Voor Berlijn ligt de toekomst van het MAWS maritieme patrouilleprogramma in handen van Parijs

In september 2017 kondigden de Franse president Emmanuel Macron en de Duitse bondskanselier Angela Merkel een ongekend partnerschap aan tussen Frankrijk en Duitsland op het gebied van de defensie-industrie, om te geven wat toen werd gepresenteerd als een gedeelde visie voor de opbouw van een Europa van La Défense zijn spil vinden in het Frans-Duitse koppel. Naast de inmiddels beroemde SCAF-programma's voor de ontwikkeling van de vervanging voor de gevechtsvliegtuigen Rafale en Typhoon, en MGCS om de zware tanks van Leclerc en Leopard 2 te vervangen, was er ook het Maritime Airborne Warfare System-programma, of MAWS, dat het zou maken mogelijk om het volgende Frans-Duitse maritieme patrouillesysteem te ontwerpen ter vervanging van de Franse Atlantique 2 en de Duitse P-3C Orion. Zoals het geval was voor SCAF en MGCS, het MAWS-programma stuitte al snel op uiteenlopende belangen en behoeften tussen Frankrijk en Duitsland. Waar Frankrijk zijn Atlantique 2, die in de jaren 90 in gebruik werd genomen, kon moderniseren in afwachting van de komst van de MAWS na 2030 of zelfs 2035, waren de Duitse P-3C's veel ouder en versleten, en hadden ze op zijn minst een tijdelijke oplossing nodig.

Zo kondigde het Duitse ministerie van Defensie in juni 2020 aan dat het de modernisering van 8 van zijn P-3C Orions, een operatie die te duur werd geacht voor een te korte effectieve periode, zou opgeven, en dat het daarom overweegt over te gaan tot een tussentijdse oplossing in afwachting van vooruitgang in het MAWS-programma, toen ook verwikkeld in een impasse tussen Dassault Aviation en Airbus DS, waarbij de eerste zichzelf legitiem achtte om het nieuwe vliegtuig te ontwerpen vanwege zijn ervaring met de Atlantique 2, de tweede zichzelf legitiem vond omdat het nieuwe vliegtuig goed zou kunnen worden afgeleid van een vliegtuigmodel, zoals het geval is met de Amerikaanse P-8A Poseidon die is afgeleid van de Boeing 737. Berlin kondigde toen aan dat het overweegt 5 Amerikaanse P-8A Poseidons aan te schaffen om de oudste P-3C's te vervangen., Terwijl Frankrijk stelde Berlijn voor om de laatste 4 Atlantic 2 van de 22 in dienst te moderniseren en over te dragen, de 18 andere worden gemoderniseerd voor de Franse marine. Uiteindelijk verwierp Berlijn het Franse voorstel en bestelde effectief 5 Amerikaanse P-8A's in 2021, terwijl de blokkades rond het MAWS-programma bleven bestaan.

De Duitse beslissing is heel natuurlijk ontstaan veel vragen over de toekomst van het MAWS-programma, met name in Frankrijk, terwijl Dassault Aviation zijn Falcon 10 al promootte als een nationaal alternatief ter vervanging van de ATL2's van de Franse marine. Na het Russische offensief in Oekraïne, dat leidde tot de heropleving van herhaalde bedreigingen voor de Duitse en Europese marinebelangen in de Baltische Zee en de Noordzee, evenals de aankondiging van een buitengewone inspanning van Berlijn om zijn defensie te moderniseren door middel van een uitzonderlijke begroting van € 100 miljard, hebben de Duitse autoriteiten plannen aangekondigd om de bestelling voor de P-8A Poseidon met 7 eenheden te verlengen, d.w.z. in totaal 12 vliegtuigen, die de doodsteek voor het MAWS-programma zouden zijn, door een veel te groot gat te creëren om een ​​basis te vormen voor samenwerking tussen de Franse marine, die haar 18 Atlantic 2's tegen 2035 moet vervangen, en Duitsland, dat een vloot van 12 P8-A Poseidons van minder dan 10 jaar vanaf deze datum zou hebben. Sindsdien is er echter geen officiële verklaring ten gunste van de verwerving van deze 7 extra Poseidons afgelegd, en de gespecialiseerde site Defense News lijkt te weten waarom. Volgens de Amerikaanse site zou Berlijn inderdaad wachten op een terugkeer uit Parijs, met name met betrekking tot de lopende studie die door het Ministerie van de Strijdkrachten en de DGA over dit onderwerp is uitgevoerd, om op de een of andere manier te arbitreren over de omvang en de aard van zijn tussentijdse en toekomstige mogelijkheden.

De rest van dit artikel is alleen voor abonnees - vanaf € 1 de eerste maand

Artikelen met volledige toegang zijn beschikbaar in de " Gratis artikelen“. Abonnees hebben toegang tot de volledige Analyses, Nieuws en Synthese artikelen. Artikelen in archieven (meer dan 2 jaar oud) zijn gereserveerd voor Premium-abonnees.

Alle abonnementen zijn vrijblijvend.