Kāpēc Eurodrone RPAS ir daudz perspektīvāks, nekā tiek uzskatīts?

Kopš tās oficiālās atklāšanas 2015. gada maijā Eiropas vidēja augstuma un ilgstošas ​​​​izturības (MALE) Eurodrone RPAS (tālvadības gaisa kuģu sistēma) kaujas bezpilota lidaparātu programma regulāri ir saņēmusi daudzus kritikas objektus, īpaši Francijā, gan no politiķiem, gan no dažiem militāriem un specializētiem plašsaziņas līdzekļiem. .

Par nelabvēļiem tiek uzskatīts arī Eurodrone RPAS, kura budžets ir 7 miljardi eiro 20 sistēmām pa trim lidmašīnām katrā, kā arī tā divu dzinēju konfigurācija un divreiz lielāka masa nekā citiem šāda veida droniem. apgrūtinoši, pārāk sarežģīti un galvenokārt pārāk dārgi, jo īpaši ņemot vērā līdzvērtīgās Amerikas un Izraēlas sistēmas, kas turklāt pavairo saziņas darbības, lai pastiprinātu šo uztveri.

Sistēmas tēls un kopumā visas programmas tēls mūsdienās visbiežāk ir ļoti pasliktināts, tostarp ar dažiem tās potenciālajiem lietotājiem, bet tajā pašā laikā Airbus DS, kas vada programmu, to nedara. šķiet, ka pieliek īpašas pūles, lai mēģinātu labot šo situāciju, kas tomēr ir satraucoša.

Īpaši intensīva neuzticēšanās ir Francijā, kur operatīvo darbinieku apvienotā rīcība dažādu iemeslu dēļ pārņēma General Atomics piedāvājumus, mediji, kas bieži vien ir naidīgi pret pašu programmu, un sabiedriskā doma, kas ātri noraida sadarbības programmas, īpaši ar Vāciju.

Vēl ļaunāk ir tas, ka šķīrējtiesa par bezpilota lidaparāta piedziņu par labu Itālijas ražotajam, bet amerikāņu dizainam Catalyst turbopropelleru, uz Ardiden of Safran, pirmā Eiropas dizaina turbopropelleru rēķina, būs ievērojami pastiprinājusi šo noraidījumu. .

Tomēr faktiskā analīze par veiktspēju un specifiku, ko piedāvās Eurodrone, piemēram, tehnoloģiskie un rūpnieciskie sasniegumi un iespējas, ko radīs šī programma, kā arī reālās izmaksas, kas veido šo programmu, sniedz ļoti atšķirīgu redzējumu. no tā, kas parasti tiek izplatīts visā sistēmā, jo īpaši attiecībā uz konkurētspējīgiem piedāvājumiem.

Eurodrone RPAS veiktspēja un darbības iespējas

Pirmais pārpratums par Eurodrone attiecas uz tā specifikācijām. Patiešām, sistēma nebija paredzēta, lai atkārtotu tāda drona veiktspēju kā amerikāņu MQ-9 Reaper, bet gan lai sniegtu šīm sistēmām būtisku pievienoto vērtību.

Tādā veidā Eiropas lidmašīnai ir divreiz lielāka dzinēja jauda nekā amerikāņu lidmašīnām, piedāvājot tai, piemēram, par gandrīz 100 km/h lielāku kreisēšanas ātrumu, kā arī spēju uz kopējo kravnesību, šajā ieskaitot degvielu, borta sistēmas. un bruņojums, pārāks. Galvenokārt īpatnējais patēriņš attiecībā pret pārvadāto masu ir ļoti labvēlīgs Eiropas lidmašīnām.

Konkrēti, Eurodrone savā patrulēšanas zonā iet ātrāk, var tur uzturēties ievērojami ilgāk un pārvadāt lielāku sistēmu un ieroču komplektu nekā tā salīdzināmie amerikāņu vai Izraēlas konkurenti.

Turklāt divu dzinēju konfigurācija, ko Vācija ieviesa apšaubāmu iemeslu dēļ integrācijai civilajā satiksmē, faktiski rada ievērojamu pievienoto vērtību, jo īpaši pacelšanās un nosēšanās gadījumā sliktos apstākļos (zems spiediens, augsta temperatūra), vienlaikus ievērojami samazinot ierīces nozaudēšanas risks bojājuma gadījumā.

Šī divu dzinēju konfigurācijas sniegtā drošība nebūt nav anekdotiska, bet ievērojami ietekmēs sistēmu īpašumtiesību izmaksas. Šajā sakarā jāatceras, ka no 2015. līdz 2022. gadam aptuveni trīsdesmit MQ-9 Reapers no 250, kas dienē ar ASV gaisa spēkiem, bija iesaistīts incidentos, kuru rezultātā tika iznīcināti vairāk nekā 50% gaisa kuģu.

Vēl 75% no šī raksta ir jāizlasa, abonējiet, lai tam piekļūtu!

Les Klasiskie abonementi nodrošināt piekļuvi
rakstus pilnajā versijā, Un bez reklāmas.

Meta-Defense svin savu 5 gadu jubileju!

- 20% savā Classic vai Premium abonementā ar kodu Metanniv24

Es to izmantoju !

Piedāvājums spēkā no 10. līdz 20. maijam jauna Classic vai Premium, gada vai nedēļas abonementa tiešsaistes abonēšanai Meta-Defense vietnē.