In het begin van de jaren 2000, en bijna 15 jaar lang, slaagde de Franse defensie-industrie er niet in om zelfstandig een belangrijk contract in Europa te ondertekenen en moest zij haar inspanningen concentreren in het Midden-Oosten en Azië om een exportvolume verenigbaar met de zeer lage activiteit van de nationale orde op dat moment. Maar in de afgelopen jaren lijkt het erop dat Europese landen, althans enkele, opnieuw op deze industrie hebben vertrouwd voor de levering van belangrijke apparatuur, wat wordt geholpen door de wereldwijde stijging van de defensiebegrotingen. We kijken terug op deze recente contracten die door de Franse defensie-industrie in Europa zijn ondertekend, en op de meest veelbelovende huidige competities.
België, de bevoorrechte partner
Wat hebben we niet gehoord en zelfs niet gelezen over de Belgische beslissing om de Amerikaanse F35 aan te schaffen, en niet de Rafale Frans. In amper een jaar tijd heeft Brussel echter de Franse defensie-industrie twee van de belangrijkste Europese contracten van de afgelopen dertig jaar gegund. In november 30 maakten de Belgische autoriteiten dit bekend de ondertekening van het CaMo-contract voor gemotoriseerde capaciteiten, met betrekking tot de aankoop van 382 VBMR Griffon multi-role pantservoertuigen en 60 Franse Jaguar EBRC Reconnaissance and Combat Armoured-voertuigen, gezamenlijk ontworpen door Nexter, Arquus en Thales, voor een bedrag van 1,6 miljard euro. België verwerft niet alleen de laatste Franse gepantserde voertuigen, maar het doet dit ook om de interoperabiliteit van zijn strijdkrachten met de Franse strijdkrachten te optimaliseren, in een benadering van uitgebreide industriële en operationele samenwerking.
75% van dit artikel moet nog gelezen worden,
Abonneer je om toegang te krijgen!
de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
artikelen in hun volledige versieen zonder reclame,
vanaf 6,90 €.
Nieuwsbrief abonnement
Schrijf je in voor de Meta-Defense-nieuwsbrief de . ontvangen
nieuwste modeartikelen dagelijks of wekelijks