Op 17 juni kondigde de Duitse regering aan dat zij had ingestemd met financiering de levering van radars met actieve elektronische antenne (EASA) bedoeld om de huidige vloot van 110 Eurofighter gevechtsvliegtuigen te moderniseren Typhoon in dienst bij de Luftwaffe. Als Airbus verantwoordelijk zal zijn voor de integratie van de nieuwe AESA-radars aan boord van gevechtsvliegtuigen, zal de Duitse elektronicafabrikant Hensoldt de grootste werklast op zich nemen. met een aandeel van ongeveer 1,5 miljard euro. Hensoldt zal namelijk verantwoordelijk zijn voor de ontwikkeling en productie van deze nieuwe radar, die de gevechtsprestaties van de Typhoon. Door dit contract is Duitsland het eerste land in het Eurofighter-consortium dat begint aan de modernisering van de CAPTOR-radar van de Typhoon.
Op het eerste gezicht is dit goed nieuws voor het Europese systeem. Dit aan Hensoldt toevertrouwde contract compliceert echter de duidelijkheid van het technologische aanbod rond de Eurofighter nog verder. Typhoon. Terwijl de Rafale Franse of Amerikaanse Super Hornet en F-35 articuleren hun gevechtssysteem rond een efficiënte en voortdurend evoluerende AESA-radar, de Eurofighter Typhoon ziet de proliferatie van AESA-antenne-integratieprogramma's bestemd voor de verschillende leden van het Eurofighter-consortium en hun exportklanten. Met het risico de logistiek van het vliegtuig te compliceren, de kosten van de updates te verhogen en de algehele prestaties van de radarantennes te beperken.
Er is nog 75% van dit artikel te lezen. Abonneer u om toegang te krijgen!
de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
artikelen in hun volledige versieen zonder reclame,
vanaf € 1,99. Abonnementen Premium ook toegang verlenen archief (artikelen ouder dan twee jaar)
