Door het MMRCA 57-programma terug te brengen tot 2 vliegtuigen, vergroot India de winkansen van de Rafale

In 2001 lanceerde New Delhi een zeer belangrijke wedstrijd gericht op de aanschaf van 114 middelgrote gevechtsvliegtuigen ter vervanging van de Mig-27 en Jaguar, die hun leeftijdsgrens zouden bereiken tegen eind 2010. In 2012 kondigden de Indiase autoriteiten de overwinning aan van Dassault Rafale, en het begin van de onderhandelingen over de lokale industriële productie van deze apparaten bedoeld voor de Indiase luchtmacht.

Talrijke moeilijkheden belemmerden echter de besprekingen, met name over de deelname van de staatsindustrieel HAL, opgelegd door de Indiase autoriteiten, wat ertoe leidde dat Parijs en New Delhi in 2015 de annulering van deze operatie aankondigden, vervangen door een definitief bevel voor 36 Rafale geproduceerd in Frankrijk.

Echter, en als de nieuwe Rafale Indiërs die sindsdien in squadrons zijn aangekomen, hebben New Delhi in staat gesteld de voortdurende daling van het aantal operationele gevechtssquadrons gedeeltelijk te compenseren. Het werd al snel noodzakelijk om een ​​nieuwe competitie te lanceren, met name om de aangekondigde terugtrekking van de steeds meer Migranten-squadrons te compenseren. 21 Bison: meer achterhaald door de nieuwe Chinese en Pakistaanse vliegtuigen en onderhevig aan talloze ongelukken.

De MMRCA 2-competitie werd gelanceerd in 2018, in eerste instantie om 110 jagers te verwerven " licht ter vervanging van de bizon. Maar na intensief lobbyen door de IAF die geconfronteerd werd met een aanzienlijke vermindering van haar operationele capaciteiten, kondigden de Indiase autoriteiten een jaar later aan dat ook middelgrote vliegtuigen mochten deelnemen.

Wat aanvankelijk een competitie moest zijn tussen de Zweedse JAS-39 Gripen E/F en de Lockheed-Martin F-21, in werkelijkheid een F-16 Block 70 die een nieuwe naam kreeg om lokale productie mogelijk te maken, veranderde in een herhaling van de eerste wedstrijd, met de komst, naast deze twee vliegtuigen, van de F-15EX en de F/A 18 E/F Super Hornet van Boeing, de Eurofighter Typhoon, de Russische Su-35 en de Rafale français.

Ondanks talloze geruchten was de situatie al jaren nauwelijks veranderd, terwijl de Indiase autoriteiten tegelijkertijd een steeds ambitieuzer en restrictiever lokaal productiebeleid voerden, wat de onderhandelingen met vliegtuigfabrikanten bemoeilijkte.

Selon Indiase zakelijke website businesswolrd.in, zou er in mei 2022 een opleving hebben plaatsgevonden, aangezien New Delhi zou hebben besloten de ambities van het MMRCA 2-programma terug te brengen van 114 naar 57 vliegtuigen, met behoud van de vereisten van technologieoverdracht en lokale productie, om de strategie van de Ga naar India en bereid je voor op de komst van nieuwe vliegtuigen van Indiase makelij uit de LCA Mk2-, AMCA- en TEDBF-programma's.

75% van dit artikel moet nog gelezen worden,
Abonneer je om toegang te krijgen!

de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
artikelen in hun volledige versieen zonder reclame,
vanaf 6,90 €.

Nieuwsbrief abonnement