LPM 2023: al een traject uitgestippeld voor de Lucht- en Ruimtemacht?

In de jaren 2000 en tot 2015 had de Franse luchtmacht, die sindsdien de lucht- en ruimtemacht is geworden, grotendeels het voorrecht, en soms werd ze benijd, ten opzichte van andere legers. In feite heeft het alleen al bijna de helft van de uitrustingskredieten voor Major Effects-programma's in beslag genomen, waardoor zowel het leger als de Nationale Marine gedwongen werden een aantal van hun programma's te herzien door de volumes ervan te verminderen en de kosten te spreiden. Deze situatie was niet zozeer het gevolg van een voorkeur van de overheid of een vorm van lobbyen, maar eerder van sterke industriële beperkingen. Het was toen inderdaad nodig om de lopende band van de Rafale dat destijds niet werd geëxporteerd en nog lang niet zo’n unanimiteit bereikte als vandaag de dag, ook binnen de heersende politieke klasse, om 11 apparaten per jaar te produceren. En het was aan de luchtmacht om de meerderheid te verwerven. Tegelijkertijd moest Parijs zijn Europese verplichtingen nakomen in het kader van het A400M-programma, eveneens bijzonder duur en onderhevig aan afwijkingen. Deze twee programma's vertegenwoordigden bijna 2 miljard euro per jaar aan investeringen, of de helft van de 5 miljard euro die destijds aan Major Effects-programma's werd besteed, als onderdeel van een inspanning die gedurende deze periode grotendeels ondergefinancierd was.

Deze kredieten, in absolute waarde genomen, waren echter verre van het mogelijk maken dat de luchtmacht haar strijdkrachten aanzienlijk kon moderniseren of een significante voorsprong op dit gebied kon nemen. In 2015 kon het er dus slechts ongeveer honderd implementeren Rafale terwijl er tot die datum slechts drie A3M's waren geleverd, en de Jaguar- en Mirage F400CT/CR-vloten uit dienst waren genomen in respectievelijk 1 en 2005. De laatste Mirage 2014N zou in 2000 uit dienst gaan. In feite zou deze cruciale luchtmacht in het Westen, die met name een afschrikkende component heeft en die op grote schaal werd ingezet in alle operatiegebieden waarboven de Franse legers opereerden, vandaag de dag een ernstige ondercapaciteit hebben. , zoals de stafchef, generaal Mille, opmerkte tijdens zijn laatste hoorzitting voor het Defensiecomité van de Nationale Assemblee, schatte dat zijn leger, alleen al voor de jachtcomponent, 40 vliegtuigen ontbrak om de uitdagingen op korte en middellange termijn het hoofd te bieden. Het is daarom aan de volgende wet op de militaire programmering, die in 2023 van kracht wordt, om aan deze behoeften te voldoen, die verre van overschat worden.

Een formaat dat in 2014 al onvoldoende was

Het huidige formaat van de lucht- en ruimtemacht werd gedefinieerd in het kader van het Witboek dat in 2014 werd opgesteld naar aanleiding van de verkiezing van François Hollande tot het hoogste ambt. Gekenmerkt door een kritische onderwaardering van dreigingen, inclusief onmiddellijke, was dit kaderdocument van plan om de luchtmacht te voorzien van een vloot van 185 gevechtsvliegtuigen, 50 zware transportvliegtuigen en 12 tankvliegtuigen, om alleen de meest te noemen belangrijke vloten. Het Witboek, dat in 2013 werd geschreven, was al achterhaald voordat het publiekelijk werd gepresenteerd in april 2014, toen de Franse legers in Mali ingrepen als onderdeel van Operatie Serval vanaf januari 2014, amper een maand later. . Een maand later namen de Russische legers militair de Oekraïense Krim in, het begin van een crisis die vandaag de defensie-inspanningen van heel Europa bepaalt. De Franse autoriteiten hebben dit Witboek of het duidelijk ontoereikende budgettaire en capaciteitstraject echter niet gewijzigd na de publicatie ervan, ondanks belangrijke ontwikkelingen in de internationale veiligheidscontext. Er was zelfs de krachtige en vastberaden tussenkomst van de minister van Defensie, Jean-Yves le Drian, en de 4 stafchefs van die tijd nodig om te voorkomen dat de socialistische regering nog verder zou gaan in de vorm en het aantal reducties.

Het feit blijft dat het format dat toen voor de luchtmacht werd gedefinieerd, net als voor de twee andere legers, de referentie blijft in termen van planning, aangezien dit met name is vastgelegd als een onverwijderbare basis voor het werk tijdens het opstellen van de Strategische Herziening. 2017, zoals tijdens de herziening van 2021, en dit, ook al was het duidelijk dat dit formaat was niet eens voldoende om de operationele druk van de Franse externe operaties in de afgelopen jaren te ondersteunen. Als bovendien de leveringen van de A400M en de A330 MRTT na 2015 zouden doorgaan, zouden die van Rafale werden opgeschort met de ondertekening van de eerste exportcontracten, waardoor het met name mogelijk werd kredieten vrij te maken voor de financiering van andere cruciale programma's zoals Scorpion for the Army, of de vervanging van de SSN, fregatten en bevoorradingstankers van de Franse marine. Niet alleen ontving de luchtmacht niet meer Rafale tussen 2016 en 2022, maar tegelijkertijd moest het zijn Mirage 2000N en vervolgens zijn Mirage 2000C buiten dienst stellen, terwijl 24 van zijn Rafale werden hem afgenomen om tweedehands naar Griekenland en Kroatië te worden geëxporteerd. Tegenwoordig bestaat de Franse jachtvloot uit 96 Rafale B en C, waarvan er ongeveer twintig zijn gewijd aan de afschrikkingsmissie en 3 aan training, 28 Mirage 2000-5, evenals 66 Mirage 2000D, d.w.z. minder dan 200 vliegtuigen, waar het begin jaren 380 opereerde 2000.

De tactische transportvloot is niet veel beter af, met 19 A400M Atlas naast 18 C-130 Hercules en 27 CN-235 lichte tactische transportvliegtuigen, waar het eerder meer dan 80 C160 Transall had opgesteld. Uiteindelijk zag alleen de vloot van tankvliegtuigen het formaat behouden, de 15 KC-135 stratotankers die in de jaren zestig van de Verenigde Staten waren overgenomen, moesten worden vervangen door 60 A15 MRTT Phoenix, een veel efficiënter vliegtuig. Aan de andere kant is de vloot van Franse militaire satellieten, nu onder controle van de luchtmacht, nu de lucht- en ruimtemacht, aanzienlijk gegroeid met de komst van optische verkenningssatellieten van de NCO (330 satellieten), Pléiades (2 eenheden). ) en Pléiades Neo (2 satellieten), evenals de elektromagnetische intelligentiesatellieten Elisa en CERES (4 satellieten), en communicatiesatellieten met de 7 satellieten van het Syracuse IV-systeem en 3 Franse satellieten - Italianen. Ten slotte heeft de luchtmacht 2 Male MQ-12A Reaper-drones aangeschaft, waaraan de 9 Euromale-systemen zullen worden toegevoegd die momenteel worden ontworpen, en heeft de luchtafweer op lange afstand de controle gekregen die tot nu toe onder de verantwoordelijkheid van het leger viel, en gebruikt 6 SAMP/T Mamba-batterijen, d.w.z. 6% van het aantal S2-300-batterijen in Rusland.

Echter, en hoewel de luchtmacht in veel opzichten nog steeds een formaat heeft dat superieur is aan het formaat dat in het Witboek van 2014 wordt nagestreefd, heeft de ervaring zonder enige twijfel geleerd dat het ernstig ondercapaciteit is, ook al ging het toen alleen om het ondersteunen van militaire acties boven theaters met een lage of gemiddelde intensiteit, zoals in Afrika bezuiden de Sahara en de Levant. Het cumulatieve effect van een intensief gebruik van luchtbronnen bij externe operaties leidde inderdaad tot een zeer snelle consumptie van vliegtuigpotentieel, uitputting in verband met moderniseringsprogramma's, en een ondermaatse vloot, leidde tot een ineenstorting van de beschikbaarheidspercentages voor alle vloten, geaccentueerd, het is inderdaad, door een slechte organisatie van het onderhoud, deels gekoppeld aan het beheer van just-in-time onderdelen die onverenigbaar zijn met de operationele realiteit. Als 200 gevechtsvliegtuigen echter niet genoeg zijn om een ​​operationele activiteit te ondersteunen ter ondersteuning van enkele externe operaties met een lage intensiteit, is het duidelijk dat dit formaat niet voldoende zal zijn om op termijn een actie met hoge intensiteit te ondersteunen ten behoeve van de Franse legers of bondgenoten.

Kritieke capaciteit doodlopende wegen

De rest van dit artikel is alleen voor abonnees

de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
alle artikelen zonder reclame, vanaf € 1,99.

Nieuwsbrief abonnement