2021 zal ongetwijfeld het jaar van toewijding zijn geweest voor Dassault Aviation, Safran, Thales, MBDA en de ongeveer 400 Franse bedrijven die het team vormen Rafale, met 146 vaste orders voor export of compensatie voor gebruikte apparaten. En 2022 zou ook een goed jaar kunnen worden, met twee grote contracten in de pijplijn. India voor zijn marine aan de ene kanten aan de andere kant zijn luchtmacht te versterken in het licht van de opkomst van de Chinese en Pakistaanse macht, en Indonesië, dat nu systematisch de Rafale in zijn presentaties over de evolutie van zijn luchtmacht. Tegelijkertijd heeft Frankrijk zelf vliegtuigen besteld om de Mirage 2000 C over te nemen, en vandaag zijn er meer dan 100 nieuwe. Rafale die tegen 2035 aan de lucht- en ruimtemacht moet zijn geleverd.
Dit succes gaat echter niet zonder echte industriële en operationele uitdagingen voor Frankrijk met zich mee. Eigenlijk de productielijn Rafale de Merignac kan volgens Dassault Aviation tot 3 nieuwe vliegtuigen per maand produceren, of 36 vliegtuigen per jaar. De orders die in 2021 zijn genomen, de planning van leveringen aan de luchtmacht en de meer dan serieuze vooruitzichten waarover momenteel wordt onderhandeld, zijn al voldoende om deze industriële capaciteit de komende tien jaar te verzadigen. Als deze situatie ongetwijfeld wordt benijd door een aantal vliegtuigfabrikanten over de hele wereld, dan is dat niet zonder echte handicaps te creëren, aangezien er niet langer enige industriële manoeuvreerruimte is om te reageren op nieuwe orders, welke handelingen van nationale orders, export of zelfs compensatie zijn. voor de verkoop van tweedehands apparaten, maar toch een uiterst veelbelovende markt voor de Rafale. Kunnen we ons in deze context nieuwe paradigma's voor het programma voorstellen? Rafale, om te profiteren van de huidige dynamiek op de korte, middellange en lange termijn, en tegelijkertijd tegemoet te komen aan de voor de hand liggende behoeften om de massa van de Franse luchtmacht te vergroten?
Voordat we ons engageren voor de presentatie van een geoptimaliseerde alternatieve oplossing, is het gepast om een paar postulaten te formuleren die de huidige situatie verklaren. Vandaag, in feite, het programma Rafale wordt als het ware op zicht gecontroleerd door de Franse autoriteiten, en dat al bijna vijftien jaar. Terwijl Frankrijk aanvankelijk 320 vliegtuigen zou bestellen die over een periode van twaalf jaar zouden worden geleverd om de industriële pijler te vormen waarop Dassault Aviation zijn exportstrategie zou kunnen bouwen, heeft het het programma ‘op zijn minst’ getest, dat wil zeggen door op korte termijn bestellingen zijn essentieel om de productielijn operationeel te houden, d.w.z. 11 apparaten per jaar, terwijl het beoogde aantal apparaten wordt verlaagd tot 225, en deze leveringen over ongeveer twintig jaar worden gespreid. Dit leidde tot een aanzienlijke stijging van de productiekosten van het apparaat, wat een handicap vormde tijdens internationale wedstrijden.
Dankzij de orders van 2015 (Egypte en Qatar) en 2016 (India) kon Frankrijk zijn eigen acquisities opschorten, om zo zijn schamele defensiekredieten voor bepaalde andere prioritaire programma’s te behouden. Rafale per jaar gerespecteerd door Frankrijk, waardoor de ambities van andere programma's, zoals bijvoorbeeld FREMM, ernstig zijn ondermijnd. Sindsdien is het heersende paradigma rond dit programma het voorrang geven aan exportorders boven nationale orders, zowel om te voldoen aan de verwachtingen van de klant met betrekking tot snelle leveringen, als om de financiering van andere, even dringende programma's in de legers mogelijk te maken. En de bestellingen voor 2021 vormen daarop geen uitzondering, aangezien de door de VAE, Egypte, Kroatië en Griekenland verwachte leveringen allemaal over de komende zeven jaar zijn gespreid, waardoor er heel weinig industriële marge overblijft om nieuwe producten te integreren. als van nationale legers.
De rest van dit artikel is alleen voor abonnees
de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
alle artikelen zonder reclame, vanaf € 1,99.
Nieuwsbrief abonnement
Schrijf je in voor de Meta-Defense-nieuwsbrief de . ontvangen
nieuwste modeartikelen dagelijks of wekelijks
Reacties zijn gesloten.