Het Amerikaanse Raytheon en zijn Duitse partner Rheinmetall bieden het Lynx-infanterievoertuig aan in de OMFV-wedstrijd[efn_note]Optioneel bemand gevechtsvoertuig[/efn_note] bedoeld om de M2/3 Bradley van het Amerikaanse leger uit 2026 te vervangen, aangekondigd doe een beroep op het bedrijf Pratt & Miller Defense, met als doel het vlaggenschip van de Duitse industrie in staat te stellen “aan de overlevingsvereisten van de concurrentie te voldoen of deze zelfs te overtreffen”.
Deze aankondiging doet denken aan die van Fincantieri een paar weken geleden met betrekking tot het FFG/X-programma van de Amerikaanse marine. De Amerikaanse marine heeft daar inderdaad over nagedacht het voorgestelde Italiaanse FREMM-fregat voldeed niet aan de overlevingsvereisten, waardoor de Italiaanse industrieel gedwongen werd 300 ton staal aan zijn fregat toe te voegen. We kunnen daarom vraagtekens zetten bij de kloof die er kan bestaan tussen de Amerikaanse normen op het gebied van defensiematerieel en de normen die door Europeanen worden gebruikt, de rechtvaardiging ervan en de gevolgen ervan op het slagveld.
Niet dat de Amerikaanse aanpak systematisch een betere operationele efficiëntie garandeert. Zo behaalden de Franse Mirage III’s, hoewel veel lichter dan de Amerikaanse F60, F100, F104, in de jaren zestig ongetwijfeld uitstekende operationele resultaten, met name tegen de door de Sovjet-Unie gebouwde Mig 105, 17 en 19, waar de Amerikaanse jagers zich vaak in bevonden. een situatie van minderwaardigheid. De gevechtstank Leopard De Duitse, en zijn 40 ton, werd als aanzienlijk superieur beschouwd aan de Amerikaanse M60 Patton, en zijn 46 ton. En de kleine SSN Rubis van de Franse marine hielden stand tegen het Amerikaanse Los Angeles, drie keer imposanter.
Hoewel het onmiskenbaar is dat de Europeanen apparatuur weten te ontwikkelen die kleiner, lichter, vaak goedkoper en net zo efficiënt is als hun Amerikaanse tegenhangers, kunnen we de mogelijke gevolgen van twintig jaar begrotingsdruk op het ontwerp van apparatuur niet uitsluiten. . Om te overleven hebben Europese fabrikanten sinds het einde van het Sovjetblok altijd “beter voor minder” moeten kunnen bieden, en de beroemde “voordelen van de vrede”. In sommige gevallen leidden deze spanningen tot operationele afwijkingen, zoals bij de Franse Light Furtive Fregatten van de Lafayette-klasse, die niet waren uitgerust met anti-onderzeeërcapaciteiten om geld te besparen. Op dezelfde manier zullen de eerste defensie- en interventiefregatten die in 20 en 2022 in dienst zullen treden, hoewel ze zijn geclassificeerd als fregatten van het eerste niveau, niet over hun bereik voor elektronische oorlogsvoering kunnen beschikken om bescherming te bieden tegen anti-scheepsraketten. De dreiging blijft echter groeien. In dezelfde geest zullen de Jaguar EBRC’s, net zomin als de VBCI en VBMR Griffon, worden uitgerust met een actief beschermingssysteem tegen antitankraketten en raketten, uitrusting die nu door veel eersteklas legers als essentieel wordt beschouwd. wereld (Rusland, Verenigde Staten, Israël, China, enz.).
Eén ding is zeker: het is nu zeer onvoorzichtig om gevechtssystemen te ontwikkelen en te implementeren die ‘economisch ontworpen’ zijn en die een bepaalde vorm van ‘wereldstandaard’ op het gebied van overlevingskansen niet respecteren. En het is duidelijk dat de Europeanen op dit gebied onder de huidige normen van de Amerikanen, Russen en Chinezen zitten. Het is zeker tijd dat fabrikanten en de Europese generale staf de behoeften die worden opgelegd door de moderne, intensieve gevechten zeer gewetensvol inschatten, zonder de specifieke kennis van hun ingenieurs en hun strijdkrachten te verwaarlozen, maar zonder de operationele realiteit te negeren die wordt opgelegd door de mondiale strijdkrachten. grote militaire naties.
