De landen van de Perzische Golf en hun bondgenoten in het Midden-Oosten zijn al tientallen jaren trouwe klanten van de Franse defensie-industrie, en in het bijzonder van de gevechtsvliegtuigen van Dassault Aviation. Zo hebben Qatar, de Verenigde Arabische Emiraten en hun bondgenoot Egypte samen 170 Rafale-vliegtuigen besteld, d.w.z. bijna 60% van de tot nu toe geregistreerde export voor dit vliegtuig, na 100 Mirage 2000 te hebben besteld, d.w.z. 35% van de export voor dit vliegtuig. model. Verder stroomopwaarts was Irak de belangrijkste klant van Dassault voor zijn Mirage F1 na de luchtmacht, en Egypte de belangrijkste gebruiker van de Mirage 5. Voor deze landen, evenals voor India en, meer recentelijk, Indonesië, hebben de modellen van Franse gevechtsvliegtuigen veel voordelen, naast hun operationele capaciteiten, waardoor ze hun luchtmacht rond Amerikaanse of Russische jagers kunnen vormen, wat aanzienlijke politieke beperkingen met zich meebrengt, evenals Franse vliegtuigen, aangezien Parijs veel neutraler is op dit gebied.
Het is precies dit punt dat vandaag de dag de traditionele klanten van de Franse luchtvaartdefensie-industrie bezorgd lijkt te zijn over de Frans-Duitse samenwerking rond het SCAF-programma. In een artikel gepubliceerd op ForeignPolicy.com, de eminente Britse specialist in luchtvaartzaken, Richard Aboulafia, deelt precies deze zorgen. Volgens hem hebben de Verenigde Staten een sterke neiging om hun wapencontracten te geopolitiseren, met name ten opzichte van de landen van het Midden-Oosten, maar heeft Frankrijk altijd een pragmatisch pad kunnen volgen waardoor deze landen homogene en veerkrachtige lucht machten. Van zijn kant heeft Duitsland de afgelopen decennia een sterke neiging getoond om morele arbitrages te integreren in zijn defensie-export onder druk van zijn publieke opinie, wat de volgorde van een nieuwe tranche van Typhoon voor Saoedi-Arabië in 2019 grotendeels heeft ondermijnd. er zijn geen aanwijzingen dat Berlijn zijn analyseschema over het SCAF-programma zal wijzigen.
Met andere woorden, volgens de luchtvaartdeskundige zou de Frans-Duitse samenwerking rond het SCAF-programma Parijs ertoe kunnen brengen zichzelf af te sluiten van de belangrijkste traditionele afzetmarkt voor zijn defensie-luchtvaartindustrie, de landen van het Midden-Oosten, terwijl deze laatste overgaan tot andere oplossingen, die mogelijk de weg openen naar toenadering tot Moskou of Peking, althans op deze gebieden. We merken in dit verband op dat Abu Dhabi tot voor kort de onderhandelingen met Moskou over een nieuwe generatie lichtjagersprogramma's actief heeft gehouden, en dat is de reden waarom Sukhoi wanhoopt niet om zijn Su-75 schaakmat aan de VAE te verkopen, tegen een achtergrond van spanningen met de Verenigde Staten rond de overname van F-35.
De rest van dit artikel is alleen voor abonnees -
Artikelen met volledige toegang zijn beschikbaar in de " Gratis artikelen“. Flash-artikelen zijn 48 uur lang in volledige versie toegankelijk. Abonnees hebben toegang tot de volledige Analyses, Nieuws en Synthese artikelen. Artikelen in archieven (meer dan 2 jaar oud) zijn gereserveerd voor Premium-abonnees.
De aankoop van abonnementen is alleen toegankelijk via de website – sectie Abonnementen en Tools
