Al ongeveer tien jaar wint de F-35 Lighting II van Lockheed-Martin alle competities waaraan hij heeft deelgenomen. Hoewel de voorwaarden voor deze overwinningen vaak onderwerp van discussie zijn, blijft het niettemin waar dat het Amerikaanse apparaat, ondanks zijn zwakheden en talrijke fouten, er altijd in is geslaagd de verantwoordelijke functionarissen ervan te overtuigen om voor hun respectieve landen het vliegtuig te kiezen dat dat zal doen. vormen het speerpunt van hun luchtmacht voor de komende 50 jaar. Canada zal waarschijnlijk geen uitzondering op de regel vormen, aangezien na de terugtrekking van Dassault Aviation en zijn Rafaleen van Airbus DS met de Eurofighter Typhoon, beide van mening dat de concurrentie zoals gepresenteerd door Ottawa bevooroordeeld was in het voordeel van de Verenigde Staten, is het de beurt aan Boeing en zijn F / A 18 E / F Super Hornet om de competitie te verlaten, dit keer op beslissing van Canadian. ( een kleine uitleg is nodig betreffende de Super Hornet en de aanduiding F / A-18 E / F: F / A betekent Fighter / Attack voor gevechts- en aanvalsvliegtuigen, zoals voor de E / F, ze duiden de single-seat (E) aan en tweezits (F) versies van het vliegtuig).
En effet, volgens niet-officiële informatie, maar bevestigd door verschillende bronnen, Ottawa zou hebben geoordeeld dat het aanbod van Boeing niet voldeed aan de eisen van de specificaties en Canadese eisen, zonder dat bekend was of de in het vlaggenschip ingescheepte jager van de Amerikaanse marine niet aan technologische of operationele eisen had voldaan, of dat het een probleem is in de commerciële aanbod van Boeing. Er blijft dus in competitie de superfavoriet F-35A van Lockheed-Martin, en Saab's super uitdager JAS 39 Gripen E / F, (E voor eenzitter, F voor tweezitter) waarvan maar weinigen geloven dat ze enige kans maken tegen de Amerikaanse jager, aangezien Canada van nature nauw verbonden is met de operationele en technologische vereisten van zijn enige buur voor luchtverdediging van Noord-Amerika , en in het bijzonder de Canadese Arctische grens.
Het feit dat Boeing werd bedankt, en niet Saab, suggereert echter dat de Gripen aan de Canadese operationele vereisten zou hebben voldaan, en dat het bod van Saab hetzelfde zou hebben gedaan. Momenteel heeft geen van de concurrerende fabrikanten een officiële kennisgeving uit Ottawa ontvangen en daarom onthouden ze zich allemaal van de geringste verklaring. Maar het zou ongetwijfeld een harde klap zijn voor Boeing en voor de toekomst van zijn Super Hornet, terwijl de Amerikaanse marine de overnames vanaf 2023 wil stopzetten en mogelijke exportcontracten in Finland, India, Spanje of Duitsland allemaal worden bedreigd door concurrentie van de F-35 of de Rafale M in het geval van India. Het is waar dat Boeing in zekere zin hier zijn munt vindt, na intensieve lobbyacties te hebben gevoerd tegen de regionale transportvliegtuigen van de Canadese fabrikant Bombardier in de Verenigde Staten, ook al werd het dossier in 2018 ten gunste van Bombardier gesloten. .
De rest van dit artikel is alleen voor abonnees
de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
alle artikelen zonder reclame, vanaf € 1,99.
Nieuwsbrief abonnement
Schrijf je in voor de Meta-Defense-nieuwsbrief de . ontvangen
nieuwste modeartikelen dagelijks of wekelijks
Reacties zijn gesloten.