Kopš 2022. gada septembrī, kad XNUMX. gada septembrī tika nodots ekspluatācijā jaunais tramplīns un arestējošais gaisa kuģa pārvadātājs INS Vikrant, jautājums par jauna, smagāka un ar katapultām aprīkota kuģa būvniecību Indijā ir bijis daudzu debašu priekšmets.
Paradoksāli, bet Indijas jūras spēki jau vairākus gadus ir ļoti atturīgi pret kuģa būvniecību, kas būtu Indijas atbilde uz jauno Ķīnas tipa 003 ar vairāk nekā 65.000 XNUMX tonnu ūdensizspaidu un katapultām, lai īstenotu jauns TEDBF borta iznīcinātājs divu dzinēju klāja iznīcinātājam, ko pašlaik izstrādā nacionālais lidmašīnu ražotājs HAL un Indijas ieroču aģentūra DRDO.
Saskaņā ar Indijas admirāļu teikto, izmaksas, kas saistītas ar šāda kuģa izstrādi, papildinot floti, ko veido divi gaisa kuģu bāzes kuģi INS Vikramaditya (agrāk Baku, tad Admiral Gorshkov iegādājās no Krievijas 2004. gadā) un INS Vikrant, pirmais vietējais kuģis. rēķins, 44.000 XNUMX tonnu gaisa kuģu pārvadātājs aprīkots arī ar tramplīnlēkšanu un mazliet apstāšanās, atņemtu tai nepieciešamos kredītpunktus attīstīt savu floti, kurā ir 6 nacionāli izstrādātas kodoluzbrukuma zemūdenes.
Šķiet, ka Indijas admiralitāte un Narendra Modi valdība, kas piesaistīta varas simboliem, ir atradusi kompromisu. Tā vietā, lai sāktu dārgu jauna smagā gaisa kuģa pārvadātāja izstrādi, tas sagatavotu saskaņā ar Indijas presi, lai pasūtītu INS Vikrant māsas kuģi, lai Indijas lidmašīnu pārvadātāju flotē būtu 3 kuģi un tādējādi tai būtu pastāvīga jūras aviācijas kapacitāte.
Atgādinām, ka ir nepieciešama 4 kuģu flote, lai pastāvīgi uzturētu kuģi jūrā, kā tas notiek ar ballistisko kodolraķešu zemūdeņu flotēm, kas veido Francijas un Lielbritānijas atturēšanas spēkus, no 3 kuģiem, lai garantētu vismaz viena kuģa pastāvīgu pieejamību. kuģis 100% laika.
Divu kuģu flote nodrošina aptuveni 2%, savukārt viena kuģa flote, atkarībā no izmantošanas modeļiem, sasniedz maksimumu no 80 līdz 40% laika.
Pēc Indijas flotes štāba priekšnieka admirāļa R. Hari Kumara teiktā, jauna tāda paša tipa lidmašīnas pārvadātāja kā INS Vikrant celtniecība ar nelielām modifikācijām varētu tikt pabeigta 8 gadu laikā, ļaujot pāriet uz 3 lidmašīnu. nesēja formāts.
Tajā pašā laikā tiks uzsākta INS Vikramaditya aizstājēja izstrāde, kas atstās ekspluatāciju līdz 2040. gadam, un, iespējams, tiks izmantots jauns lidmašīnas pārvadātāja modelis, kas šoreiz aprīkots ar katapultām un elektromagnētiskiem aizturēšanas pavedieniem, lai izplatītos. attīstības izmaksas, bet arī mazinātu tehnoloģiskos riskus, vienlaikus saglabājot Indijas jūras aviācijas mērķa formātu.
Pārējais šis raksts ir paredzēts tikai abonentiem
Les Klasiskie abonementi nodrošināt piekļuvi
visi raksti bez reklāmas, no 1,99 €.
Reģistrēšanās biļetenam
Reģistrējieties uz Meta-Defense biļetens lai saņemtu
jaunākie modes raksti katru dienu vai nedēļu
[…] […]
[…] Kopš jaunā tramplīna un aizturošā gaisa kuģa pārvadātāja INS Vikrant nodošanas ekspluatācijā 2022. gada septembrī jautājums par […]