Met meer dan 6000 uur opgenomen in zijn logboek Op F-15C, F-15E, F-16, F-35A en zelfs F/A-18 tijdens zijn passage in Australië, generaal Mark D. Kelly, die Voer het bevel over de Amerikaanse luchtmachtjager, is wat in deze omgeving gewoonlijk "a Mustachu" wordt genoemd. Bij het geven van zijn mening over de prestaties van de F-15EX nadat hij de controle over het vliegtuig heeft overgenomen, is het relevant om aandacht te besteden aan wat hij te zeggen heeft. Een fervent aanhanger van de nieuwe Boeing-jager binnen de Amerikaanse luchtmacht, zelfs toen deze meer dan terughoudend was om aan te komen, was de officier vol lof over het vliegtuig, en des te meer dat hij het grootste deel van zijn carrière als piloot bij de besturing van zijn grote broers, de F-15C voor luchtoverwicht en de F-15E Strike Eagle voor aanvalsmissies.
Als een van de weinige piloten die met de F-35A en de F-15EX heeft gevlogen en gekwalificeerd was op de 2 jagers, werd hem natuurlijk gevraagd naar de verschillen tussen de twee vliegtuigen die volgens een van de aanwezige journalisten niet behoren tot dezelfde generatie. "Waar hebben we het precies over? Stealth, sensoren en datafusie, wapens, avionica? " de generaal vroeg de journalist, "want het lijdt geen twijfel dat een 4e generatie die (zoals de F-15EX) de sensoren, avionica en wapens van de 5e generatie heeft ontvangen, een zeer grote operationele toegevoegde waarde zal hebben tegen zijn tegenstanders ” . En om dat te onthoudenDe F-15EX maakte deel uit van de 4+1 vliegtuigmodellen, met de F-35A, de vervanger voor de F-22 uit het NGAD-programma, de F-16 (en zijn mogelijke vervanging ook uit het NGAD-programma) en de A-10, die in 2030 de jachtvloot van de Amerikaanse luchtmacht zal vormen.
In feite is de definitie van een vliegtuig van de 5e generatie op zijn zachtst gezegd onnauwkeurig. Aanvankelijk was dit een classificatie die de F-22 en zijn innovatieve capaciteiten aanduidde, namelijk multi-aspect stealth, supercruising of het vermogen om supersonische vluchten te behouden zonder toevlucht te nemen tot naverbrander, de hyper-manoeuvreerbaarheid en geavanceerde gegevensdetectie- en fusiemogelijkheden. Maar met de komst van de F-35, die niet anders kon zijn dan het archetype van de 5e generatie, was het nodig om deze definitie te veranderen, want als het apparaat zeker onopvallend was, maar niet op een multi-aspect manier, was het niet was noch supermanoeuvrerend, integendeel, noch uitgerust met supercruise, en worstelde zelfs om de supersonische vlucht op volledig niveau te houden na het verbranden zonder de anti-radarcoating snel te verslechteren. Vanaf dat moment werd de 5e generatie een soort abstract begrip waarin pas recent ontworpen toestellen, voorzien van een minimum aan stealth, en moderne sensoren hun intrede deden. Zo verschenen de Su-57 en de J-20, ook wel 5e generatie genoemd, omdat ze min of meer aan deze criteria voldoen. Voor velen was de eenvoudige aanduiding van het apparaat van de 5e generatie echter voldoende om zijn absolute superioriteit ten opzichte van oudere apparaten aan te tonen.
75% van dit artikel moet nog gelezen worden,
Abonneer je om toegang te krijgen!
de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
artikelen in hun volledige versieen zonder reclame,
vanaf 6,90 €.
Nieuwsbrief abonnement
Schrijf je in voor de Meta-Defense-nieuwsbrief de . ontvangen
nieuwste modeartikelen dagelijks of wekelijks
Reacties zijn gesloten.