Na Rafale en de Caesar, de Scorpene van Naval Group, zouden in 2023 de ster kunnen zijn van de Franse defensie-export

Als het gaat om het exporteren van Frans defensiematerieel, is het gebruikelijk om te verwijzen naar bepaalde bevoorrechte gebieden, zoals gevechtsvliegtuigen met het immense succes van de familie van Mirage-jachtvliegtuigen, Alouette, Dauphin en Super Puma, of zelfs gepantserde voertuigen zoals de AMX- 13 of de VAB.

De laatste jaren is de jager Rafale van Dassault Aviation, vandaag de dag het meest geëxporteerde Europese gevechtsvliegtuig van zijn generatie, en het CAESAR-kanon van Nexter, dat een van de pijlers van de Europese defensie is geworden en dat elke dag zijn grote effectiviteit in Oekraïne demonstreert, haalden de krantenkoppen. apparatuur. Er is echter nog een ander gebied van uitmuntendheid in de Franse defensie-industrie, dat van de onderzeeërs.

Dus vanaf 1958 Daphne-klasse onderzeeërs 15 exemplaren werden geëxporteerd voor de Portugese, Zuid-Afrikaanse, Spaanse en Pakistaanse marine, terwijl zijn opvolger, de Agosta, in 9 exemplaren werd geëxporteerd door de Pakistaanse en Spaanse marine, allemaal nog in dienst.

Ondanks de Australische aflevering over de 12 onderzeeërs van de Attack-klasse, en de annulering ervan in 2021 ten gunste van een nucleair aangedreven model ontworpen onder de Aukus-alliantie, blijft Naval Group een belangrijke speler op het gebied van conventioneel aangedreven aanvalsonderzeeërs op het internationale toneel.

Inderdaad, de opvolger van de Agosta, de Scorpene, is tot nu toe geëxporteerd naar 14 exemplaren naar 4 marines in de wereld: de Chileense marine voor twee exemplaren die in 2005 en 2006 in dienst zijn getreden, de Maleisische marine voor twee schepen die in dienst zijn getreden in 2009, de Indiase marine voor 6 onderzeeërs die tussen 2017 en 2023 in dienst zijn getreden, en Brazilië voor 4 onderzeeërs die tegen 2026 in dienst moeten worden genomen.

In feite is de Scorpene vandaag zonder twijfel een groot succes voor Naval Group, omdat hij bijna het exportrecord van de Daphne heeft geëvenaard, ook al is deze, in tegenstelling tot de twee voorgaande modellen, niet gekocht of geïmplementeerd door de Franse marine, die overstapte op een volledig nucleaire onderzeebootvloot eind jaren negentig met de terugtrekking van de laatste Franse Agosta's.

Ondanks het succes wordt Naval Group tegenwoordig soms gezien als een buitenstaander in grote internationale competities, tegenover de twee reuzen in het veld, de Duitse TKMS en zijn 61 Type 209's die tussen 1971 en 2021 naar 13 marines zijn geëxporteerd, gevolgd door de Type 214 die naar 24 exemplaren voor 4 mariniers uit 2007; en de Russische Rubin met de 877/636.3 Kilo-klasse geëxporteerd naar bijna 40 exemplaren in 8 marines.

Bovendien, zoals eerder gezegd, heeft de aflevering van de annulering van het supercontract SEA1000 voor de bouw van 12 conventionele zeegaande Shortfin Barracuda-onderzeeërs, afgeleid van de nucleair aangedreven onderzeeër Suffren, het imago van de Franse scheepsbouwer in de publieke opinie ernstig geschaad. onder meer in Frankrijk. Maar dingen zouden snel kunnen veranderen in 2023, wanneer 3, misschien 4 mariniers de Scorpene zouden kunnen verwerven, tot het punt dat ze de export van de Duitse Type 214 kunnen overtreffen!

Na in 2019 4 korvetten van het type Gowind 2500 te hebben besteld bij de Naval Group, Boekarest heeft afgelopen juli inderdaad een memorandum van overeenstemming of MoU ondertekend om twee onderzeeërs van het type Scorpene aan te schaffen met Frankrijk. Roemenië lijkt ook vastbesloten om de onderhandelingen over dit onderwerp snel af te ronden, aangezien de autoriteiten van het land Parijs afgelopen december openlijk hebben gevraagd om vaart te zetten achter dit gebied.

De rest van dit artikel is alleen voor abonnees

de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
alle artikelen zonder reclame, vanaf € 1,99.

Nieuwsbrief abonnement