Zonder verrassing, heeft de Duitse Kanselarij daarom aangekondigd, in het kader van: haar programma om haar strijdkrachten nieuw leven in te blazen, de aankoop van 35 F-35A gevechtsvliegtuigen van de Amerikaan Lockheed-Martin om de nucleaire missie van de NAVO te verzekeren waarvan Berlijn een van de 5 pijlers is met Ankara, Amsterdam, Brussel en Rome, naast 15 vliegtuigen van elektronische oorlogvoering en onderdrukking van vijandige luchtverdediging Typhoon ECR van het Europese consortium Eurofighter dat Duitsland, Spanje, Italië en Groot-Brittannië samenbrengt om de Tornado ECR te vervangen die deze missie tot nu toe verzekerde. Naast het ondertekenen van het einde van de productie van de F/A 18 E/F Super Hornet en de EA-18G Growler van Boeing, die aanvankelijk de opdracht zouden krijgen om dezelfde missies uit te voeren, werd deze verwachte beslissing van Berlijn, zoals geformatteerd en gepresenteerd, roept veel vragen op over de toekomst van de Europese defensiesamenwerking.
Ten eerste, en om elke zinloze controverse te voorkomen, is het belangrijk om te onthouden dat Berlijn in dit geval uiteindelijk weinig alternatieven had, afgezien van het daadwerkelijk bestellen van Amerikaanse F-35A's, het enige vliegtuig dat in aanmerking kwam voor handhaving de nieuwe Amerikaanse B-61Mod12 atoombom die binnenkort in gebruik zal worden genomen in het kader van nucleair delen binnen de alliantie. De weddenschap van Angela Merkel om de bestelling van Super Hornet en Growler aan te kondigen, juist niet om F-35A te bestellen, mislukte sinds het Pentagon heeft het Boeing-vliegtuig niet opgenomen in zijn kwalificatieprogramma voor deze munitie. Om in de club van naties te blijven die geïntegreerd zijn in het nucleaire delen van de NAVO, had Berlijn geen andere keuze dan de Super Hornet te verlaten en over te gaan naar de F-35A. Daarbij werd het ondenkbaar om een microvloot van 15 EA-18G Growlers aan te schaffen en te implementeren ter vervanging van de Tornado ECR's van de Luftwaffe, en de keuze voor een gespecialiseerde versie van de Typhoon, ook aangeboden door Airbus DS, 3 jaar geleden, zijn volle betekenis krijgt. Ten slotte is in dit geval op geen enkel moment het Franse Rafale als alternatief beschouwd, aangezien het paar gevormd door de Rafale en de ASMPA-kernraket niet is geïntegreerd in het nucleaire delen van de NAVO, en Berlijn geen interesse heeft in de aankoop van Franse vliegtuigen van deze type wanneer het Typhoons kan kopen die door zijn eigen industrie zijn geproduceerd.
Naast het zien van de lijst met nieuwe defensie-uitrusting die Berlijn voorbereidt om te bestellen, waaronder Amerikaanse gevechtsvliegtuigen, zware helikopters, luchtafweersystemen en nieuwe infanteriegevechtsvoertuigen, allemaal voor 48 miljard euro, dwz de helft van het bedrag van 100 miljard euro dat voor deze transformatie is aangekondigd, het is vooral relevant om op te merken wat er niet is, in dit geval de 60 Typhoon Tranche IV die de Luftwaffe moest bestellen om zijn Tornado IDS te vervangen die bestemd was voor luchtaanvalmissies. Van de ongeveer 90 Typhoons die moesten worden besteld om de Tier I Typhoons en Tornado's te vervangen, werden er slechts 27 daadwerkelijk besteld, en redelijkerwijs kon worden verwacht dat de resterende vliegtuigen bij deze gelegenheid zouden worden besteld. Bovendien, terwijl de Luftwaffe uiteindelijk 15 Typhoon ECR zal ontvangen in plaats van de Amerikaanse Growler, zou het totale aantal mogelijk bestelde apparaten meer dan 100 eenheden hebben overschreden, voldoende om te hopen op industriële optimalisaties en meer concurrerende prijzen.
De rest van dit artikel is alleen voor abonnees -
Artikelen met volledige toegang zijn beschikbaar in de " Gratis artikelen“. Flash-artikelen zijn 48 uur lang in volledige versie toegankelijk. Abonnees hebben toegang tot de volledige Analyses, Nieuws en Synthese artikelen. Artikelen in archieven (meer dan 2 jaar oud) zijn gereserveerd voor Premium-abonnees.
Alle abonnementen zijn vrijblijvend.
