Hypersonische snelheden zijn al jaren een prioritair onderzoeksgebied voor alle grote legers ter wereld. De aankondiging in 2017 van de ingebruikname van de Russische hypersonische luchtraket Kinzhal, en een paar maanden later van het hypersonische zweefvliegtuig Avangard, had zowel in het Westen als in de wereld het effect van een elektrische schok.geen enkel bestaand antiraketsysteem was toen in staat om tegengestelde vectoren die met zulke snelheden bewogen en in staat waren tot manoeuvres tegen te gaan. Sindsdien zijn we getuige geweest van een explosie van het programma, aangezien de Verenigde Staten, de Europeanen, de Chinezen en de Indiërs allemaal aanzienlijke vorderingen op dit gebied hebben aangekondigd. Verschillende hypersonische systemen zijn al in gebruik, zoals de Kinzhal en Tzirkon Russisch of Chinees DF-17, terwijl de Amerikaanse systemen vanaf 2024 in gebruik worden genomen.
Om deze snelheden boven Mach 5 te bereiken en manoeuvreermogelijkheden te behouden, de definitie van een hypersonisch wapen, worden twee voortstuwingstechnologieën gebruikt. De eerste, en de meest klassieke, is gebaseerd op een krachtige raketmotor en een ballistische of semi-ballistische baan, zoals voor de Russische Kinzhal afgeleid van de Iskander-M ballistische korteafstandsraket, of China's nieuwe YJ-21 luchtraket voor het eerst gepresenteerd tijdens de laatste Zhuhai-show. Het tweede alternatief is gebaseerd op het gebruik van een aerobe motor, dwz het gebruik van atmosferische lucht als verbranding. Helaas kan een traditionele motor niet werken boven een snelheid die Mach 3 benadert, omdat de snelheid van de luchtstroom erin subsonisch moet blijven om de verbranding van de brandstof te regelen. Een alternatief ontstond door de Scramjet, een turbojet die atmosferische lucht kan vertragen en koelen en de verbranding kan regelen met supersonische snelheden maar onder Mach 2, waardoor hij kan werken met snelheden van meer dan Mach 5.
De Scramjet, of superstatorreactor, wordt tegenwoordig gebruikt door de Russische hypersonische anti-scheepsraket Tzirkon, en verschillende landen werken actief aan de ontwikkeling van deze technologie om hun kruisraketten ermee uit te rusten. Maar een andere technologie ontstond ongeveer tien jaar geleden, om de hypersonische uitdaging aan te gaan, die van schuine ontploffingsmotoren, die de klassieke verbranding van het lucht-brandstofmengsel vervangen door een opeenvolging van ontploffingen van hetzelfde mengsel, waardoor een aanzienlijk hogere energie vrijkomt, terwijl het minder gevoelig is voor de snelheid van de lucht, waardoor theoretisch aanzienlijk hogere snelheden kunnen worden bereikt dan de Scramjet, met een veel hogere energieprestatie, dus een autonomie. Deze aanpak is strikt genomen niet nieuw, aangezien het eerste apparaat dat is uitgerust met een gepulseerde detonatiegolfmotor in 2008 zijn doeltreffendheid heeft bewezen. de aankondiging van de Chinese Academie van Wetenschappen, volgens welke een dergelijke motor, aangedreven door vliegtuigbrandstof, met succes zou zijn getest in de hypersonische tunnel JF-12 in Beijing, verdient speciale aandacht, vooral omdat Chinese ingenieurs aankondigen dat de motor een snelheid van Mach 9 zou kunnen halen .
Er is nog 75% van dit artikel te lezen. Abonneer u om toegang te krijgen!
de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
artikelen in hun volledige versieen zonder reclame.
Meta-Defense viert haar 5-jarig jubileum!
- 20% op uw Classic- of Premium-abonnement, met de code Metanniv24
Aanbod geldig van 10 tot 20 mei voor het online abonnement op een nieuw Classic of Premium, jaar- of weekabonnement op de website van Meta-Defense.
[…] […]
[…] persoonlijk. Onlangs heeft het Istituto di Meccanica dell'Accademia della Scienze di Pechino deze essere riuscito een testare met successo een gemotoriseerde luchtvaartcapace di sviluppare velocità che […]