Het Amerikaanse leger kiest de Bell V-280 Valor met tiltrotors om zijn Black Hawks te vervangen

Vergroting van de tactische transportcapaciteit met 50%, terwijl het twee keer zo snel en twee keer zo ver gaat als een UH-60 Black-Hawk-helikopter, zoals de meer dan ambitieuze specificaties van het Futur Long Range Assault Aircraft-programma, of FLRAA, een van de pijlers van het Futur Vertical Lift-programma gericht op het vervangen, vanaf de tweede helft van het huidige decennium, van niet minder dan 4000 roterende vleugels die in dienst waren binnen het Amerikaanse leger, variërend van de OH-58 Kiowa-verkenning ( buiten dienst gesteld in 2014) naar de zware helikopter CH-47 Chinook, naar de AH-64 Apache-aanvalshelikopter en de UH-60 Black Hawk-utiliteitshelikopter. Het FLRAA-programma is de eerste die het bal opent, met de aankondiging van gisteren door het Amerikaanse leger van de keuze van de V-280 Valor gepresenteerd door Bell en Textron, en ten nadele van de SB1 Defiant gepresenteerd door Sikorsky en Boeing.

Zoals je zou verwachten, is de V280 een apparaat van superlatieven. Hoewel zijn 15 meter lange cel in de buurt komt van die van de Black Hawk, heeft het nieuwe apparaat geen relatie met zijn voorganger, met name dankzij de twee kantelbare rotoren met een diameter van 10,7 meter, aangedreven door twee AE 1107F-turboprops die elk 5000 cv leveren. Aldus versierd bereikt de Valor een kruissnelheid van 280 knopen, of 520 km, en kan hij 14 gewapende soldaten 1000 km ver vervoeren, alvorens terug te keren naar zijn basis. De combinatie van bereik en snelheid van de V-280 vormt de kern van de visie van het Amerikaanse leger op luchtgevechten in de komende jaren, om te kunnen opereren in de buurt van het luchtruim dat wordt betwist door de vijandige luchtverdediging.

De keuze voor de V-280 boven de Defiant is op zich geen verrassing. Tijdens de ontwerp- en evaluatiefasen van het prototype was het Bell-apparaat regelmatig veel geavanceerder dan zijn concurrent, die op tal van technische problemen stuitte die extra ontwikkelingsvertragingen veroorzaakten. Dus terwijl de twee bestellingen gelijktijdig werden uitgevoerd in 2013, maakte de V-280 zijn eerste vlucht op 17 december 2017, waar de SB1 Defiant pas op 21 maart 2019, 14 maanden later, voor het eerst vertrok, hoewel de Valor had de meeste van zijn testvluchten al voltooid en had in januari 520 al een snelheid van 2019 km / u bereikt. Bovendien, terwijl de Valor in het eerste jaar van zijn tests meer dan 160 vlieguren noteerde, vlakte de Defiant af , over dezelfde duur, onder de lat van 40 vlieguren.

De rest van dit artikel is alleen voor abonnees

de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
alle artikelen zonder reclame, vanaf € 1,99.

Nieuwsbrief abonnement