In september 2020 publiceerden drie Amerikaanse officieren van de Amerikaanse marine en het Korps Mariniers een flamboyant artikel op de site van het zeer serieuze US Naval Institute. Marinekapitein Walker D. Mills, luitenant-commandant Phillips-Levine en kapitein van de Amerikaanse marine, Joshua Taylor, presenteerden in feite een opmerkelijke analyse van de wenselijkheid voor de Amerikaanse legers om een vloot van 'Ekanoplan, ook Wing in Ground-effect of WIG te ontwikkelen en in te zetten. aan de andere kant van de Atlantische Oceaan, om de strategische transportcapaciteiten van de Amerikaanse strijdkrachten te ontwikkelen en te versterken in het licht van de uitdagingen die de specifieke geografie en de Chinese ontzegging van toegang tot de Stille Oceaan met zich meebrengen. Het is duidelijk dat het artikel echte belangstelling heeft gewekt in het Pentagon, aangezien DARPA, het agentschap dat verantwoordelijk is voor de meest innovatieve projecten van het Amerikaanse ministerie van Defensie, zojuist heeft gepubliceerd. een verzoek om informatie om dit type apparaat te ontwerpen.
Een Ekranoplan is een hybride voertuig tussen een schip en een watervliegtuig (vandaar de afschuwelijke term "navion" die soms in Frankrijk wordt gebruikt), waarbij het grondeffect wordt gebruikt om de lift te vergroten en een draagvermogen biedt dat vergelijkbaar is met dat van een schip, bij snelheden die vergelijkbaar zijn met die van een schip. tot die van een vliegtuig. Concreet evolueert de WIG enkele tientallen meters boven het oppervlak van de oceaan, en kan zeer zware lasten van enkele duizenden tonnen voor de grootste dragen, met snelheden van 150 tot 300 knopen. Dit concept werd aanvankelijk in de Sovjet-Unie ontwikkeld door het Sovjet Central Hydrofoil Design Bureau, dat al in de jaren zestig experimenteerde met verschillende modellen in de Kaspische Zee, tot verbazing van Amerikaanse foto-analisten die niet konden identificeren wat ze zagen. De Verenigde Staten ontwikkelden ook verschillende studies op dit gebied tot het einde van de Koude Oorlog, zoals het Pelican ULTRA-project (Ultra Large Transport Aircraft) van Boeing, dat 60 ton vracht moest kunnen vervoeren met 15.000 km / u, tien keer meer vracht dan de grootste van de vliegtuigen, tien keer sneller dan de snelste transportschepen. Helaas werd het programma begin jaren 500 stopgezet om budgettaire prioriteit te geven aan Amerikaanse interventie in Afghanistan en Irak.
De opkomst van de Chinese dreiging in de Stille Oceaan en de heropleving van de Russische marine hebben dit concept duidelijk nieuwe belangstelling gegeven, vooral omdat de Amerikaanse strategische transportcapaciteiten vandaag de dag het laagst zijn, vooral in het marinegebied. In de Stille Oceaan zou de WIG de beste oplossing zijn, niet alleen om te voldoen aan de behoeften van snelle inzet van Amerikaanse troepen in een theater dat wordt gekenmerkt door zeer veel eilanden op een immens oceaanoppervlak, maar ook om weerstand te bieden aan de mogelijkheden van eerste aanvallen en ontkenning van toegang door de APL. In tegenstelling tot schepen die haveninfrastructuur nodig hebben en strategische transportvliegtuigen die landingsbanen nodig hebben, zijn WIG's inderdaad tevreden met beperkte laad- en losinfrastructuur zoals aanvalsschepen, met name vanwege hun zeer geringe diepgang wanneer ze eenmaal drijven. Havens en luchthavens zullen echter zeer waarschijnlijk de eerste doelen zijn van Chinese kruisraketten en ballistische raketten in het geval van een conflict met de Verenigde Staten en hun bondgenoten. Bovendien is Chinese toegangsweigering vooral bedoeld om schepen en vliegtuigen tegen te gaan. Ekranoplan evolueert echter veel lager dan de vliegtuigen, in het bijzonder van transport, waardoor het bijzonder discreet is voor de vijandige radars, maar ook veel sneller dan de schepen, waardoor de satellietherkenning niet werkt in de fasen van doorgang.
De rest van dit artikel is alleen voor abonnees
de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
alle artikelen zonder reclame, vanaf € 1,99.
Nieuwsbrief abonnement
Schrijf je in voor de Meta-Defense-nieuwsbrief de . ontvangen
nieuwste modeartikelen dagelijks of wekelijks
[...] deze essentiële ontvangstinfrastructuren voor schepen en vrachtvliegtuigen. Onthoud dat een Ekranoplan een hybride is tussen een vliegtuig en een schip, gebruikmakend van het grondeffect, d.w.z. de overdruk die ontstaat tussen de vleugels en […]