FCAS, MGCS: Politiek herwint controle over Frans-Duitse defensie-industriële samenwerking

« Er is de afgelopen weken veel gezegd of geschreven, ik denk dat we met één zin het kort zullen maken door te zeggen dat FCAS een prioriteitsproject is. […] Er wordt zowel door Berlijn als door Parijs op gewacht en dit project zal worden uitgevoerd, directer kunnen we niet zijn In één enkele zin maakte de Franse minister van strijdkrachten, Sebastien Lecornu, een einde aan alle speculaties over de toekomst van het nieuwe generatie gevechtsvliegtuigenprogramma van Parijs, Berlijn en Madrid. En voeg toe " We moeten nadenken over hoe het jachtvliegtuig van de toekomst eruit zal zien, aangezien we het nodig hebben, en we moeten nu al nadenken over het vernieuwen van onze uitrusting op dit gebied. Dit geldt uiteraard voor de FCAS, maar natuurlijk ook voor de tank van de toekomst “, om het Frans-Duitse gevechtstankprogramma MGCS van de nieuwe generatie op gelijke voet te brengen. In een notendop, politici hebben zojuist de controle herwonnen over de Frans-Duitse samenwerking op het gebied van industriële defensieprogramma's, om een ​​einde te maken aan bijna een jaar van steriele discussies tussen industriëlen om tot een evenwichtig industrieel akkoord te komen.

Gezegd moet worden dat de minister van de krijgsmacht over deze dossiers weinig keus had. Het FCAS-programma is inderdaad bijna een jaar stopgezet vanwege onenigheid tussen Dassault Aviation en Airbus Defense & Space over de reikwijdte van de samenwerking tussen de twee vliegtuigfabrikanten om de NGF-pijler van het programma te ontwerpen, gericht op de ontwikkeling van het gevechtsvliegtuig zelf. Voor het Duitse bedrijf is er geen sprake van om als onderaannemer op te treden op bepaalde onderwerpen zoals flight controls of stealth, twee gebieden waarvoor Airbus DS zich grotendeels op hetzelfde niveau acht als zijn Franse evenknie. Voor Dassault Aviation heeft de Franse defensie-industrie al genoeg ingestemd om een ​​stap terug te doen op alle andere pijlers van het programma, waarvan 4 van de 7 worden bestuurd door Duitse bedrijven, en slechts één door een Frans bedrijf. Bovendien sluit het Frans uit dat bepaalde knowhow en bepaalde kritieke technologieën worden overgedragen aan Duitse industrieën op basis van industriële samenwerking. In feite is het programma al vele maanden bevroren, en het juweel van de Franse industrie heeft niet geaarzeld, door de stem van zijn voorzitter Eric Trappier, om publiekelijk de hypothese op te roepen van een puur en eenvoudig falen van FCAS.

De situatie is niet veel beter voor het MGCS-programma, hoewel de oorzaken van de problemen aanzienlijk verschillen. Aanvankelijk was dit programma gericht op het ontwikkelen van de vervanging van Leopard 2 en het Franse Leclerc, zou ontworpen en geproduceerd worden door het Franse Nexter en de Duitse Krauss Maffei Wegman, in een strikt evenwichtige samenwerking tussen de twee fabrikanten. In deze regeling nam Nexter in zekere zin de positie in die Rheinmetall binnen het programma had Leopard 2. Voor laatstgenoemde was er echter geen sprake van uitgesloten te worden van zo'n belangrijk programma. Door lobbywerk en druk, vooral vanuit de Bondsdag, gaf Berlijn toe aan zijn industrieel en legde het Parijs uiteindelijk op dat Rheinmetall zich bij het programma zou voegen, waarbij elk van de industriëlen toen drie van de negen technologische pijlers droeg, terwijl Berlijn Parijs verzekerde dat de industriële Het Frans-Duitse evenwicht zou bewaard blijven. Het knelpunt dat dit programma vandaag de dag blokkeert zijn de Franse Nexter en Rheinmetall, de eersten die de nieuwe tank willen uitrusten met het 3 mm ASCALON-kanon van de nieuwe generatie, terwijl de tweede wil dat hij zijn 9 mm Rh-kanon draagt. , zonder dat iemand bereid is op dit onderwerp terug te komen.

De rest van dit artikel is alleen voor abonnees

de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
alle artikelen zonder reclame, vanaf € 1,99.

Nieuwsbrief abonnement