In de kreet van verbijsterde uitspraken die verbaasd uitriepen en Angelsaksisch verraad met betrekking tot de...'' opzegging van het contract voor het ontwerp en de lokale bouw van 12 onderzeeërs traditioneel aangedreven Shortfin Barracuda in Australië, is een dissonante verklaring vrijwel onopgemerkt gebleven, hoewel deze een onmiskenbare legitimiteit en oprechtheid met zich meebrengt.
Volgens Vincent Hurel, algemeen secretaris van de CGT Naval Group in Cherbourg, teleurstelling is slechts "matig", voor zover “het risico bekend was”. Voor degenen die de voortgang van dit programma vanaf de tegenvoeters volgden, waren de vooruitzichten van dit contract al enkele maanden en zelfs meerdere jaren ernstig verslechterd.
Na de euforie van de eerste maanden na de ondertekening van de overeenkomst, ervoeren de teams van de Naval Group wat die van Airbus Hélicoptères al wisten en waarmee de Britten experimenteren met betrekking tot de fregatten van de Hunter-klasse, namelijk dat het Australische defensie-industrieel beleid zeer complex is, en vertegenwoordigt een belangrijk politiek probleem in het land. In feite greep de conservatieve oppositie tegen de Labour-regering het onderwerp al snel aan om er een kritische as van te maken tegenover haar tegenstanders.
Uiteraard ontbrak het hen niet aan munitie, want zoals gebruikelijk hebben de autoriteiten in Canberra hun verwachtingen grondig gewijzigd tussen de aanvankelijke uiting van de behoefte die het mogelijk maakte de initiële kosten te maken, en de laatste herhaalde wensen die in de loop van de oorlog werden geuit. water. In feite zagen de kosten van het programma, waarvan aanvankelijk werd verwacht dat het een waarde zou hebben van 40 tot 50 miljard dollar, in slechts drie jaar tijd stijgen tot 90 miljard dollar.
De deadlines zijn intussen verschoven van een eerste onderzeeër die in de tweede helft van het decennium werd afgeleverd naar een eerste levering in het beste geval in 2033, waardoor de Royal Australian Navy gedwongen werd een programma te lanceren om de operationele levensduur van haar onderzeeërs van de Collins-klasse te verlengen. .
Het is duidelijk dat al deze fouten breed werden becommentarieerd door de pers en de Australische oppositie, en de verantwoordelijkheid werd voornamelijk toegeschreven aan de Naval Group, die zijn publieke imago in het land snel zag verslechteren. De situatie verslechterde toen de Britse regering opdracht gaf tot overleg om alternatieve oplossingen te bestuderen, waarbij zij specificeerde dat de Zweedse Kockums, de ontwerper van de Collins, erbij betrokken zouden worden, die was uitgesloten van de SEA 1000-wedstrijd omdat hij niet over onderzeeërs beschikte die aan de gevraagde criteria voldeden.
In feite hadden de Zweedse fabrikant, maar ook het Duitse TKMS, dat het zeer slecht had geaccepteerd dat hij in deze wedstrijd had toegegeven aan Naval Group, begonnen met een intense lobbycampagne in de Australische pers om te wijzen op de tekortkomingen van het Frans-Australische programma en om hun eigen oplossingen aan te dragen.
Er is nog 75% van dit artikel te lezen. Abonneer u om toegang te krijgen!
de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
artikelen in hun volledige versieen zonder reclame.
Meta-Defense viert haar 5-jarig jubileum!
- 20% op uw Classic- of Premium-abonnement, met de code Metanniv24
Aanbod geldig van 10 tot 20 mei voor het online abonnement op een nieuw Classic of Premium, jaar- of weekabonnement op de website van Meta-Defense.
[…] lastercampagne zowel in de pers als in de legers en in het Australische parlement. Zoals we toen hadden gedaan, mislukte, werd de kritiek herhaaldelijk herhaald door de roddelbladen en zelfs in de traditionele pers, door […]