Vrijdag 8 november 2024

Hebben lichte jagers nog een rol te spelen, van de F16 Viper tot de JF-17 Thunder?

Als het defensienieuws vandaag de dag de aandacht schenkt aan zware of middelzware gevechtsvliegtuigen, zoals de F35, dan is de Rafale of de Su-35, lichtere gevechtsvliegtuigen blijven een aanzienlijk deel van de gevechtsvloten ter wereld uitmaken.

Deze vliegtuigen zijn economisch in aanschaf en gebruik, waardoor landen zonder grote middelen zichzelf kunnen uitrusten met luchtcapaciteiten en de grootste landen hun vloten kunnen uitbreiden om te kunnen reageren op alle verzoeken en operationele scenario's.

In dit artikel zullen we enkele van de lichte gevechtsvliegtuigen presenteren in huidige of toekomstige uitrusting van de luchtmacht, om hun belangrijkste kenmerken, troeven en onderscheidende punten te kennen, maar ook om te bepalen welke rol deze vliegtuigen spelen in het militaire operationele bereik. en nog jaren.

China: Chengdu J-10C

In 2003 in gebruik genomen, de Chengdu J-10 was in veel opzichten het eerste moderne gevechtsvliegtuig van Chinese makelij en vormde het begin van de opkomst van de luchtvaartindustrie van het land.

De J-16,9 is 9,8 meter lang en heeft een spanwijdte van 10 meter, een geschatte lege massa van ongeveer 9 ton en een maximale startmassa die bijna zes ton hoger is. De Chinese “Dragon Vigorous” werd tot nu toe aangedreven door een Klimov AL-31FN-motor, een gelicentieerde versie van de Russische AL-31F-turbojet.

Maar verschillende foto's die dit jaar zijn vrijgegeven, laten zien dat de nieuwe apparaten het binnenkort zullen overnemen de lokaal gemaakte WS-10B-engine, krachtiger en moderner volgens de Chinese autoriteiten.

Vliegtuigen J10C-jagers | Bouw van militaire vliegtuigen | Internationale technologische samenwerking Defensie
J-10 C van het People's Liberation Army met lucht-luchtraketten PL-10 (buitenmasten) en PL-15 (binnenmasten)

De meest geavanceerde versie, de J-10C, werd in 2004 in gebruik genomen en profiteert van talrijke verbeteringen, met name een AESA actieve antenneradar en een IRST frontale infrarooddetector, luchtvaartelektronica en een gemoderniseerd zelfbeschermingssysteem.

Bovendien kan het apparaat worden geïmplementeerdPL-10 lucht-luchtraket voor de korte afstand en vooral het nieuwe PL-15 langeafstandslucht-luchtraket, gegeven een bereik van 250 km te hebben. De J-10C kan ook talrijke lucht-grondbewapening implementeren, variërend van de YJ-9 antitankraket tot de LT-2 lasergeleide bom, via antistralings- en anti-scheepsraketten, evenals verschillende pods. .

De J-10 werd lang gepresenteerd als het resultaat van een onofficiële Israëlische technologieoverdracht, gezien de gelijkenis met het Lavi-programma, en is in feite afgeleid van het J-9-programma, waarvan het de delta canard-configuratie aanneemt, veel eerder dan de Lavi.

De J-450 is tot nu toe geproduceerd in meer dan 150 exemplaren, waaronder bijna 10 in de C-versie, en is het best uitgeruste moderne vliegtuig van de Chinese luchtmacht. Aan de andere kant heeft hij dat voorlopig niet nooit geëxporteerd, ondanks een gegeven publieke eenheidsprijs van ongeveer $30 miljoen.

Het feit blijft dat Peking zichzelf met dit vliegtuig heeft uitgerust met een effectieve uitdager tegen de Amerikaanse F-16 en de Franse Mirage 2000, die in Taiwan of India als belangrijkste potentiële tegenstanders worden geïdentificeerd. Gezien het tempo van de massaproductie in de Chinese luchtvaartindustrie is dat waarschijnlijkeen nieuwe lichte jager wordt al ontworpen en zou rond 2030 het levenslicht moeten zien.

Zuid-Korea / Indonesië: KAI FA-50 Golden Eagle

Het eerste gevechtsvliegtuig geproduceerd door de Zuid-Koreaanse luchtvaartindustrie, de FA-50 Golden Eagle, is een supersonische lichte jager afgeleid van een trainings- en aanvalsmodel, de T-50, waarvan het ontwerp begin jaren 90 samen met Indonesië begon.

Door deze specifieke afkomst is de ‘gouden draak’ de kleinste en lichtste van de apparaten in dit paneel, met een lengte van slechts 13 meter en een spanwijdte van 9,4 meter, voor een lege massa van 6,4 ton en een maximaal startgewicht van 12,3 ton.

FA50 opstijgen Jachtvliegtuig | Bouw van militaire vliegtuigen | Internationale technologische samenwerking Defensie
De FA-50 biedt hoge prestaties voor een vliegtuig dat is afgeleid van een lesvliegtuig

Er is nog 75% van dit artikel te lezen. Abonneer u om toegang te krijgen!

Metadefense-logo 93x93 2 Jachtluchtvaart | Bouw van militaire vliegtuigen | Internationale technologische samenwerking Defensie

de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
artikelen in hun volledige versieen zonder reclame,
vanaf € 1,99. Abonnementen Premium ook toegang verlenen archief (artikelen ouder dan twee jaar)


reclame

royalties : Reproductie, zelfs gedeeltelijk, van dit artikel is verboden, met uitzondering van de titel en de delen van het artikel die cursief zijn geschreven, behalve in het kader van overeenkomsten ter bescherming van het auteursrecht die zijn toevertrouwd aan de CFC, en tenzij uitdrukkelijk overeengekomen door Meta-defense.fr. Meta-defense.fr behoudt zich het recht voor om alle mogelijkheden die haar ter beschikking staan ​​te gebruiken om haar rechten te doen gelden. 

Voor verder

1 REACTIE

Reacties zijn gesloten.

ONDERZOEK SOCIAUX

Laatste artikelen