nomaiņu. nākamajā desmitgadē, pirmais, pamatojoties uz jaunās paaudzes biznesa lidmašīna Falcon10X, un otrais par vidēja attāluma civilā transporta gaisa kuģa A320Neo attīstību.

Katram no ražotājiem tagad ir 18 mēneši, lai veiktu šo pētījumu un piedāvātu visefektīvāko un ekonomiskāko ieroču sistēmu, kā arī tehnoloģiju attīstību atklāšanas, saziņas, sadarbības un kaujas sistēmu ziņā, kas ir visatbilstošākās, lai apmierinātu nākotnes vajadzības Francijas flote.

Turklāt gaisa kuģu ražotāju piedāvātajiem tehnoloģiskajiem un ekonomiskajiem modeļiem ir jāļauj integrēt jaunus partnerus, jo īpaši Eiropas partnerus, kas paredz rūpniecisku koplietošanu, kuru, kā mēs zinām, ir sarežģīti īstenot, jo īpaši, ja tai ir jābūt pietiekami elastīgai, lai to veiktu efektīvi iteratīvi vai atkārtoti. pēc kārtas, nevis globāli, uzsākot programmu.

Šis pēdējais ierobežojums liecina, ka Parīze tur durvis atvērtas, lai Berlīne un līdz ar to arī citi Eiropas partneri varētu pievienoties programmai. No otras puses, šis paziņojums galīgi pieliek punktu MAWS programmai ab-initio globālās sadarbības izpratnē starp Parīzi un Berlīni šajā jautājumā, un jāatzīmē, ka no 6 Francijas un Vācijas sadarbības programmām, kas tika paziņotas 2017. tikai divas joprojām ir aktīvas, FCAS un MGCS programmas, savukārt MAWS (jūras patruļa), CIFS (jaunās paaudzes artilērija), MAST-F (tālas darbības prettanku raķete) un Tiger III (kaujas helikopters) ir vai nu pamestas, vai apturētas. kopš vairākiem gadiem.

Jebkurā gadījumā Francijas jūras patruļas nākotne tagad tiks izspēlēta starp Falcon10X no Dassault Aviation un A320Neo no Airbus, divām lidmašīnām ar radikāli atšķirīgu tehnisko un komerciālo filozofiju un kurām katrai ir izvirzīti īpaši aktīvi.

Atcerieties, ka jūras patruļa, kas atrodas Francijas Jūras spēku vadībā, veic daudzas misijas, sākot no pretzemūdeņu kara, izmantojot hidrolokatoru bojas un no gaisa nolaižamās torpēdas, līdz pretvirsmas karam ar ievērojamiem radaru, elektronisko un elektrooptisko detektoru resursiem sistēmas, kā arī pretkuģu raķetes, piemēram, AM39 Exocet un tās aizstājēju FMAN. Tādējādi viņi aktīvi piedalās jūras telpu aizsardzībā, kā arī Francijas jūras spēku izvietošanā, piemēram, Naval Air Group vai amfībijas grupās, un tām ir būtiska loma atturēšanā, aizsargājot kodolraķešu palaišanas iekārtu ieeju un izeju visneaizsargātākajās fāzēs.

Visbeidzot, ierīcēm ir daudzi noklausīšanās un elektroniskās karadarbības līdzekļi, un tās spēj ieviest vadāmu gaiss-zeme munīciju, ļaujot tām vajadzības gadījumā atbalstīt sauszemes spēkus, jo īpaši izvietošanas laikā Āfrikā.

Airbus DS A320Neo

Lai atbildētu uz Francijas jūras patruļas pašreizējām un turpmākajām misijām, Airbus DS paļaujas uz savu jauno A320 Neo vidēja attāluma civilā transporta lidmašīnu. Civilā transporta lidaparātu pārveide jūras patrulēšanas misijām nav nekas jauns.

Tādējādi 60. gados amerikāņu P3 Orion, kas aizstāja P2 Neptūnu, bija civilās L-188 Electra evolūcija, savukārt britu Nimrod tika atvasināts no de Havillendas komētas un padomju lidmašīna Ilyoushin Il-38 Doplhin balstījās uz Il-18 transporta lidmašīna.

Šī pieeja tiek plaši izmantota arī mūsdienās, un P-8 Poseidon, kas iegūts no Boeing 737-800, aizstāj P-3 ASV flotē. Tomēr, lai gan lielākā daļa iepriekšējās paaudzes jūras patruļas lidmašīnu, piemēram, Orion, Dolphin vai Atlantique, tika balstītas uz divu vai četru turbopropelleru konfigurāciju, jaunais lidaparāts, kam A320Neo ir līdzīgs, piemēram, amerikāņu P-8 vai nākotnes Krievijas lidmašīna. Tu-214, izmantojiet divu strūklu konfigurāciju.

75% no šī raksta vēl jāizlasa,
Abonējiet, lai tai piekļūtu!

Les Klasiskie abonementi nodrošināt piekļuvi
rakstus pilnajā versijā, Un bez reklāmas,
no 6,90 €.

Reģistrēšanās biļetenam