In de afgelopen jaren is de race gelanceerd tussen de grote luchtvaartmachten om een nieuwe generatie jager te ontwikkelen. Of het nu gaat om de NGAD van de Amerikaanse luchtmacht, de NGAD F/A-XX van de Amerikaanse marine, de Frans-Spaans-Duitse FCAS, de Italiaans-Brits-Japanse FCAS of het nog geheime Chinese programma, deze apparaten van de 6e generatie zal nieuwe mogelijkheden brengen die een duidelijke breuk met vorige generaties creëren, veel meer dan die verondersteld worden de dubieuze 5e generatie te definiëren. Door hun capaciteiten voor coöperatieve inzet, dronecontrole en prestaties die ongeëvenaard zijn met de huidige vliegtuigen, zullen deze jagers de luchtmacht in staat stellen om voldoende actie- en manoeuvreercapaciteiten te behouden voor de komende decennia. vliegtuigsystemen, ook nieuwe generatie.
Zoals de oorlog in Oekraïne echter heeft aangetoond, kan luchtmacht alleen volledig worden uitgeoefend als gevechtsvliegtuigen, hoe efficiënt ook, kunnen vertrouwen op een vloot van ondersteunende vliegtuigen die veel kritieke diensten bieden, zoals geavanceerde luchtwaarschuwing (de beroemde Awacs), elektronische intelligentie of zelfs het essentiële tankvliegtuig. Het is ook waarschijnlijk dat de moeilijkheden waarmee de Russische luchtmacht in Oekraïne wordt geconfronteerd, ondanks een jachtvloot die qua kwantiteit en kwaliteit veel beter is dan die van hun tegenstander, deels te wijten zijn aan het lage aantal geïmplementeerde steun, aangezien Rusland slechts ongeveer tien operationele Beriev heeft. A-50 awacs en ongeveer vijftien Il-78 tankvliegtuigen, terwijl maar weinig jagers en nog minder piloten daadwerkelijk gekwalificeerd zijn voor de delicate procedure voor het bijtanken tijdens de vlucht.
De kwetsbaarheid van deze ondersteunende apparaten, tegen langeafstands lucht-luchtraketten zoals de Russische R37M of de Chinese PL-15, maar ook voor grond-luchtsystemen over lange afstand, zoals de Russische S-400 en de Chinese HHQ-9, is een grote zorg van de Amerikaanse luchtmacht die met 550 tankvliegtuigen, 40 Awacs en 170 elektronische inlichtingenvliegtuigen meer dan 75% van de vliegtuigen van dit type op de planeet heeft. Er zijn antwoorden gegeven, zoals de integratie van elektronische oorlogsvoeringsuite en lokwerpers in deze apparaten, en andere zijn in ontwikkeling, zoals het SHIELD-programma die van plan is deze zware, imposante en daarom niet erg manoeuvreerbare apparaten uit te rusten met een hard-kill-lasersysteem om de raketten die ze zouden aanvallen te vernietigen. Als deze systemen het echter mogelijk maken en zullen maken om de overlevingskansen van het vliegtuig te vergroten, staan ze hen echter niet toe om discrete acties uit te voeren, noch om de gevechtslinie te naderen, twee belangrijke handicaps voor het uitvoeren van operaties. de toekomst. Hiervoor, en om ten volle te profiteren van de mogelijkheden van gevechtsvliegtuigen van de 6e generatie, moet daarom een nieuwe generatie ondersteuningsvliegtuigen worden ontworpen. Dit is in ieder geval waar de Amerikaanse luchtmacht zich op wil voorbereiden..
De rest van dit artikel is alleen voor abonnees
de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
alle artikelen zonder reclame, vanaf € 1,99.
Nieuwsbrief abonnement
Schrijf je in voor de Meta-Defense-nieuwsbrief de . ontvangen
nieuwste modeartikelen dagelijks of wekelijks
[…] […]
[…] 7 februari 2023 […]
[…] Ondanks herhaalde problemen tijdens de ontwikkeling van het KCx-programma, werd de eerste KC-46A Pegasus in 2019 geleverd aan de Amerikaanse luchtmacht, en tot nu toe hebben 70 vliegtuigen zich bij de Amerikaanse operationele eenheden gevoegd, aangezien de resterende vliegtuigen tegen het einde moeten worden afgeleverd van het decennium. Een tweede programma, KCy genaamd, zou het KCx-programma overnemen om de resterende KC135's, meer dan 160 vliegtuigen, in het volgende decennium te vervangen. Tegenover voornamelijk, zoals voorheen, de Boeing KC-46A enerzijds, en de Airbus A330MRTT, dit keer geassocieerd met Lockheed-Martin, leek dit programma tot nu toe relatief open, het volume maakte het mogelijk om de effecten van de nabij- bestaande vloot van KC-46A's binnen de USAF. Helaas voor Airbus, en in mindere mate voor Boeing, biedt noch de Pegasus noch de MRTT een significant betere overlevingskans dan de vliegtuigen die momenteel in dienst zijn, zelfs als deze nieuwe tankers in staat zullen zijn om versterkte zelfverdedigingssystemen te ontvangen die bestaan uit lokvogels, energieradar en laserstoorzenders. Inderdaad, de Amerikaanse luchtmacht heeft zojuist aangekondigd dat het KCy-programma zou worden teruggebracht tot 75 vliegtuigen, om kredieten en capaciteiten vrij te maken voor het KCz-programma, dat precies een systeem moet ontwikkelen dat in staat is om op deze mannen te reageren …. […]
[…] van een tweede batch van 160 tankvliegtuigen ter vervanging van de KC-135's die nog in dienst zijn, om slechts 75 extra Boeing KC-46A Pegasus te bestellen, om budgettaire en personele middelen vrij te maken voor de ontwikkeling van de […]
[…] lucht-lucht op zeer lange afstand, zoals de Russische R-47M en de Chinese PL-15, vormden nu een zeer ernstige bedreiging voor de ondersteuning van vliegtuigen, juist degenen die helpen bij de bevoorrading van jachtbommenwerpers en hun systemen […]