De volgende Franse militaire programmeringswet, die de periode 2024 tot 2030 zal bestrijken, belooft ambitieus te zijn, met een defensie-inspanning van meer dan 2,25% van het bbp en een verhoging van bijna 35% van de begrotingstoewijzing aan legers. Volgens veel analisten en voormalige hoge en algemene officieren zal het echter niet mogelijk zijn om bepaalde kritieke tekortkomingen van de krijgsmacht, met name wat betreft de vorm, te verhelpen. Dit zal het geval zijn voor de gevechtsvloot van de lucht- en ruimtemacht, die zeker een toename in kracht zal ervaren met de levering van 80 Rafale-vliegtuigen in deze periode, ter versterking van de ongeveer 82 gevechtsvliegtuigen die vandaag in het park aanwezig zijn. Met de 55 gemoderniseerde Mirage 2000D's die nog steeds in dienst zijn in 2030, en met de pensionering van de Mirage 2000-5fs, het zal daarom op deze datum slechts 206 jagers opstellen, terwijl de generale staf al voor de oorlog in Oekraïne schatte dat een formaat van 225 gevechtsvliegtuigen nodig was om aan zijn operationele contract te voldoen. Afgezien van deze perceptie in 2030, zullen Franse jagers rond 2028 een dieptepunt doormaken, wanneer de 2000-5f uit dienst wordt genomen, terwijl de levering van de 80 Rafales die gepland staat tot 2030 nog niet is voltooid. termijn.
Om deze problemen aan te pakken, is het echter niet realistisch om tegen 2030 extra Rafales te verwachten. Dassault Aviation heeft inderdaad zijn productiesnelheden verhoogd en streeft naar een maandelijkse leveringssnelheid van 4 vliegtuigen, d.w.z. 48 jagers per jaar tegen slechts 11 in 2014 heeft het er geen belang bij om verder te gaan dan dit tarief, dat zijn klantenportfolio ruim voor 2035 en de start van de productie van de toekomstige Next Generation Fighter van het SCAF-programma zou uitputten, zelfs rekening houdend met het resterende exportpotentieel van de Rafale op het internationale toneel. Met andere woorden, als er hoogstwaarschijnlijk meer Rafales aan Franse jachtvliegtuigen zullen worden geleverd, of het nu gaat om de vervanging van de gemoderniseerde Mirage 2000D's, de oudste Rafales M, of zelfs om de waarschijnlijke tweedehandsverkopen te compenseren die van hieruit zullen plaatsvinden, is het niet redelijk, vanuit het oogpunt van de optimalisatie van het industriële gereedschap, dus van de kosten, dat deze leveringen plaatsvinden vóór het einde van de LPM 2024-2030.
Er zou echter een oplossing kunnen worden overwogen, waardoor de lucht- en ruimtemacht het potentieel en de operationele flexibiliteit krijgt die nodig is om de uitdagingen van het huidige decennium aan te gaan, terwijl de optimale werking van het instrument behouden blijft.Franse fabrikant van luchtvaartverdediging. Inderdaad, van de vele luchtmachten die de afgelopen jaren de nieuwe Franse jager hebben besteld, worden de Verenigde Arabische Emiraten niet alleen gekenmerkt door het recordaantal bestelde vliegtuigen, 80 Rafale F4 voor € 16 miljard, maar ook door de samenstelling van de jager vloot die deze Rafales zullen vervangen, in dit geval 58 Mirage 2000-9, de meest succesvolle en efficiënte versie van de eenmotorige jager van Dassault Aviation. Zou het in deze context relevant zijn voor de lucht- en ruimtemacht, maar ook voor de overheidsfinanciën, om deze vloot geheel of gedeeltelijk over te nemen om de dichtheid van de Franse jacht te vergroten en zo de operationele en veiligheidsaspecten het hoofd te bieden? die de komende jaren op de loer liggen?
De rest van dit artikel is alleen voor abonnees -
Artikelen met volledige toegang zijn beschikbaar in de " Gratis artikelen“. Flash-artikelen zijn 48 uur lang in volledige versie toegankelijk. Abonnees hebben toegang tot de volledige Analyses, Nieuws en Synthese artikelen. Artikelen in archieven (meer dan 2 jaar oud) zijn gereserveerd voor Premium-abonnees.
Alle abonnementen zijn vrijblijvend.
