Met 284 vliegtuigen besteld voor export sinds 2015 voor 7 landen, wordt het Rafale-gevechtsvliegtuig, lang bekritiseerd, ook op het hoogste niveau van de staat, nu beschouwd als een enorm succes voor Dassault Aviation, dat flirt met het exportsucces van de Mirage 2000 en zijn 286 vliegtuigen geëxporteerd naar 8 landen. Als de bestellingen die de afgelopen twee jaar zijn geplaatst door Egypte (30 vliegtuigen), Griekenland (24 vliegtuigen waarvan 12 offset tweedehands vliegtuigen), Kroatië (12 offset tweedehands vliegtuigen), Indonesië (42 vliegtuigen) en vooral de Verenigde Arabische Emirates verzekerde met 80 vliegtuigen voor een recordcontract van € 13,5 miljard de duurzaamheid en activiteit van de productieketen van Merignac tot na 2030, vooral omdat de Franse luchtmacht wacht op hun aandeel van 81 nieuwe Rafale in dezelfde periode.
Team Rafale, dat rond Dassault Aviation 500 bedrijven verenigt, waaronder de motorfabrikant Safran, de elektronica-ingenieur Thales of zelfs de raketfabrikant MBDA, is nog niet klaar met exportcontracten, en het jaar 2023 zou enkele van deze vooruitzichten in het proces kunnen zien. om te worden omgezet in nieuwe klanten en toekomstige exploitanten van de Franse vliegtuigen. Inderdaad, van India tot Servië, van Egypte tot Colombia, van Irak tot Saoedi-Arabië, veel discussies en wedstrijden die min of meer dicht bij een conclusie komen, hebben betrekking op de aankoop van Franse vliegtuigen, met een zeer reële kans dat de definitieve arbitrage en de ondertekening van een contract zal plaatsvinden in de loop van het jaar 2023. In dit artikel zullen we de balans opmaken van deze verschillende vooruitzichten en hun kans van slagen in het voordeel van de Rafale in het komende jaar.
1: India: 26 Rafale M en 36/57/114 Rafale B/C
Terwijl de laatste van de 36 Rafale F3R's die in 2016 voor de Indiase luchtmacht waren besteld, een paar dagen geleden werd afgeleverd, is het vliegtuig van Dassault bezig met twee grote wedstrijden in het land, met zeer reële kansen op succes op korte termijn. Ten eerste is de versie aan boord van het vliegtuig, de Rafale M, nu alom favoriet in de concurrentie, die het opneemt tegen de Boeing F/A-18 E/F Super Hornet om het nieuwe Indiase vliegdekschip, de 'INS, uit te rusten Vikrant, terwijl de Indiase zeemacht dat heel officieel aankondigde de Rafale was aan het einde van een intense testcampagne in Goa "beter aangepast aan de behoeften" gebleken. Aanvankelijk gericht op een bestelling van 57 vliegtuigen, werd de Indiase behoefte teruggebracht tot 26 jagers, bedoeld om de overgang te verzekeren tot de ingebruikname van de Twin-Engined Deck Based Fighter, of TEDBF, de nieuwe on-board jager die wordt ontworpen door de DRDO , en die, als alles goed gaat, aan het begin van het volgende decennium in gebruik moet worden genomen.
Naast de behoeften van de Indiase marine, is de Rafale ook betrokken bij de MMCA 2-wedstrijd voor de lokale productie van 114 middelgrote jagers, een wedstrijd die werd gelanceerd na het mislukken van industriële onderhandelingen rond het MMRCA-programma, waarin de Rafale al had gewonnen . Terwijl de IAF al 36 Rafale-vliegtuigen gebruikt die zijn aangepast aan zijn eigen behoeften, en het beschikt over een onderhoudsinfrastructuur om meer dan honderd vliegtuigen van dit type te ondersteunen, wordt de Dassault-jager regelmatig beschouwd als de favoriet van deze wedstrijd die zich verzet tegen de Typhoon, de Gripen en een versie van de F-16 genaamd F-21. Tot op heden blijft de exacte omvang van deze wedstrijd onduidelijk, aangezien het een kwestie zou zijn van het terugbrengen van de bestelling tot 57 apparaten, een aantal onder de drempel van 100 apparaten die volgens Dassault een lokale factuur mogelijk maken. Maar zelfs als de wedstrijd aan de Rafale zou ontsnappen, of deze nu wordt geannuleerd of aan een ander vliegtuig wordt toegewezen, zou een nieuwe Rafale B/C-order voor de IAF geldig blijven, terwijl hierover tussen Parijs en New Delhi staatsbesprekingen zijn gevoerd. onderwerp sinds 2020.
2: Servië: 12 Rafale B/C
De rest van dit artikel is alleen voor abonnees -
Artikelen met volledige toegang zijn beschikbaar in de " Gratis artikelen“. Flash-artikelen zijn 48 uur lang in volledige versie toegankelijk. Abonnees hebben toegang tot de volledige Analyses, Nieuws en Synthese artikelen. Artikelen in archieven (meer dan 2 jaar oud) zijn gereserveerd voor Premium-abonnees.
Alle abonnementen zijn vrijblijvend.
