De Franse defensie-industrie wordt tegenwoordig op het internationale toneel erkend als een van de meest efficiënte en uitgebreide ter wereld. Van nucleair aangedreven onderzeeërs tot gevechtsvliegtuigen, inclusief verkenningssatellieten, gepantserde voertuigen en raketten, de grote Franse defensiebedrijven zijn aanwezig in alle niches en nemen als zodanig de 3e grootste exportlanden van defensietechnologie in, na de Verenigde Staten en Rusland, maar vooruit van China, Duitsland en Groot-Brittannië. Als zodanig vertegenwoordigt het niet alleen de pijler van de Franse strategische autonomie, maar een van de belangrijkste exportindustrieën van het land, zowel op het gebied van buitenlandse handel als internationale betrekkingen, en biedt het momenteel werk aan bijna 200.000 mensen. , voor een gemiddelde jaaromzet van $ 20 miljard, waarvan 40% afkomstig is van exportcontracten.
De Franse defensie-industrie heeft echter een lange weg afgelegd. Bijna weggevaagd door de Duitse bezetting tijdens de Tweede Wereldoorlog, wist het zichzelf in de jaren vijftig en zestig weer op te bouwen met groot internationaal succes, zoals de Mirage-vliegtuigen van Dassault Aviation, maar ook de onderzeeërs Daphne en Agosta van DCN, en AMX bewapende voertuigen. Later kwam ander belangrijk materieel, op het gebied van raketten (Magic, Exocet, Milaan), helikopters (Alouette, Gazelle, Dauphin ...), evenals vele andere defensietechnologieën. En eind jaren tachtig beschikte het zelfs over zeer geavanceerde technologische vaardigheden, soms zelfs tegen de Verenigde Staten, met de komst van Stealth lichte fregatten, de Hades ballistische raket, TijgerhelikoptersVan Rafale of Char Leclerc. Na de moeilijke jaren na de Koude Oorlog, moet het opnieuw zijn capaciteiten en prestaties demonstreren om te reageren op de snel evoluerende beveiligingsuitdagingen in een wereldwijde markt die wordt geherstructureerd. Wat zijn onder deze omstandigheden vandaag de sterke, maar ook de zwakke punten van deze strategische industrie voor het land, voor zijn defensie, zijn economie en voor zijn internationale positie?
Innovatie en prestatie / prijsverhouding
Als we de voornaamste kwaliteit van de Franse defensie-industrie in één zin zouden moeten samenvatten, zou dat ongetwijfeld ‘veel doen met heel weinig’ zijn. Om tegemoet te komen aan de behoeften van de Franse legers en om de politieke wil te creëren om op het gebied van defensie niet afhankelijk te zijn van de Amerikaanse bondgenoot, hebben de Franse defensie-industrieën altijd de prestatie moeten leveren om minstens evenveel te doen, hoewel hun concurrenten, met middelen die vaak veel inferieur zijn aan hen. Dit aspect is terug te vinden in veel moderne programma's, zoals Rafale waarvan de ontwikkeling 45 miljard euro zal hebben gekost, de helft daarvan Typhoon, en 10 keer goedkoper dan het F-35-programma. Zo ook de nieuwe Suffren-klasse nucleaire aanvalsonderzeeërs worden door Naval Group voor 1,2 miljard euro verkocht aan de Franse marine, 40% goedkoper dan British Astutes en 65% goedkoper dan American Virginia. Op het gebied van gepantserde voertuigen zijn de VBMR Griffon is ondertussen zo ontworpen dat de eenheidsprijs niet hoger is dan een miljoen euro, waar de Amerikaanse Stryker, met identieke functie, wordt verkocht voor $ 4,9 miljoen.
En outre, ces équipements étant avant tout destinés à équiper les 3 Armées françaises, qui en font un usage intensif sur les différents théâtres d'opération sur lesquelles elles sont déployées, s'avèrent particulièrement performants, au point de venir à inspirer les alliés de Frankrijk. Dit was met name het geval bij Het CAESAR-systeem van Nexter, erkend als een van de meest nauwkeurige en efficiënte mobiele artilleriesystemen in het Westen, en die in veel landen, waaronder de Verenigde Staten, China of India, grotendeels het ontwerp van vergelijkbare modellen heeft geïnspireerd. Zelfs op bepaalde terreinen waar de Amerikaanse industrie zich op richtte, maakten de capaciteiten van de Franse ingenieurs het mogelijk om systemen te ontwikkelen die even krachtig en soms zelfs krachtiger waren dan het materiaal dat van over de Atlantische Oceaan kwam, zoals het geval was met de luchtraket. air Magic ten opzichte van de Sidewinder AIM-9B, dan de Magic 2 ten opzichte van de IAM-9J/L, en tenslotte de MICA ten opzichte van de AIM120 AMRAAM.
Om dit te bereiken, heeft de Franse defensie-industrie een specialiteit gemaakt van actieve innovatie, met een echt vermogen om op bepaalde gebieden momentum te krijgen voor alle industriëlen op de planeet. Dit was met name het geval aan het eind van de jaren tachtig, toen de Leclerc-tank tegelijkertijd arriveerde, de eerste tank die in staat was om op alle terreinen te schieten met behoud van zijn precisie en vuursnelheid, of het stealth-lichtfregat, zo innovatief dat ze er een was. van de hoofdpersonen in een James Bond. Dit vermogen om te innoveren blijft vandaag bestaan, met programma's zoals de Neuron stealth-gevechtsdrone, de Suffren-kernonderzeeër of de gepantserde voertuigen van het SCORPION-programma.
Chaotisch programmabeheer
De rest van dit artikel is alleen voor abonnees
de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
alle artikelen zonder reclame, vanaf € 1,99.
Nieuwsbrief abonnement
Schrijf je in voor de Meta-Defense-nieuwsbrief de . ontvangen
nieuwste modeartikelen dagelijks of wekelijks
Reacties zijn gesloten.