Lockheed-Martin vairs neatbalstīs Airbus A330 MRTT ASV

Amerikāņu Lockheed-Martin tikko paziņoja, ka izstājas no KC-Y konkursa un līdz ar to beidz sadarbību ar Eiropas Airbus KC-Y konkursā, lai koncentrētu savus spēkus un resursus uz KC-Z. programma un NGAS programma.

2000. gadu sākumā ASV gaisa spēki uzsāka lielu konkursu, lai aizstātu lidmašīnas savā tankkuģu lidmašīnu flotē. Kamēr otrpus Atlantijas okeānam bija tikai viens lidmašīnu ražotājs, kas spēj apmierināt savas vajadzības, Boeing, Pentagons nolēma atklāt konkursu ārvalstu, bet sabiedrotajiem lidmašīnu ražotājiem.

Amerikāņu lēmumu pieņēmēji nebija iedomājušies, ka Eiropas EADS, kas šim notikumam ir saistīts ar Northrop Grumman, spēs piedāvāt lidmašīnu, kas ievērojami pārsniedz Boeing.

ASV gaisa spēku KC-X programmas sāga

Tādējādi 2008. gadā A330 MRTT, EADS tika pasludināts par KC-X konkursa uzvarētāju, aptverot pirmās 179 lidmašīnas no aptuveni 450 līdz 500 gaisa spēkiem, kas jāiegādājas, lai modernizētu savu floti, izslēdzot Boeing KC. -46A.

Lai gan Eiropas lidmašīnu ražotājs un tā amerikāņu rūpnieciskais partneris bija devis visas garantijas attiecībā uz nodarbinātību un vietējo lidmašīnu ražošanu, šis lēmums izraisīja triecienvilni no Pentagona līdz Kapitolijam un līdz pat Baltajam namam. Faktiski nebija ne runas par to, ka Eiropas lidmašīnu ražotājs vienā no savām vēlamajām jomām aizstātu amerikāņu lidmašīnu ražotāju flagmani, vēl jo mazāk ASVF.

Tāpēc lēmums tika noraidīts un tika pasūtīts jauns konkurss, šoreiz bez Northrop Grumman atbalsta Eiropas lidmašīnu ražotājam un acīmredzamas aizsprieduma par labu Boeing KC-46A.

Ņemiet vērā, ka pašam par sevi nav nekā pārsteidzoša, dodot priekšroku savai nacionālajai produkcijai, nevis importētam risinājumam. Tādējādi mēs nevaram iedomāties, ka Francijā Gaisa spēki vai Jūras spēki nolemtu pievērsties F-35A vai F-35C, nevis Rafale.

Tomēr Parīze nepiedalās neobjektīvos konkursos, lai šajā gadījumā radītu atklātas procedūras tēlu un tādējādi varētu uzspiest tādas pašas metodes saviem partneriem.

Jebkurā gadījumā KC-x programmas izpilde uzņēmumam Boeing bija ļoti darbietilpīga, tā KC-46A saskārās ar daudzām grūtībām, lai sasniegtu solīto veiktspēju. Amerikāņu lidmašīnu ražotājam pat vairākas reizes nācās uzņemties milzīgus zaudējumus, lai noturētos sacensībās.

Lockheed-Martin un Airbus paļaujas uz A330 MRTT tankkuģu lidmašīnām KC-Y programmā

Programma KC-y, otrā daļa pēc KC-X programmas, iesaistot 150 lidmašīnas, tika uzsākta 2021. gadā. Atkal Boeing KC-46A Pegasus saskaras ar Airbus A330 MRTT, par notikumu, kas saistīts ar Lockheed-Martin LMXT programmas ietvaros.

Pēc daudzajām grūtībām, ar kurām saskārās Boeing lidmašīna kā daļa no KC-X, amerikāņu lidmašīnu ražotājam lietas nešķita labas. Jo īpaši tāpēc, ka tajā pašā laikā Eiropas A330 MRTT izrādījās ļoti efektīvs un to ļoti atzinīgi novērtēja aptuveni 14 gaisa spēki, kas to izmantoja.

Taču 2023. gada martā notika pavērsiens. USAF paziņoja, ka samazinās KC-Y līdz tikai 75 lidmašīnām, un, ņemot to vērā, tā atbalstīja tiešas sarunas ar Boeing par jaunu pasūtījumu, nevis smagnēju, ilgu un dārgu konkursu.

75% no šī raksta vēl jāizlasa,
Abonējiet, lai tai piekļūtu!

Les Klasiskie abonementi nodrošināt piekļuvi
rakstus pilnajā versijā, Un bez reklāmas,
no 6,90 €.

Reģistrēšanās biļetenam