Wat zijn de sterke en zwakke punten van de lucht- en ruimtemacht?

In de nacht van 13 op 14 april 2017 vlogen 5 vliegtuigen Rafale vanaf de basis Saint-Dizier, geëscorteerd door 4 Mirage-2000-5's, 2 Awacs-vliegtuigen en 6 KC-135-tankervliegtuigen, uitgevoerd een overval van 10 uur en 7000 km om aan te vallen en te vernietigen met behulp van de 2 SCALP-kruisraketten die door elk van de worden gedragen Rafale, de Syrische chemische installaties die door het regime van president Bashar El Assad worden gebruikt, als onderdeel van een tripartiete coalitie die de Verenigde Staten, Groot-Brittannië en Frankrijk verenigt. Ondanks de aanzienlijke Syrische luchtafweer die werd geïmplementeerd, werden alle doelen waarop de coalitie zich richtte als reactie op de chemische aanval op Douma op 7 april, die volgens schattingen tussen de 50 en 150 doden veroorzaakte, volledig vernietigd. Deze operatie, genaamd Hamilton aan de Franse kant..., is slechts een voorbeeld van de geavanceerde capaciteiten waarover het lucht- en ruimteleger tegenwoordig beschikt, ongetwijfeld een van de meest efficiënte en ervaren in Europa, maar ook op de planeet.

Ondanks deze onmiskenbare technische details, en vliegtuigen tot de meest efficiënte in dienst, is de Franse luchtmacht niet meer gespaard gebleven dan het leger en de nationale marine door hervormingen en budgettaire beperkingen die het operationele potentieel soms ernstig hebben geschaad. Terwijl de hypothese dat in de steeds nabijere toekomst massale en efficiënte luchtmacht en geïntegreerde luchtafweer het hoofd moeten worden geboden, blijft groeien, wat zijn, zowel vandaag als in het volgende decennium, de troeven van deze luchtmacht? maar ook wat zijn de zwakke punten en in hoeverre kunnen ze de effectiviteit verminderen, die niettemin beslissend is voor alle Franse legers, en voor de veiligheid van het land?

Een krachtige en homogene luchtmacht die transformatie ondergaat

Van de drie Franse legers is de luchtmacht, die in 2020 het lucht- en ruimteleger werd, waarschijnlijk het leger dat de afgelopen 25 jaar het best is beschermd tegen begrotingsbeperkingen en formathervormingen. Vanwege zijn omvang als technologisch leger werd het minder dan het leger beïnvloed door de professionalisering van de Franse legers. Bovendien slaagt het land erin om, niet zonder problemen en vele impasses met de politieke autoriteiten van het land, bepaalde sleutelprogramma’s voor de modernisering ervan in deze tijden van begrotingsschaarste te beschermen met middelen uit ‘voordelen van de vrede’, zoals het gevechtsvliegtuig. Rafale, het strategische transportvliegtuig A400M, of de'' A330 MRTT Phoenix tankvliegtuig, om de modernisering ervan voort te zetten, ook tijdens de moeilijke jaren van 2005 tot 2015, die zoveel schade aan de Franse legers hebben toegebracht. Tegenwoordig beschikt de lucht- en ruimtemacht over een gevechtsvloot van 210 vliegtuigen, waaronder 102 vliegtuigen Rafale B en C, naast een transportvloot van 70 vliegtuigen, waaronder 18 A400M, 17 tankvliegtuigen tijdens de vlucht, waaronder 6 A330 MRTT, 4 E-3F Awacs en meer dan 70 helikopters, waaronder 10 H225M Caracal, bestemd voor speciale operaties en reddingsmissies. Het exploiteert ook ongeveer twintig detectie- en communicatiesatellieten, een tiental MALE Reaper-drones, ongeveer honderd lesvliegtuigen en ongeveer dertig zware transport- en verbindingsvliegtuigen, voor een totaal van 580 gevechtsvliegtuigen waarvan naast de ongeveer 10 langeafstands-SAMP/ T Mamba luchtafweerbatterijen en de 12 Crotale NG close verdedigingsbatterijen.

Ongetwijfeld overtreft de luchtmacht andere Europese luchtmachten in veel opzichten, vooral als zij samen opereert met de marineluchtvaart en haar 200 vliegtuigen. Het beschikt ook over zeldzame capaciteiten om macht over lange, zelfs zeer lange afstanden te projecteren, en een hoog niveau van training en technische vaardigheden van zijn ongeveer 40.000 vliegeniers en officieren. Vanaf dat moment vertegenwoordigt de Lucht- en Ruimtemacht, net als alle westerse luchtmachten, niet alleen de initiële en laatste gewapende arm van het Franse militaire beleid, en neemt ze met name met twee gevechtssquadrons deel aan de afschrikkingsmissie, maar beschikt ze ook over het grootste deel van de vuurkracht. van de Franse strijdkrachten, ter bescherming van en ten behoeve van de land- en marine-eenheden die bij de strijd betrokken zijn. Ten slotte is dit leger bezig met een enorme moderniseringsinspanning, die ertoe zal leiden dat het tegen het einde van het decennium onder meer 185 vliegtuigen in gebruik zal hebben. Rafale volgens de F4- en vervolgens F5-standaard, 15 A330 MRTT-tankervliegtuigen, of zelfs 50 A400M strategische transportvliegtuigen, maar ook nieuwe vliegtuigen zoals de 3 Falcon Aartsengel Intelligentie en afluisteren, of de H160M Guépard-helikopters uit het HIL-programma, die elk ongekende capaciteiten en prestaties bieden op het gebied van gevechten, bereik, transportcapaciteit en samenwerking.

Kritieke capaciteit doodlopende wegen

De aldus gepresenteerde tabel staat ons echter niet toe rekening te houden met de kritieke capaciteitstekorten waarmee de luchtmacht vandaag de dag wordt geconfronteerd, of in de nabije toekomst zal worden geconfronteerd. Dus, en zoals we al hebben besproken, beschikt het land al twintig jaar niet langer over specifieke capaciteiten om de steeds efficiëntere vijandelijke luchtafweerverdediging waarmee zijn vliegtuigen en piloten binnenkort te maken zouden kunnen krijgen, te elimineren of te neutraliseren. Zeker, de Rafale heeft een uitstekend zelfbeschermingssysteem, SPECTRA, dat effectief is gebleken tegen bepaalde luchtafweersystemen, en zelfs tegen moderne luchtradars. Maar de Rafale, net zomin als de Mirage 2000, beschikt momenteel niet over enige uitgebreide elektronische oorlogsvoering die het luchtruim kan beschermen, noch beschikt het over munitie die speciaal is ontworpen om de radars van de tegenstander uit te schakelen, gewoonlijk antistralingsmunitie genoemd.

De rest van dit artikel is alleen voor abonnees

de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
alle artikelen zonder reclame, vanaf € 1,99.

Nieuwsbrief abonnement