Zal Duitsland zich beperken tot 35 F-35A's voor zijn Luftwaffe?

Zonder verrassing, heeft de Duitse Kanselarij daarom aangekondigd, in het kader van: haar programma om haar strijdkrachten nieuw leven in te blazen, de aankoop van 35 F-35A gevechtsvliegtuigen van de Amerikaan Lockheed-Martin om de nucleaire missie van de NAVO te verzekeren waarvan Berlijn een van de 5 pijlers is met Ankara, Amsterdam, Brussel en Rome, naast 15 vliegtuigen van elektronische oorlogvoering en onderdrukking van vijandige luchtafweergeschut Typhoon ECR van het Europese consortium Eurofighter dat Duitsland, Spanje, Italië en Groot-Brittannië samenbrengt om de Tornado ECR te vervangen die deze missie tot nu toe verzekerde. Naast het ondertekenen van het einde van de productie van de F/A 18 E/F Super Hornet en de EA-18G Growler van Boeing, die aanvankelijk de opdracht zouden krijgen om dezelfde missies uit te voeren, werd deze verwachte beslissing van Berlijn, zoals geformatteerd en gepresenteerd, roept veel vragen op over de toekomst van de Europese defensiesamenwerking.

Ten eerste, en om elke zinloze controverse te voorkomen, is het belangrijk om te onthouden dat Berlijn in dit geval uiteindelijk weinig alternatieven had, afgezien van het daadwerkelijk bestellen van Amerikaanse F-35A's, het enige vliegtuig dat in aanmerking kwam voor handhaving de nieuwe Amerikaanse B-61Mod12 atoombom die binnenkort in gebruik zal worden genomen in het kader van nucleair delen binnen de alliantie. De weddenschap van Angela Merkel om de bestelling van Super Hornet en Growler aan te kondigen, juist niet om F-35A te bestellen, mislukte sinds het Pentagon heeft het Boeing-vliegtuig niet opgenomen in zijn kwalificatieprogramma voor deze munitie. Om deel uit te maken van de club van landen die geïntegreerd zijn in het kernwapenprogramma van de NAVO had Berlijn feitelijk geen andere keuze dan de Super Hornet achter zich te laten en zich tot de F-35A te wenden. Daarbij werd het ondenkbaar om een ​​microvloot van 15 EA-18G Growlers aan te schaffen en te implementeren ter vervanging van de Tornado ECR’s van de Luftwaffe, en de keuze voor een gespecialiseerde versie van de Typhoon, ook drie jaar geleden voorgesteld door Airbus DS, krijgt zijn volledige betekenis. Eindelijk, op geen enkel moment Rafale Frans werd in dit geval niet als alternatief beschouwd, aangezien het koppel gevormd werd door de Rafale en dat de ASMPA-kernraket niet is geïntegreerd in het kernwapenprogramma van de NAVO, en dat Berlijn geen belang heeft bij de aanschaf van Franse vliegtuigen van dit type, terwijl het dat wel kan Typhoon geproduceerd door de eigen industrie.

Naast het noteren van de lijst met nieuwe defensiematerieel die Berlijn bereidt te bestellen, waaronder Amerikaanse gevechtsvliegtuigen, zware helikopters, luchtafweersystemen en nieuwe infanteriegevechtsvoertuigen, allemaal voor 48 miljard euro, d.w.z. de helft van de voor deze transformatie aangekondigde enveloppe van 100 miljard euro, het is vooral relevant om op te merken wat er niet is, in dit geval de ongeveer 60 Typhoon Tranche IV dat de Luftwaffe opdracht zou geven om de Tornado IDS voor luchtaanvalmissies te vervangen. Van de 90 of zo Typhoon moet worden besteld ter vervanging van de Typhoon Van tranche I en de Tornado werden er feitelijk slechts 27 besteld, en het was redelijk om te verwachten dat de resterende vliegtuigen bij deze gelegenheid zouden worden besteld. Bovendien zal de Luftwaffe er uiteindelijk 15 ontvangen Typhoon ECR in plaats van de Amerikaanse Growler zou het totale aantal potentieel bestelde apparaten de 100 eenheden hebben overschreden, voldoende om te hopen op industriële optimalisaties en meer concurrerende prijzen.

De rest van dit artikel is alleen voor abonnees

de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
alle artikelen zonder reclame, vanaf € 1,99.

Nieuwsbrief abonnement