Tot voor kort, Naval Group werd beschouwd als een van de favorieten voor de P75i-competitie die in 2017 werd gelanceerd door New Delhi het ontwerpen en lokaal bouwen van 6 nieuwe aanvalsonderzeeërs uitgerust met een anaëroob voortstuwingssysteem, aangeduid met het Engelse acroniem AIP voor Air Independent Propulsion. De Franse specialist in militaire schepen en onderzeeërs kon inderdaad vertrouwen op het vorige P75-programma, gelanceerd in 1999, gebaseerd op de Scorpene-onderzeeër, en waarvan de 6e en laatste eenheid op woensdag 20 april werd gelanceerd. Na een moeizame start, zoals vaak het geval is in India, is het programma erin geslaagd om voort te bouwen een efficiënte industriële dynamiek met de scheepswerven van Mazagon Dock Limited in Bombay, en leveringen volgden in een gestaag tempou in de afgelopen jaren de Indiase marine een nieuwe, hoogwaardige en bijzonder discrete onderzeeër heeft aangeboden, veel beter dan de Kilo en Type 209 die nog steeds in dienst zijn.
Deze zware concurrentie bracht de Zweedse groep Saab en zijn scheepsbouwer Kockums ertoe om in 2020 de handdoek in de ring te gooien, en de Duitse specialist TKMS had ook aangekondigd zich in oktober 2020 terug te willen trekken, waardoor alleen dee Russische Rubin met de Amoer-klasse, de Spaanse Navantia met de S-80, de Zuid-Koreaanse Huyndai met de DSME-3000 afgeleid van Dosan Ahn Changho-klasen de Franse Naval Group met de SMX 3.0 concurreren. Het lijkt erop dat TKMS is teruggekeerd en in de concurrentie is gebleven met zijn Type 214. Alles leidde er echter toe dat New Delhi bekeek het aanbod uit Parijs met grote welwillendheid, totdat de voorwaarden voor de gunning van het contract door de Indiase autoriteiten werden gewijzigd, waardoor het door de fabrikanten voorgestelde anaërobe voortstuwingssysteem al in gebruik moest worden genomen aan boord van operationele schepen. Helaas voor Naval Group, het volgende generatie AIP-systeem voorgesteld nooit op een schip is geïnstalleerd, waardoor de Franse groep feitelijk van de concurrentie wordt uitgesloten.
Deze nieuwe eis zou echter wel eens het einde kunnen betekenen van het P75i-programma zelf, aangezien van alle onderzeeërs die nog in de vaart zijn, alleen het Zuid-Koreaanse model daadwerkelijk in gebruik is, evenals dat van het Duitse Type 214, als dat al mogelijk is. TKMS heeft besloten terug te keren naar de competitie. In werkelijkheid lijken de aanvankelijke vereisten van het programma, die de Zweden en de Duitsers ertoe brachten de handdoek in de ring te gooien en de Japanners niet te concurreren, in tegenspraak met de nieuwe gepubliceerde vereisten, waarbij Naval Group in feite werd uitgesloten, maar ook het aanbod van de Rus Rubin in dezelfde zaak als de Franse groep, en de Spaanse S80 die nog niet operationeel is. Op het subcontinent gaan al stemmen op tegen deze nieuwe eis, wat leidt tot concurrentie met één bieder, het Zuid-Koreaanse Hyundai, met de risico's die dit met zich meebrengt voor het verloop en de sereniteit van het programma.
De rest van dit artikel is alleen voor abonnees
de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
alle artikelen zonder reclame, vanaf € 1,99.
Nieuwsbrief abonnement
Schrijf je in voor de Meta-Defense-nieuwsbrief de . ontvangen
nieuwste modeartikelen dagelijks of wekelijks
[…] […]
[…] de schepen die al in dienst zijn, leiden ertoe dat TKMS, Navantia, Rubin en Naval Group de handdoek in de ring gooien, waardoor alleen de Zuid-Koreaanse Daewoo Shilling en Maritime Service in de race blijven. Deze situatie van […]
[…] vereist dat alleen technologieën die al in gebruik zijn en operationeel zijn, kunnen worden voorgesteld. Deze beperkingen leidden ertoe dat 4 van de 5 deelnemers aan de wedstrijd zich terugtrokken, de Spaanse Navantia, de Duitse TKMS, de Russische Rubin en de Franse Naval Group, niet […]