FCAS, MGCS: Frans-Duitse samenwerking hervat op goede basis tegen een achtergrond van bezorgdheid

Bijna een jaar lang waren de twee vlaggenschipprogramma's van de Frans-Duitse defensie-industriële samenwerking, het Future Air Combat System, bedoeld om de Rafale et Typhoon, en het Main Ground Combat System ter vervanging van de Leclerc-tanks en Leopard 2, ondervond enorme moeilijkheden rond het delen en industriële samenwerking tussen de Franse spelers, Dassault Aviation en Nexter, en hun Duitse tegenhangers, Airbus DS en Rheinmetall, waardoor beide initiatieven tot stilstand kwamen. Na vele maanden van impasse en gespannen verklaringen leek er begin september geen overeenkomst in zicht, iedereen bleef bij zijn standpunten en het mislukken van deze programma’s begon zich heel duidelijk voor te stellen, zowel vanuit het oogpunt van de industrie als vanuit het standpunt van de industrie. “Plan B” van Eric Trappier, CEO van Dassault, evenals van de stafchef van het leger, generaal Pierre Schill, met de uitbreiding en modernisering van de Leclerc.

Deze impasse en dodelijke situatie bracht de Franse en Duitse ministers van Defensie om de controle over de twee programma's terug te krijgen eind september, in een poging de FCAS en MGCS uit de sleur te halen waarin ze al enkele maanden zaten. Als deze aanpak het volgens de verklaringen van de industriëlen mogelijk maakte om enige vooruitgang te boeken, leken de meest kritische bevestigingspunten, wat hen betreft, net zo verdeeld als voorheen, zodat de hoop op het slagen van de twee programma's erg klein leek. . , in ieder geval tot een week geleden. Inderdaad, op 25 november Bedrijventerrein La Tribune kondigde aan dat er eindelijk overeenstemming was bereikt over het MGCS-programma, met name rond de knelpunten tussen het Duitse Rheinmetall en het Franse Nexter. Tegelijkertijd maakten Airbus DS en het Duitse Ministerie van Defensie bekend dat er opnieuw overeenstemming was bereikt over de eerste pijler van het FCAS-programma, de NGF-jager, met Dassault Aviation. Hoewel de informatie een paar uur later door Dassault werd ontkend, en ondanks een tweede valse start door premier Élisabeth Borne tijdens haar bezoek aan Berlijn, werd gisteren eindelijk een bevestiging van een overeenkomst gepubliceerd door Dassault Aviation, wat de weg vrijmaakte voor de uitvoering van fase 1B van het programma om de studie uit te voeren om de NGF-demonstrator te ontwerpen.

Naast de hervatting van het ontwerp- en samenwerkingswerk tussen de Franse, Duitse en Spaanse teams, maken de overeenkomsten, zoals beschreven in persberichten van fabrikanten en artikelen in de gespecialiseerde pers, het mogelijk om de Europese samenwerking op een goede basis te hervatten, wat zou moeten leiden het mogelijk is om de komende jaren efficiënt en rustig verder te gaan met deze twee programma's. De bestudering van deze overeenkomsten onthult echter een zeer verrassende observatie. Het lijkt er inderdaad op dat de Duitse fabrikanten de belangrijkste eisen van Dassault Aviation en Nexter hebben geaccepteerd, zonder dat er aan Franse zijde enige concessie is gedaan ten aanzien van de Duitse eisen. In feite, als de aankondiging van deze overeenkomsten met opluchting en enthousiasme werd begroet, kwam er ook een zekere omzichtigheid naar boven: waarom zwichten de Duitsers, althans schijnbaar, voor de Fransen?

De rest van dit artikel is alleen voor abonnees

de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
alle artikelen zonder reclame, vanaf € 1,99.

Nieuwsbrief abonnement