Hoe zullen collaboratieve drones de markt voor gevechtsvliegtuigen verstoren?

De nieuwe mogelijkheden van collaboratieve gevechtsdrones zullen niet alleen de strategieën en doctrines veranderen, maar ook de markt voor gevechtsvliegtuigen in de komende jaren.

Sinds zijn komst op de internationale markt voor gevechtsvliegtuigen zo'n vijftien jaar geleden, De F-35 Lighting II van Lockheed-Martin nam grotendeels het leeuwendeel in handen in internationale competities, met vaste orders van niet minder dan 14 luchtmachten buiten de Verenigde Staten.

En de dynamiek lijkt niet te willen opdrogen, aangezien veel andere landen, dus vijf Europese landen (Duitsland, Spanje, Griekenland, Tsjechië en Roemenië) hebben aangekondigd van plan te zijn zich er op korte of middellange termijn mee uit te rusten.

In veel gevallen won het Amerikaanse vliegtuig aan het einde van een wedstrijd waarin het werd geconfronteerd met andere Amerikaanse en Europese gevechtsvliegtuigen, met name de Rafale Frans, de Zweedse Gripen, de Typhoon Europees of zelfs de Boeing Super Hornet.

In elk van hen werd de Lighting II tot winnaar uitgeroepen, met name vanwege zijn recentere ontwerp, maar ook vanwege zijn onopvallendheid, wetende dat het politieke en militaire gewicht van de Verenigde Staten in veel gevallen volledig werd gespeeld.

Deze hiërarchie, hoewel goed ingeburgerd, zou echter binnen een paar jaar in twijfel kunnen worden getrokken en de komst van nieuwe zogenaamde collaboratieve gevechtsdrones, deze drones die kunnen evolueren naast en ten behoeve van bemande gevechtsvliegtuigen, en die over de hele wereld actief worden ontwikkeld, met de Amerikaanse en Australische Skyborg- en Loyal Wingman-programma's, of de European Remote Carriers.

Inderdaad, deze nieuwe apparaten, die zullen fungeren als aanhangsels van gevechtsvliegtuigen, waardoor hun detectie- en actiemogelijkheden worden vermenigvuldigd, zullen de uitvoering van luchtoorlogsoperaties ingrijpend veranderen, en daarmee de rol van gevechtsvliegtuigen in dit toekomstige apparaat.

In een dergelijke hypothese zullen de belangrijkste argumenten die het succes van de F-35 de afgelopen vijftien jaar hebben bepaald echter waarschijnlijk niet langer doorslaggevend blijken te zijn in het licht van de kenmerken die andere, soms oudere, vliegtuigen naar voren kunnen brengen, zoals de Rafale van Dassault Aviation.

Collaboratieve drones, of ze nu Loyal Wingmen of Remote Carrier zijn, vertegenwoordigen een nieuwe generatie gevechtsdrones die bedoeld zijn om te worden bestuurd door een gevechtsvliegtuig, om zo de mogelijkheden ervan uit te breiden. In tegenstelling tot de huidige drones, zoals MALE-drones, worden deze niet op afstand bestuurd, maar simpelweg bestuurd door de bemanning van het gevechtsvliegtuig, waarbij de besturingsfunctie wordt aangestuurd door kunstmatige intelligentie.

Deze nieuwe drones zullen verschillende afmetingen, vormen en capaciteiten hebben, afhankelijk van hun missies, en zullen sensoren en effectors (raketten, bommen, stoorzenders, enz.) kunnen dragen om zowel de gevechtscapaciteiten als de tactische opties te vergroten van het bestuurde apparaat, vooral omdat een enkele jager meerdere van deze drones tegelijkertijd kan besturen.

We begrijpen daarom in welke mate de komst van deze nieuwe systemen de uitvoering van luchtoorlogvoeringsoperaties zal verstoren, waardoor deze, dit keer op een zeer significante manier, in een echte nieuwe generatie terechtkomt, veel zekerder dan ooit is gebeurd. de komst van de beroemde 5ᵉ generatie gevechtsvliegtuigen.

Deze transformatie zal ook de rol van het gevechtsvliegtuig in deze nieuwe omgeving radicaal veranderen, met een herverdeling van de kaarten in termen van hun mogelijkheden met hoge toegevoegde waarde, bepalende criteria zowel in gevechten als tijdens overdrachten.

Inderdaad, het gevechtsvliegtuig zal zijn primaire rol zien evolueren van een vectorfunctie naar een coördinatorfunctie. Tegenwoordig is een gevechtsvliegtuig vooral een gecentraliseerd platform dat detectiesystemen en munitie kan ontvangen, transporteren en implementeren, of het nu gaat om luchtoverwichtsmissies, stakingen of informatie.

De rest van dit artikel is alleen voor abonnees

de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
alle artikelen zonder reclame, vanaf € 1,99.

Nieuwsbrief abonnement