Vrijdag 13 december 2024

Moet de UAE Mirage 2000-9 worden overgenomen om de lucht- en ruimtemacht te verdichten?

Terwijl de vloot “allemaal Rafale  » van de lucht- en ruimtemacht pas na 2030 zal ingrijpen, zou de hervatting van de Mirage 2000-9's vanuit de Verenigde Arabische Emiraten een wachtende oplossing bieden terwijl de internationale spanningen blijven toenemen.

De volgende Franse militaire programmeringswet, die de periode 2024 tot 2030 zal bestrijken, belooft ambitieus te zijn, met een defensie-inspanning die op ruim 2,25% van het bbp wordt gebracht en een verhoging van bijna 35% in de begrotingstoewijzing aan legers.

Naar de mening van veel analisten en voormalige hoge officieren en generaals zal dit het echter niet mogelijk maken bepaalde kritieke tekortkomingen van de legers te verhelpen, vooral niet op het vlak van de opzet ervan.

Dit zal het geval zijn voor de gevechtsvloot van de lucht- en ruimtemacht, die zeker een toename van het vermogen zal ervaren met de levering van 80 vliegtuigen. Rafale gedurende deze periode, wat de ongeveer 82 jagers in het park vandaag de dag versterkt.

De Mirage 2000D en Mirage 2000-5F van de lucht- en ruimtemacht

Nu de 55 gemoderniseerde Mirage 2000D’s in 2030 nog steeds in dienst zijn, en met de terugtrekking van Mirage 2000-5F, het zal daarom op deze datum slechts 206 jagers opstellen, terwijl de generale staf al vóór de oorlog in Oekraïne schatte dat een formaat van 225 gevechtsvliegtuigen nodig was om aan het operationele contract te voldoen.

Naast deze perceptie in 2030 zal de Franse Hunting rond 2028 een dieptepunt doormaken, wanneer de 2000-5F uit dienst zal worden genomen, terwijl de levering van de 80 Rafale die tot 2030 gepland is, zal nog niet ten einde zijn.

Om deze problemen aan te pakken is het echter niet realistisch om te verwachten dat er resultaten zullen worden geboekt Rafale extra vliegtuigen tegen 2030. Als Dassault Aviation inderdaad zijn productiecijfers heeft verhoogd en streeft naar een maandelijks leveringspercentage van 4 vliegtuigen, d.w.z. 48 gevechtsvliegtuigen per jaar vergeleken met slechts 11 in 2014, heeft het bedrijf er geen belang bij om verder te gaan dan dit tempo.

Dit zou zijn klantenportfolio ruim vóór 2035 en de start van de productie van de toekomstige Next Generation Fighter van het SCAF-programma uitputten, zelfs als het resterende exportpotentieel van Rafale op het internationale toneel.

Met andere woorden: als Rafale Er zullen hoogstwaarschijnlijk extra vliegtuigen worden geleverd aan de Franse jacht, of het nu gaat om de vervanging van de gemoderniseerde Mirage 2000D’s, de Rafale M het oudste, of ter compensatie van de waarschijnlijke tweedehandsverkopen die tussen nu en dan zullen plaatsvinden, is het vanuit het oogpunt van het optimaliseren van het industriële gereedschap, en dus de kosten, niet redelijk dat deze leveringen plaatsvinden vóór de einde van de LPM 2024-2030.

RAFALE F4 e1641823636618 Jachtluchtvaart | Defensieanalyse | Bouw van militaire vliegtuigen
De lucht- en ruimtemacht zal er slechts 162 inzetten Rafale in 2030, evenals 55 Mirage 2000D. Een formaat dat kleiner is dan de minimaal 225 gevechtsvliegtuigen die door de Franse generale staf zijn aangevraagd

Er zou echter een oplossing kunnen worden overwogen, die het mogelijk maakt om de lucht- en ruimtemacht het potentieel en de operationele flexibiliteit te geven die nodig is om te reageren op de uitdagingen van het huidige decennium, terwijl de optimale werking van het instrument behouden blijft.

Het optreden van de Mirage 2000-9 in de Verenigde Arabische Emiraten

Van de vele luchtmachten die de afgelopen jaren de nieuwe Franse jager hebben besteld, worden de Verenigde Arabische Emiraten niet alleen gekenmerkt door het recordvolume aan bestelde vliegtuigen, maar ook door het recordvolume aan bestelde vliegtuigen. Rafale F4 voor €16 miljard, maar ook door de samenstelling van de jachtvloot die deze heeft Rafale zal, in dit geval 58 Mirage 2000-9, de meest geavanceerde en efficiënte versie van de eenmotorige jager van Dassault Aviation vervangen.

Zou het in deze context relevant zijn, zowel voor de lucht- en ruimtemacht als voor de overheidsfinanciën, om deze vloot geheel of gedeeltelijk over te nemen om de Franse jacht te verdichten en zo te reageren op operationele uitdagingen en veiligheidsproblemen die zich voordoen? In de jaren die komen?


Er is nog 75% van dit artikel te lezen. Abonneer u om toegang te krijgen!

Metadefense-logo 93x93 2 gevechtsluchtvaart | Defensieanalyse | Bouw van militaire vliegtuigen

de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
artikelen in hun volledige versieen zonder reclame,
vanaf € 1,99. Abonnementen Premium ook toegang verlenen archief (artikelen ouder dan twee jaar)

Kerst promotie : 15% korting op Premium- en Classic-abonnementen jaar- met de code MetaKerstmis2024, alleen van 11/12 tot 27/12.


reclame

royalties : Reproductie, zelfs gedeeltelijk, van dit artikel is verboden, met uitzondering van de titel en de delen van het artikel die cursief zijn geschreven, behalve in het kader van overeenkomsten ter bescherming van het auteursrecht die zijn toevertrouwd aan de CFC, en tenzij uitdrukkelijk overeengekomen door Meta-defense.fr. Meta-defense.fr behoudt zich het recht voor om alle mogelijkheden die haar ter beschikking staan ​​te gebruiken om haar rechten te doen gelden. 

Voor verder

ONDERZOEK SOCIAUX

Laatste artikelen