Om dat te zeggen het FCAS-programma wordt vandaag bedreigd zou een understatement zijn. Binnen een paar weken volgde het slechte nieuws elkaar op in de vorm van nieuwe eisen van Berlijn en Madrid, die veel verder gingen dan het aanvankelijke kader van de overeenkomsten die de twee landen met Frankrijk bonden, tot het punt dat redelijkerwijs kon worden verwacht. vraagtekens bij de echte wil van Duitsland en Spanje om verder te gaan in dit programma. Maar het is inderdaad het antwoord van Paris en Dassault Aviation op deze vereisten dat vandaag de dag de meeste vraagtekens plaatst en dat de vrees doet rijzen dat het lot van het FCAS-programma al is bezegeld door zijn drie partners.
We zullen geen nieuwe inventarisatie maken de iteratieve vereisten die Duitsland de afgelopen 2 jaar heeft gepresenteerd, zowel wat betreft het luchtgevechtsysteemprogramma van de toekomstige FCAS, als het Main Ground Combat System MGCS-programma, maar ook de Eurodrone- en Tiger 3-programma's, minder bekend, maar net zo onder spanning. Beetje bij beetje slaagde Berlin er dus in fom Frankrijk op alle gebieden terug te trekken, en de Franse industrie beheert nu slechts 3 van de 9 pijlers van het MGCS-programma, en niet eens twee van de zeven pijlers van het FCAS-programma. De recente eis van Madrid om 30% van de industriële productie uit het FCAS-programma te halen, is net zo buitensporig, zo niet absurd, afkomstig van een land dat niet eens zijn magere bijdrage aan het Eurodrone-programma betaalt, wat verdere vertragingen tot gevolg heeft.
Er is nog 75% van dit artikel te lezen. Abonneer u om toegang te krijgen!
de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
artikelen in hun volledige versieen zonder reclame,
vanaf 1,99 €.
