De Franse marine wil haar capaciteitsstrategie modelleren op luchtvaartprogramma's

Toen het in 2002 in dienst kwam binnen de 12F vloot van marine-luchtvaartkunde ter vervanging van de antediluviaanse F-8F Crusader, was de eerste Rafale Marine werd geleverd volgens de F1-standaard, die toen alleen lucht-luchtmogelijkheden had. Maar vanaf het begin van het programma stonden de schaalbaarheid van het apparaat en de planning van versies centraal in de strategie van het Ministerie van Defensie en het Team Rafale. Dit is hoe de luchtmacht in 2005 zijn eerste begon te ontvangen Rafale B en C volgens de F2-standaard, gespecialiseerd in lucht-grondaanvallen ter vervanging van de terugtrekking van de Frans-Britse SEPECAT Jaguars, in 2009 gevolgd door Rafale F3, in staat om beide missies uit te voeren, beide voor Rafale B en C van de luchtmacht die de Rafale M van de Franse marine, waardoor het zijn status als multifunctioneel vliegtuig kreeg. Sindsdien zijn er nog 3 andere opeenvolgende versies verschenen, de F-3O4T en vervolgens de beroemde F-3R, feitelijk omnirol en in staat om gelijktijdig lucht-lucht-, lucht-grond-, lucht-oppervlakte- en verkenningsmissies uit te voeren, en waarop de 144 Rafale reeds geleverd aan de Franse luchtmacht werden vanaf 2018 vervoerd. Vanaf nu zullen Dassault Aviation en het team Rafale ontwikkelen de F-4-versie die in 2024 zou moeten arriveren en die de vliegtuigcapaciteiten zal bieden die zijn geleend van de beroemde 5e generatie gevechtsvliegtuigen, in 2030 gevolgd door de F5-versie die het mogelijk zou moeten maken Rafale om samen met gevechtsdrones te besturen en te evolueren.

Dit flexibele en geplande beheer van de schaalbaarheid biedt tal van voordelen, zowel vanuit operationeel oogpunt als vanuit industrieel en commercieel oogpunt. Ten eerste zorgt dit ervoor dat apparaten veroudering kunnen voorkomen, waarbij regelmatige ontwikkelingen om de vijf jaar nieuwe mogelijkheden bieden die zijn aangepast aan de evoluerende bedreigingen en behoeften. Dit is hoe de Rafale De komende F4 zal een nieuwe versie van zijn SPECTRA-zelfverdedigingssysteem ontvangen, evenals een nieuwe MICA NG lucht-luchtraket, om de overlevingskansen en dodelijkheid van het apparaat aan te passen aan veranderingen in de middelen die beschikbaar zijn voor potentiële tegenstanders van de FXNUMX. Frankrijk en zijn klanten. Het is geenszins verrassend om op te merken dat de eerste buitenlandse exploitanten van de Rafale, Egypte en Qatar hebben ook hun beleid gewijzigd Rafale F3 richting de F-3R-versie, terwijl iedereen nu mikt op de F4-versie, wat getuigt van de nauwkeurigheid van deze industriële en operationele strategie gevolgd door Dassault en de Franse luchtmacht.

Bovendien biedt deze aanpak tal van voordelen, zowel uit budgettair oogpunt als op het vlak van de concurrentiekracht van het internationale aanbod. Hoewel een groot deel van de vloot in dienst elke 5 jaar moet evolueren, stelt deze oplossing de fabrikant en zijn onderaannemers in staat om de duurzaamheid van zijn productietool in de loop van de tijd te waarborgen. Hoewel een verandering van versie een industriële investering vertegenwoordigt die overeenkomt met 20% van de productie van een nieuw apparaat, zal een vloot van 450 apparaten op de lange termijn, over een periode van vijf jaar, een productieactiviteit genereren die gelijk is aan de jaarlijkse productie van 18 nieuwe apparaten. , d.w.z. een industrieel tempo dat ruimschoots voldoende is om het industriële gereedschap gedurende de gehele operationele levensduur van de vloot van 30 tot 40 jaar te ondersteunen. Deze zichtbaarheid stelt fabrikanten ook in staat om de afschrijving van hun investeringen in termen van infrastructuur, productieapparatuur en arbeid op een veilige manier in de tijd te plannen, waardoor de budgettaire prestaties van het programma worden verbeterd. Sprekend in het kader van de Finance Bill 2023 voor de Nationale Vergadering, kondigde de chef van de marinestaf, admiraal Pierre Vandier, aan dat hij van plan was zich in de toekomst te laten inspireren door deze terugkerende evolutionaire benadering voor zijn eigen schepen.

De rest van dit artikel is alleen voor abonnees

de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
alle artikelen zonder reclame, vanaf € 1,99.

Nieuwsbrief abonnement